Подвеска С5 I-II

[kjhwjkfeh34lkj5jlk234mfr]

а кто-нибудь сталкивался с тем, что лежачие полицейские лучше проходится на более высокой скорости?

если еду около 40 км/ч, то всё ок, а если переползаю на скорости 10 км/ч, то в передней подвеске явно слышен какой-то стук/удар... 

это такая особенность подвески или там что-то не так? в двух сервисах осматривали - ничего явного не нашли.

[ИС-Xantia]

Такая байка, а может и не байка, идет еще со старых гидроситроенов ВХ, ХМ. Сам не пробовал.

[tvv]

, Подвеска на отбой всегда так работает...

[kjhwjkfeh34lkj5jlk234mfr]

@tvv,

тогда я чего-то не понимаю, либо с ней что-то не так.

на предыдущей машине с обычными амортизаторами, ямки и проезд лежачих полицейских отрабатывались без таких ударов. 

перед покупкой ситроена я начитался про особую мягкость подвески, про передвижение "как на корабле" - блин, ничего такого не ощущаю! :)

[Logos]

Плавность и мягкость таки есть, просто бесшумность работы подвески никто не обещал. Т.е. корабль с некоторыми постукиваниями.

[mavruc]

 

 

"как на корабле" - блин, ничего такого не ощущаю! :)

На корабле плавал или ходил? :)

[kjhwjkfeh34lkj5jlk234mfr]

 

 

На корабле плавал или ходил? :)

только на яхте.

там волны долбят так, будто море - деревянное)

 

впрочем, возможно, мои ожидания были несколько завышены

[yaschig]

, На хорошем и плавном дорожном покрытие, и на скорости до 100 наша гидроподвеска не прибавляет особого комфорта, а в городе (Москве) так и вообще считаю лучше  обычная подвеска. А вот на дорогах которые не видели замены покрытия несколько десятилетий, а лишь получали ямочный ремонт, вот тут гидра вызывает восторг, там где обычна подвеска вытрясет душу ситроен плывет гладко и комфортно.

Стуки при работе подвески на отбой это норма. Зато на сжатие я не разу не пробивал подвеску С5-го, в то время как обычная подвеска на тех же дорогах пробои дает часто.

[mavruc]

 

 

впрочем, возможно, мои ожидания были несколько завышены

А может подвеска твоего авто имеет неисправности и не регулирована. Проверить целостность подшипников в задних рычагах, проверить давление в сферах, проверить чистоту гидрожидкости, сбросить давление в системе, проверить лёгкость перемещения датчика положения высоты кузова и шарниров его тяг. Если подвеска ГА 3+, то ещё проверить работу регуляторов жёсткости и их сфер.

[Славентий]

Если подвеска ГА 3+, то ещё проверить работу регуляторов жёсткости и их сфер.

 

А, это что за зверь и как проверить?

[Mirw]

@Славентий, регулятор есть если у вас 6 сфер (с кнопкой спорт на регуляторе подвески). Точнее там 2 регулятора передний и задний.

 

Если кто знает как проверить регулятор поделитесь! Другого варианта кроме как на яме послушать закрытие я не придумал. Чета шуршит.  Но машина если в самом нижнем положении постоит жесткая становится. Возможно из-за регулятора.

[SLB]

ямки и проезд лежачих полицейских отрабатывались без таких ударов. перед покупкой ситроена я начитался про особую мягкость подвески, про передвижение "как на корабле" - блин, ничего такого не ощущаю! :)

При работе подвески на отбой, происходит некое подобие удара. Если снизить скорость машины, то такого не происходит. Или если проезжать "укатанный" лежак (лежачий полицай).

Полагаю, что это конструктивная особенность, т.к жидкость ЛДС находится под постоянным давлением, поддерживая автомобиль. Колесо освобождается ямой (либо съездом с лежака) и "выстреливается" в яму с усилием.

Причем, в пружинной машине происходит аналогичный процесс, за счет разжатия пружины, но там импульс сглаживается работой амортизатора, который сопротивляется пружине.

У нас импульс передается самой жидкостью и движение колеса вниз "тормозится" только дном ямы.

 

Когда машина въезжает с ровной дороги на участок с неровностями (грейдер, например), машину сначала качнёт-тряхнёт, а потом подвеска начинает очень качественно отрабатывать неровности, гораздо лучше пружинного автомобиля.

 

Я понимаю принцип таким образом, что нарушается стабильное (относительно) положение подвески. Начинают работать датчики высоты кузова, вслед за колебаниями рычагов и стабилизаторов. Электроника включает насос гидроподвески.

С учетом того, что скорость передачи сигнала электроники практически мгновенна, а передача гидравлического давления ЛДС инертна, то гидравлика не успевает отрабатывать все импульсы от "мозга" на исполнительные механизмы. В подвеске происходит как подкачивание, так и стравливание давления почти одновременно и подвеска становится "плавнее", меньше передает вибрации от дороги.

 

Могу быть неправ, но другого объяснения с точки зрения физики я не вижу.

Изменено 26 января, 2016 пользователем SLB

[oleg_klm]

 

 

Если кто знает как проверить регулятор поделитесь!

 

Лексией переключить и покачать.

[Mirw]

@oleg_klm, так можно проверить только задний, да и то разницу очень тяжело почувствовать. 

 

Делал через кнопку "sport". Возможно через лексию можно полностью закрыть регулятор сразу для всех сфер на оси, а не только центральную.

Изменено 26 января, 2016 пользователем Mirw

[tarakan67]

Причем, в пружинной машине происходит аналогичный процесс, за счет разжатия пружины, но там импульс сглаживается работой амортизатора, который сопротивляется пружине. У нас импульс передается самой жидкостью и движение колеса вниз "тормозится" только дном ямы.

Жидкость проходит через жиклёр и  лепестковый клапан сферы, что аналогично работе амортизатора. Тем более в ранних гидроситроенах такого явления не наблюдалось.

Изменено 26 января, 2016 пользователем tarakan67

[mavruc]

На днище примерно по центру с центральной сферой жёсткости.

[tarakan67]

 

 

Делал через кнопку "sport"

Кнопка "sport" эффекта на стоянке не даёт. Только "Лексией"

[mavruc]

http://psa-club.ru/podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2001-2008-ustroystvo/printsip.html

http://psa-club.ru/podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2008-elementyi-sistemyi.html

http://psa-club.ru/podveska-i-rulevoe-upravlenie/gidroaktiv-2001-2008-ustroystvo.html

[Славентий]

Дык походу у меня не ГА 3+ хотя кнопка sport есть (расположена на площадке кулисы переключения передач, рядом с кнопкой снежинка).

[SLB]

@Славентий, не та кнопка.

Подвесочная кнопка спорт-режима расположена между кнопками-стрелками изменения клиренса.

Изменено 26 января, 2016 пользователем SLB

[Mirw]

@Славентий, это кнопка на спорт режима коробки. Нужная вот:

 

[Славентий]

Вон оно че, Михалыч... То есть когда я еду по калобинам моя подвеска не подстраивается под покрытие дороги? (или это другая песня)?

[mavruc]

Колесо освобождается ямой (либо съездом с лежака) и "выстреливается" в яму с усилием.

Это может быть следствие наличия воздуха в гидросистеме подвески. Сделать сброс давления, поездить малость и снова сбросить давление. Воздух попадает в систему через НЕплотности, там где потеет или подтекает ЛДС.

Изменено 26 января, 2016 пользователем mavruc

[Arhimed64]

 

 

Воздух попадает в систему через плотности, там где потеет или подтекает ЛДС.

Во-первых, наверное не "плотности", а "не плотности", иначе фраза вообще теряет смысл...

Во-вторых, глупости вы говорите. Ну подумайте сами, как может наружный воздух попадать в систему находящуюся под давлением в несколько десятков атмосфер?

[cfljdybr]

Есть еще бачок и гидроусилитель и ....

На морозе вспеньте масло