Дроссельный узел

[usatik33]

Попробую замутить патрубок, давно думал. Видать пришло время.

 

Время впрыска у меня увеличено, а температура впуска при движении -4 -2 градуса, при -10 за бортом. Естественно мотор будет жрать. Когда на стоянке, впуск нагревается и время впрыска становится меньше. А сегодня заметил, что обороты повышены на полностью прогретом моторе. сначала не врубился, подключил диагностику, -2 на впуске. Стоял заведенный, ждал сына, постепенно обороты пришли в норму. Видать впуск прогрелся.

Как говорят *а слона я не заметил*    

Да, дурацкий мотор ЕВ сделан. На системе ТУ, когда глушитель спереди, половины наших проблем нет. По ниссану помню, что зимой, что летом жрал одинаково (система ТУ),. У него заборный патрубок был в районе акб, а там достаточно тепло .

И патрубок был сужен на входе . Т.е. на фильтр приходило 60мм, а забор край 40мм. Движку воздуха хватало, 6500 об. в легкую крутил .

 

Изменено 24 января, 2018 пользователем usatik33

[Igash]

Двигатель 1.6, NFV, 2004 года.

Чистил дроссельную заслонку по этой методике разборки

https://www.abw.by/index.php?act=shownews&news_id=182589

Изменено 25 марта, 2018 пользователем Igash