обороты двигателя

[Лерик]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, почему на холодном двигателе и на прогретом обороты одни и те же ,где то 900 . может так и должно быть . и ещё такой вопрос: когда жмёшь на газ разгоняется плохо, только когда начинаешь отпускать педаль в середине начинает брать. Делал диагностику , сказали что всё в порядке. Думаю промыть инжектор, может что то изменится .

Может кто сталкивался с этой проблемой , подскажите пожалуйста, что делать?

[Б.Е.А.]

почистите дросельный узел, и на сто форсунки(ультрозвуком). после их чистки при установке обратно желательно поменять уплотнительные кольца. А что касается провала газа у меня такое было (ну или казалось так, потому что тогда только сел на ПИКАСИН, у него своя динамика разгона), все это прошло само по себе (или привык к машине). (форсунки чистил, др узел тоже, заменены свечи, новый топл насос)- может по этому?.

[Пегас]

почему на холодном двигателе и на прогретом обороты одни и те же ,где то 900 .

 

когда жмёшь на газ разгоняется плохо, только когда начинаешь отпускать педаль в середине начинает брать.

 

А что такого что обороты одинаковые?

Уже давно вроде не делают "прогревочные" на современных машинах. Да и не к чему это ведь она едет что холодная, что горячая практически одинаково.

А разгон такой в силу борьбы за экологию и педалька "придушена".

[Neo]

У мну тоже обороты одинаковые и на холодную и на горячую и при включении кондея ИМХО нормально это.

[<VEB>]

На моём обороты на Х.Х. на холодную: 1100-1200, на горячую: 690-710, при включённом климате: 790-800 об.мин, эт по тахометру.

Изменено 14 мая, 2009 пользователем <VEB>

[erty]

Задумчивость движка при резком разгоне из-за особенности конструкции (регулятор холостого хода

"тормозит").

[Neo]

<VEB>, Так у тебя двигун 1.8 может на 1.6 так и должно быть ?

[Пегас]

ИМХО калькулятор должен отслеживать температуру и наггрузку на ХХ, поэтому стабильные обороты есть признак нормально работающих датчиков и контроллера. Если обороты меняются то есть повод задуматься

[hans-888]

:help: Уважаемые Господа!

Прошу помощи, автомобиль более 3000 оборотов не набирает,

максимальная скорость на пятой передаче 110 км. в час,

не возможно ехать.

 

Ребята может кто подскажет, в чём проблема.

 

 

Заранее благодарен за помощь,

 

 

Дмитрий.

[Непабло]

hans-888, если на месте двиг раскручивается нормально, то я первым делом посмотрел бы подачу топлива - смахивает на его нехватку на большой нагрузке.

Ну и, традиционно: метки ремня ГРМ, свечи-катушка, после всего компрессия-клапаны.

[sabo]

:help: Уважаемые Господа!

Прошу помощи, автомобиль более 3000 оборотов не набирает,

максимальная скорость на пятой передаче 110 км. в час,

не возможно ехать.

 

Ребята может кто подскажет, в чём проблема.

Заранее благодарен за помощь,

Дмитрий.

 

если двигатель бензиновый, проверь насос топливный, возможно давления не достаточно, подходит от инжекторной Лады

[Deniels]

Доброго дня!

 

возник такой вопросик. (Xsara Picasso 1,6 2208г. 14000км)

во время движения в основном в летнее время, создается впечатление (раньше думал что галлюцинации) что у двигателя пропадает "задор" и он начинает "тупить", увеличивается шум (напоминает звук "дизеля").

никаких сообщений об ошибках не возникает, работа кондиционера на это не сказывается, мгновенный расход бензина если и увеличивается то на 1-2 л/100 км. (средний расход по компьютеру 10,1л)

двигатель не перегревался, и температура всегда держится на 3-х делениях.

заправляюсь на ВР простым 95-м.

 

что бы это могло быть?

[Archer]

Deniels, 3 деления.. это нормально для бензинок? Я просто уточняю.

[Deniels]

да, всегда с первого дня было 3 деления (из 6-ти) что соответствует 90С (если не ошибаюсь или плюс минус пару градусов)

[Kierowca]

Привык ездить на карбюраторном авто. Сейчас при сбрасывании газа и выжимании сцепления, например при переключении передач, обороты двигателя зависают на 1-2 секунды, потом плавно снижаются до холостых.

Обследовал:

дроссельная заслонка закрывается без задержки;

помыл дроссельный узел включая клапан холостого хода;

- без изменений.

 

По - моему это не есть гут, для сцепления и синхронизаторов не здорово.

 

Подскажите, запаздывание сброса оборотов при сбросе газа штатное поведение?

[Б.Е.А.]

Практически Да! Это само бывает, и само пропадает!

[Kierowca]

если "бывает и пропадает"

то где причина?

ведь "напрягает"!

 

:)

[Б.Е.А.]

Да не определить её! Если только на авто придумать бортовой самописец с фиксацией режимов!

Вообще есть мнение что движек не успевает сбросить обороты всего лишь.

(а на счет бывает - нет может просто иногда внимание не обращаю)

[zzaj]

На навороченных карбюраторах и моновпрысках специально сделаны амортизаторы на дроссельной заслонке, что бы при сбросе газа обороты зависали на 1000-2000, и потом плавно опускались до хх.

[m724]

zzaj,На карбюраторах и моновпрысках заслонки не электронные и поэтому на ПСА -машинах демпферы не нужны !

[Kierowca]

Не знаю какой впрыск стоит на двигателе 1.8i 16V (6FZ (EW7j4)). Заслонка с непосредственной связью с педалью газа, не демпфированная (на заглушенном автомобиле при резком отпускании педали газа тотчас слышен щелчок закрывающейся заслонки). Вот и представляется странным, что и зачем пару секунд держит обороты двигателя при закрытом дросселе.

[Б.Е.А.]

Мозг немного медленный в т ч.

[Kierowca]

как человек знакомый с электроникой лучше чем с автомобилями не согласен с этим утверждением.

 

Если только запаздывание не запрограммировано разработчиком. Но тогда чисто из любопытства – ДЛЯ ЧЕГО?

 

Для чего крутить двигатель при ограниченном поступлении воздуха (закрытом дросселе)?

[siliven]

Тоже задавлся этим вопросим.Вижу не я один.Так это у всех пикасин или нет?

[zzaj]

m724, я и говорю, что это нормальный режим даже для карбюраторов и моновпрысков. Надо ездить и не париться.