АКПП AL4 на С5 X7

[kostya1970]

а часто их вообще просто местами меняют...

вывод один: надо оба поменять и масло тоже

мне на днях поменяли - машину не узнать. вверх переключается идаельно теперь, правда, по ощущениям немного жестче стало со 2 на 1 переключаться, но также в пределах комфортного режима. Просто по-другому как-то..

Не помню, никаких записей уже не нашел, спрашивал даже у человека, который менял, уверяет что два, но что он еще скажет, да и вряд ли помнит. Вот на счет масла, помню точно, было очень грязное и меняли сразу два раза.

Повспоминал, кое что посмотрел, все-же мне меняли два клапана, по крайней мере деньги платил за оба. Как вариант клапан опять сдох.

[VictorC5]

Масло сразу 2 раза сразу не очень правильно менять. Лучше поездить километров 100 что бы перемешалось - потом повторная замена уже.

Кстати, при мне сливали масло с 6и ступки на дизеле - масло существенно чернее было, чем с моей Ал-ки.

Причем у него даже пробег был меньше чем у меня.

Сбственно, ал коробка весьма неплохая, недорогая в ремонте. Вся проблема в клапанах и товарищах, которые на этих байках о ее ломучести доверчивых владельцев на бабульки разводят.

[kostya1970]

Заменили мне клапан в коробке, сначала предлагали какой-то дорогостоящий ремонт «бублика», подробности не понял, потом резко изменили мнение и сказали надо менять клапан, пока все хорошо. Для статистики еще конечно мало проехал, но на данный момент работает без нареканий.

[Shurken]

Всем здрасте!!!! Прошу простить если повторяюсь,но подобного сам не нашел! Проблема такова:поменяли клапана,масло в акпп, "лягушку" на педали тормоза. Поначалу всё было в норме. Когда вечером парковался у дома поставил на N пока выходила супруга, потом включаю R - привычный небольшой толчее, а на дисплее по прежнему N и через пару секунд заглохла!!! Еще выдала ошибку ABS/ESP failed. Завел-все в норме, ошибки нет всё работает. потыркал коробку туда сюда - ситуация периодически повторяется! Если на N не ставить-переключает вроде нормально!!! Вот такая ситуёвина - кто что знает прошу помочь! На кого грешить-ремонтников или очередной глюк!??

[VictorC5]

может жгут прищемили когда крышку гидроблока обратно ставили?

[Shurken]

Ну как вариант!!! А визуально это можно увидеть или разбирать нужно?!

[Shurken]

Всё разрешилось! Перенастроили многофункциональный переключатель и всё!!! Щастье есть!

[klimoov]

Дорогие друзья!!! Помогите, пожалуйста!!! У меня стала выходить ошибка на автомате при 2-3 полосках температуры масла. Автомат встает на третью скорость и вылетает ошибка. После прогрева, все работает без нареканий. Полазив в интернете, пришел к выводу, что это скорее всего клапан давления масла в АКПП.

Так ли это? И если так, то где можно поменять и сколько это дело стоит?

[DANLORN]

Как правило 90 процентов это клапана  257416 ! Две штуки . Стоят примерно 2000 рублей каждый. При этом рекомендуется промыть гидроблок и сделать частичную замену масла. По работе стоит примерно 5-6 тыс плюс сами клапана...

[klimoov]

А не подскажите в каком сервисе лучше сделать в Москве? Не хотелось бы навредить своей машине.... Есть печальный опыт((

[Бес]

В разделе Партнер клуба посмотрите.

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[VictorC5]

я могу AUTOPSA порекомендовать.

[hellydeya]

Доброго вечера, автомобиль Citroen c5 х7 2009 коробка Al4:
Перебрали коробку(меняли:фрикционы, фильтр, прокладочный комплект), промыли мозги, новое масло(Mobil lt71141), всё собрали.
После запуска двигателя проверили на движение автомобиль, попереключав скорости, выставили на нетралку и прогрели до 70 градусов, после чего слили лишнее масло.
Решили проверить:
Автомобиль плохо набирал скорость, даже при нажатии педали "в пол" он не переключался на пониженые, потом на 3 скорости загорелась ошибка по позиционеру (ошибка селектора N передачи ) и машина встала в аварийный режим.
Подключили Сканер Лексиа - стёрли ошибку. При повторной проверке выскочила уже другая ошибка -Исправимая ошибка пробуксовывания сцепления, посмотрев Лексией давление - было расхождение 2,7 - 3,6, отрегулировали нижним слева вторым регулятором, до 2,5, теперь давление показывает 2,7 - 2,5. При тесте оборотов двигатель 760, входной вал где-то 650.
Ошибка пробуксовки пропала, но при включении первой передачи появились дёргания автомобиля и при температуре акпп 60-70градусов на драйве давление в модуле управления:: 2,7, а давление масла прыгает 2,5-11. Если трогаться со второй передачи - дёрганий нет и машина плавно набирает скорость, ошибки не выскакивают. Переведя на первую скорость, при трогании после нескольких дёрганий выскакивает ошибка: Типа ошибка линейного давления.
Помогите пожалуйста в решении проблемы 

[407s]

Что-то в заявленном списке не вижу замену клапанов как раз в гидравлической системе на блоке. Для начала делается замена клапанов + телезагрузка софта, которой пренебрегают абсолютно все сервисы из-за незнания.

Изменено 30 апреля, 2014 пользователем 407s

[hellydeya]

Что-то в заявленном списке не вижу замену клапанов как раз в гидравлической системе на блоке. Для начала делается замена клапанов + телезагрузка софта, которой пренебрегают абсолютно все сервисы из-за незнания.

Клапана не меняли (просто надо было поменять масло в коробке, т.е. она была полностью рабочая), делаем телекодировку - пишет что закончена, но изменений нет. 

 

Может кто-нибудь помочь с телезагрузкой (Мы находимся в городе Луховицы - рядом с коломной)? Естественно не бесплатно, просто не уверен что у нас нормальный сканер....

Изменено 3 мая, 2014 пользователем hellydeya

[VictorC5]

зря винт крутили.. надо было сначала клапана таки махнуть ибо менять их все равно придется, только зря разбирать по новой и масло нормальное сливать.. глядишь и давление было бы в норме сразу..

Изменено 3 мая, 2014 пользователем VictorC5

[hellydeya]

зря винт крутили.. надо было сначала клапана таки махнуть ибо менять их все равно придется, только зря разбирать по новой и масло нормальное сливать.. глядишь и давление было бы в норме сразу..

Почему обязательно менять клапана? Коробка же была рабочая. Проблема давления масла на первой скорости связана с клапанами?

Изменено 3 мая, 2014 пользователем hellydeya

[VictorC5]

Почему обязательно менять клапана? Коробка же была рабочая. Проблема давления масла на первой скорости связана с клапанами?

 

в 90% случаев да. но в вашем случае уже х3. судя по тому что меняли фрикционы, вероятно в масле было много продуктов износа что губит шток клапанов, по крайней мере одного. а масло разве это льют? вроде лили esso atf всегда.

 

p.s. это не у вас раньше с4 был, который по тоталу по страховке ушел?

[hellydeya]

в 90% случаев да. но в вашем случае уже х3. судя по тому что меняли фрикционы, вероятно в масле было много продуктов износа что губит шток клапанов, по крайней мере одного. а масло разве это льют? вроде лили esso atf всегда.

 

p.s. это не у вас раньше с4 был, который по тоталу по страховке ушел?

У меня :-) Мы знакомы ? 

Значит вы думаете стоит менять 2 маленьких клапана? Просто уже всё голову сломали с этой коробкой - месяц машина стоит в ремонте :-(  А насчёт масла Esso - это же вроде и есть Mobil (только Mobil это новое его название)

Изменено 4 мая, 2014 пользователем hellydeya

[VictorC5]

ну да, чуток через братьев родионовых)

я бы поменял хотя бы 1 клапан магистрального давления, который на блокировку ГТ - можно и не менять, он обычно меньше убивается. Если его конечно предыдущий владелец местами с магистральным не махнул) так что лучше все же оба.

[VictorC5]

https://www.drive2.ru/l/4062246863888362051/?page=2

[hellydeya]

ну да, чуток через братьев родионовых)

я бы поменял хотя бы 1 клапан магистрального давления, который на блокировку ГТ - можно и не менять, он обычно меньше убивается. Если его конечно предыдущий владелец местами с магистральным не махнул) так что лучше все же оба.

Спасибо за совет, будем пробовать :-) Братья, только сегодня из Зарайска уехали! А ты сам не из луховиц? 

 

https://www.drive2.ru/l/4062246863888362051/?page=2

спасибо ещё раз

[407s]

PSA давно ведь признали дефект в работе клапанов (делает их Борг Варнер). Далее там было прописано в инструкции что меняются клапана, меняется софт управления акпп, ездим. Датирован документ чуть ли не 2008 годом для массового решения. Другое дело когда проблемы уже начинаются в коробках типа AT8 с гидроблоком Сакс, но и там думаю такая же ерунда.

[hellydeya]

А не можете подсказать номерки старых и новых клапанов ? 

 

И вопрос такой - вообще ремонт коробки начался с того что она начала течь, масло стало подтекать по прокладке, но она работала как надо, т.е. никаких изменений в её работе не было. Почему она вообще могла начать течь и обойдётся ли дело заменой масла и прокладок? 

Изменено 5 мая, 2014 пользователем hellydeya

[hellydeya]

Подскажите пожалуйста, можно ли заливать в АКПП AL4, масло ZIC ATF 3? или обязательно Mobil atf lt 71141

вроде они по параметрам похожи...просто в сервисе заливают такое, я терь переживаю )) 

Изменено 8 мая, 2014 пользователем hellydeya