АКПП AL4 на С5 X7

[Ascaron]

arto, ну ты уж загнул про 20-30 т.км. Не пугай людей.

[BlackLudwig]

Я знаю живой пример замены блока гидроклапанов на AL4 при пробеге 4 700 км.

 

P.S. А чтоб "обслуживали" Aisin и, причем, "задорага" - первый раз слышу :pardon:

Изменено 20 июля, 2011 пользователем BlackLudwig

[arto]

arto, ну ты уж загнул про 20-30 т.км. Не пугай людей.

 

Ascaron, в сервисе понаблюдал/ поспрашивал на ал4, до 30т естественный износ. замной подъехал пежё,только-только вышел из гарантии,чтоб не повторяться -тоже самое...

а зачем на расходку пугаться. просто немного износ быстрее.

в сервисе такие крутые тачки висели на подъёмниках, коробки чинили,малые пробеги в 5 знаков, 3-4 летки, что на душе - спакойствие/равновесие за свой ал4.

Изменено 20 июля, 2011 пользователем arto

[Sever]

Всем доброго дня!

 

Купил машину в октябре 2010 года с автосалона подержаную во вторые руки. 2 литра автомат 4 ступени. Пробег был 59 тысячи.

Только после приобретения заметил что коробка подергивается при переключении на 2-ю и редко на 3-ю скорости. Потом когда начались холода, если машину достаточно не прогреть, то при езде она уходила в аварийку. Когда позвонил официалам гдеона обслуживалась узнал, что что то делали с коробкой, но что не сказали. Я заменил масло в коробке в Ярославле на станции пежо (официального дилера у нас нынче нет). Ну проблема с уходом в аварийный режим не возникала более и вот первый морозец и возвращаясь из другого города, происходит удар в коробке и опять 3-я аварийная!!!! Теперь у меня еще сильнее удары и постоянно уходит в аварийку. Сейчас пробег 79 тысяч. Расход бешеный 13 литров. И назвать интенсивной мою езду нельзя.

[****]

Sever,

Спасет замена гидроклапанов и промывка гидроблока

[Sever]

У нас тут проблема где это еще сделать, есть только автомир с сревисом для пежо. А до москвы доехать проблематично с постоянным уходм в аварийный режим!

 

Заполни профиль, чтоб понимать с какого города

[arto]

Sever, Коробка хорошо знакома пежойцам, это там ни какая то чисто ситроеновкая деталь, где другие мало чего поймут.

Так,что езжай в пежо, или у них сперва уточни есть ли в наличии твои гидроклапаны первые 2 больших. или можно самому заказать в инет магазинах типа Эксист.ру и других...

И надо ещё промыть гидроблок объязательно!.

как всё выглядит,можно посмотреть и почитать по сылкам:

http://www.drive2.ru/cars/peugeot/307/307/jetgroove/2/journal/4062246863888362051/

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=44182&start=0

 

 

я не понял,почему Юрик0906 рекомендовал промыть теплообменник?

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем arto

[****]

я не понял,почему

 

патамушо клинануло))) ТОлько вернулся с дальней поездки, ещё в себя не пришёл. Исправил)))

[V@dim C4]

. Ну проблема с уходом в аварийный режим не возникала более и вот первый морозец и возвращаясь из другого города, происходит удар в коробке и опять 3-я аварийная!!!! Теперь у меня еще сильнее удары и постоянно уходит в аварийку. Сейчас пробег 79 тысяч. Расход бешеный 13 литров. И назвать интенсивной мою езду нельзя.

 

Тянуть не нужно - срочно на замену клапанов. Хоть к Пежо, хоть к Рено (их DP0=Al4 как пример http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=9459.) А то накроются фрикционы и на замену АКППП. Главное не паниковать - никакого криминала нет: коробка ремонтопригодна и при должном обращениии будет еще долго служить.

 

Если чё - на С4 в свое время менял каропку по гарантии ;) Но в итоге довел ее до идеала. Жалко ты не Москве - есть нескольок проверенных мотористов.

[Sever]

В пежо центре записали на 17 ноября, только на диагностику. Нашел умельцев на частных станциях. Они сказали что заменят клапана (2 штуки) и промоют и почистят гидросистему. Обозначили стоимость в 15 тыс. рублей вместе с клапанами, маслом, прокладкой. Единственное почему то сказал что фильтр не меняют т.к. надо коробку снимать?? Так ли это?

[provokator]

Не. Коробку не снимают. Снимают термоэкран и крышку клапанов. И стоимость в 15 косарей. - круто. Я делал у официалов работа стоила две или три тысячи с мойкой и расходными пистонами термоэкрана. Ну и за клапана пятерка. Сам думай

[Sever]

Стоимость снятия и установки 3000 рублей, 3000 промывка сборка расборка гидроблока, 3200 - 1 клапан а менять будут 2, масло 3 листра, прокладка под гидроблок. Ну вот вобщем и набежит почти 15. У меня к сожалению вариантов не много поэтому я у этих товарищей и поставил уже машину.

[BlackLudwig]

15 - это просто замечательно. Хотя, даже, если сложить озвученную работу и материалы, то уже получается гораздо больше.

Цену литра масла - знаешь? И, по-хорошему, объем будет стремиться к 10 литрам (7,5 - минимум при разборке). А канистры, если что-то не поменялось - они по 2 литра :big_boss: .

[tolstopuz]

Оверквотинг, не нужно полностью цитировать предыдущее сообщение

и тем не менее 15, приговор озвучен уже

Изменено 20 ноября, 2011 пользователем Юрик0906

[Kalyanl13]

Я вообщем тоже приехал, периодически выскакивает аварийный режим, но пока довольно редко и без ударов. В сомнениях только делать сейчас или дождаться когда будет стабильно каждый день уходить в S* режим.

[Ascaron]

Kalyanl13, если в аварийный режим уходит, делай лучше сразу, пока фрикционы не загубил. Ошибка по любому в калькуляторе должна остаться.

[tolstopuz]

В сомнениях только делать сейчас или дождаться когда будет стабильно каждый день уходить в S* режим.

 

мен пока долили масла 250г ,сделали телезагрузки на двиг и коробку- 2000руб в целом. пока ошибка не выскакивала, хотя до этого каждый день была. но предупредили что клапана на пределе.

[Mask]

Вставлю свои "пять копеек" как эксплуатант AL-4 переживший аварийный режим, моргания *S и все такое-прочее.

Начну из далека. AL-4 ставилась на машины ПСА чуть не с 2000 года. У этой коробки две проблемы - пользователи и производитель.

Для многих владельцев АКПП была первым "автоматом" и полагаю далеко не все знали о вредности стартов на чертверть мили ранним зимним утром. А производитель в то время заявлял о том что масло не надо менять вообще. В диагнозах этих коробок обычно пишут "засорение ... продуктами износа".

Отсюда вывод: регулярная замена масла - залог долгой жизни AL-4. Ну и не мучать коробку на холодную. Механики коробочники мне советовали менять раз в 30 тысяч. Ну или хотя бы в 50.

Конечно есть конструктивный недостаток - фильтрующий элемент стоит в недрах коробки. Т.е. менять его на ТО никак не получится.

 

В остальном коробкой я доволен. Адаптируется быстро. На газ реагирует бодро. В общем по части езды - коробас хороший.

А по надежности совет владельцам - менять масло в коробке регулярно, не дожидаясь мигания *S.

 

Кстати, поменять масло "методом вытеснения" не получится. Собственного внешнего маслянного радиатора у AL-4 нет, ОЖ заходит в саму коробку. Хотя может быть на новых модификациях уже сделали по другому.

[KharSer]

Привет всем автоколлегам!

Недавно приобрел с рук этот замечательный автомобиль (С5 III 2008г.). Из истории было известно, что менялась коробка по гарантии (были стуки непонятного происхождения и меняли многим) и передние стойки (первые стойки не были адаптированы к Российским дорогам). У машины пробег 125 000км - была в основном трассовой. После месяца катания и эфарии начал слышать непонятные звуки, приехал в СТО и отдал на диагностику. В приговоре услышал следующие - наличие в масле металической выработки (масло было черное как ночь - заходил в цех и смотрел), необходима замена так называемого "бублика" (по форме действительно похож на него и внутри крыльчатка которая нагнетает масло, она то и цепляла за корпус), заводской брак.

"Бублик" поменяли, залили масло, затем проехал 400км и снова пригнал на заливку нового масла - сказали что очень много выработки осталось и желательно еще разок заменить.

Вот Вам и статистика AL4 - у машины вторая коробка и та чуть не накрылась. Мой знакомый сказал, что такой деффект вообще первый раз видел у этого "атомата".

Все равно машиной очень доволен - ход плавный, иногда бывают мелкие (еле заметные) рывки между 1 и 2 , но знаю что такое у всех бывает и не считается отклонением.

Друзья предложили продать пока не поздно, но я реально не хочу этого делать - машина просто супер и если раньше я ей ставил 5+, то сегодня пожалуй ставлю 5- и только из-за АКПП.

[kostya1970]

Добрый день, второй раз выскочила ошибка, аварийный режим, при аналогичных условиях, прогрев минут 7, потом тихонько поехал и где-то через километр ошибка, рывков больших вроде не было. Остановился, заглушил, завел, все нормально. Пробег 40 т км, масло меняли два раза, на 15 и на 35 тысячах. Еще заметил особенность, пока холодная, по одному или два деления на датчиках, имеет закономерность, очень быстро переключаться, 50 км/час и уже четвертая передача. Прошу комментариев!

[Ascaron]

ИМХО, быстро переключается потому,что при холодном движке ты не давишь на газ, а едешь потихоньку, поътому мозги и стараются переключить на повышенную передачу. По ошибкам - сгоняй на сканер, ошибки должны были остаться в памяти.

Изменено 25 января, 2012 пользователем Ascaron

[kostya1970]

Добрый день, второй раз выскочила ошибка, аварийный режим, при аналогичных условиях, прогрев минут 7, потом тихонько поехал и где-то через километр ошибка, рывков больших вроде не было. Остановился, заглушил, завел, все нормально. Пробег 40 т км, масло меняли два раза, на 15 и на 35 тысячах. Еще заметил особенность, пока холодная, по одному или два деления на датчиках, имеет закономерность, очень быстро переключаться, 50 км/час и уже четвертая передача. Прошу комментариев!

 

Продолжение, выскочила третий раз ошибка, все так же, не большой толчок и надпись. Вчера ездил на сканер, нашли две ошибки, по коробке номер вроде 02 (пробуксовка тормоза, сцепления), что-то такое, точно уже и не помню. Сказали, что происходит на третьей передаче. Рекомендуют посмотреть масло, если чистое заменить один клапан, если нет, пока не известно…

Мол, вскрытие покажет, на следующие выходные поеду на ремонт!

[kostya1970]

Дождался еще одной ошибки, ситуация та же, небольшой прогрев, еду, толчок и в аварийный режим. Уже или стал мнительным, но все же и на прогретой бывает небольшой толчок, при переходе на 4 передачу, как будто резко сцепление бросил. Приехал в сервис, считали две ошибки, пробуксовка и разница давления. Посмотрели масло, грязное, сказали, двойная замена, типа промывки и замена двух клапанов. Заодно поменяли воздушник и передние колодки. Итого 20 тысяч, но стопроцентных гарантий, что поможет, нет. Буду кататься, время покажет.

На фото, масло из коробки.

[arto]

kostya1970, а машина у вас была новая с салона или второй хозяин. Насколько я видел в ал4 залито красноватое масло. У вас чтото зеленоватое.

 

Вот Вам и статистика AL4 - у машины вторая коробка и та чуть не накрылась. Мой знакомый сказал, что такой деффект вообще первый раз видел у этого "атомата".

 

я не удевлюсь если к примеру напринцип экспертиза докажет,что заменёная коробка была востановленной, а не с ноля как на конвеер. Вот к примеру снятую с машины с малым пробегом, заменили по гарантии, а куда по вашему ушла снятая коробка, правильно , не в утиль а на ремонт, после лёгкого востановления она пойдёт на смену другой с гарантийной проблемой, и так пока гарантия не пройдёт.

 

 

теперь мой вопрос:

в прошлом году меняли 2 гидроклапана и промыли, всё было хорошо, но прошло несколько месяцев (до нового года) начал чувствоваться толчёк переключения с 1ой на 2ую, точнее не столько толчёк -сколько короткую дрожь,(переключает с вздрагиванием) типа как -знающие помнят бывает при мех.кпп, когда диск сцепы подрагивает при отпускании педали.

Что можт быть?, это поддаётся простой коректировке давления? или опять приговорят к замене гидроклапанов?

Изменено 25 февраля, 2012 пользователем arto

[kostya1970]

kostya1970, а машина у вас была новая с салона или второй хозяин. Насколько я видел в ал4 залито красноватое масло. У вас чтото зеленоватое.

 

 

 

 

Я второй, на снимке слитое с коробки масло, новое, которое потом заливали, желтоватого оттенка. Пока катаюсь, ошибок тоже пока нет, хотя небольшие толчки иногда присутствуют.