лямбда зонд

[jaxman]

Почитал эту ветку и вообще запутался что покупать.

Можете сказать по ВИН какой бошевский датчик поставить? Хочу в экзисте заказать.

У меня правда пыжик, но все же.

2007г, 1,4, мотор пишет TU3A

Вин VF3GJKFWC95283337

[m724]

jaxman, БОШ , 133-я !

[Berlin-go]

m724, как в известном анекдоте

- приборы!?

- 15!

 

Я это к тому, что пора привыкнуть писать нормальные номера, по которым деталь можно найти и заказать.

 

Недавно менял лямбду и руководствовался сообщением из этой темы http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=14583&view=findpost&p=282958

В результате заказал и поставил указанную там bosch 0 258 006 537 (сопротивление накала замерил 8 ом). Не знаю какое сопротивление у оригинала, но у нижней лямбды такое же.

Результат: поначалу были проблемы с запуском на холодную - глохла, плавали обороты и т.п. Через пару дней все нормализовалось - видимо комп адаптировался или лямбда "прожарилась".

[jaxman]

m724, что такое 133?

 

Berlin-go

 

Проводки там не помнишь какого цвета? У меня просто там два белых провода, как понять куда какой.

Я так понимаю нужно будет перепаивать проводки, чтобы к разъему цепануть

Изменено 8 мая, 2012 пользователем jaxman

[Berlin-go]

jaxman, Два одинаковых это накал, там полярности нет.

Вообще, провода там используются хитрые - они не лудятся. Для того чтоб их залудить я сначала их отрезал лесенкой и зачистил от изоляции. Далее берем скальпель и скребем по проводу. Покрытие с волосков слазит и появляется медь. После этого концы можно более-менее нормально залудить и спаять.

[m724]

jaxman, Последние ТРИ цифры Бошевского кода !

[jaxman]

m724, а полностью какой номер? Berlin-go предлагает поставить 0 258 006 537.

 

Судя по экзисту оригинал на мое авто - 1628.KN, там в списке нашел бошевский артикул 0 258 986 507 в списке "Универсальные детали"

 

 

И что думаете относительно Febi или SWAG из списка на скрине?

Изменено 8 мая, 2012 пользователем jaxman

[m724]

jaxman,

0 258 005 133

 

jaxman, Мотор у вас 1,4 ?

[jaxman]

m724. Все верно. Мотор 1.4, год 2007

[m724]

jaxman, Тогда тот код который я дал ! 537-я идёт на 1,6 !

[Berlin-go]

Сопротивление подогрева у ...133= 3,5 Ом а у ...537= 9 Ом.

Надо чтоб кто-то с живой родной лямбдой снял разъем и померял сопротивление на двух проводах одинакового цвета (белые вроде).

Двигатель у меня кстати тоже 1.4.

У 537 лямбды мне еще понравилась гофра на выходе проводов из датчика - надежности конструкции добавляет.

 

Касательно применяемости этих лямбд на тазах инфа такая:

В новых автомобилях 1,5/1,6 л., с системой впрыска Bosch M7.9.7 и Январь 7.2, выпускаемых с октября 2004 г. устанавливается датчик BOSCH 0 258 006 537. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.

[afanyr]

Я в свое время поставил 537 вместо 133.Двигатель1.4.А какие последствия от этого могут проявиться.У меня например на холодном двигателе провал замечен.Может из-за этого быть?

 

Всех с праздником!

Изменено 9 мая, 2012 пользователем afanyr

[m724]

afanyr, У некоторых установивших 537-ю на 1,4 на холодную мотор подтраивает !

[Berlin-go]

Провал на холодную наличествует, мда. Но он и на оригинальной лямбде бывал.

[m724]

Berlin-go, Надо форсунки менять и давление топлива поднимать , мне помогало !

[afanyr]

Подтраивает-есть такое.

[defekt]

Надо чтоб кто-то с живой родной лямбдой снял разъем и померял сопротивление

 

Сейчас снял и померил - 6,5 Ом. Живая, родная, пробег 150 тысяч. Вроде чуть медленноватая, но работает. А провальчик на совсем холодном моторе тоже есть.

[Wizman]

defekt, сопротивление холодной лямбды и прогретой -- как говорится "две большие разницы". Рабочая температура лямбды > 350 градусов. При такой температуре сопротивление нагревателя уходит очень сильно (увеличивается), по сравнению с комнатной температурой. Причем у всех лямбд по разному -- в зависимости от толщины и длины проволоки нагревателя. Причем если заглушить двигатель остывает керамический нагреватель тоже очень быстро. Подозреваю, что температура лямбды мозгами определяется по протекаемому по ней току и соответственно при рабочей температуре ШИМуется.

defekt, даже в инструкциях к нашемаркам пишется, что срок годности лямбды при нормальной эксплуатации 160тык, в тяжелых рекомендуется замена 100-120тык в зависимости от условий эксплуатации.

defekt, на совсем холодном моторе мозг показания лямбды в расчет не берет. Для того чтобы мозги начали учитывать показания лямбды и мотор и лямбда должны прогреться. Косвенно это можно увидеть что когда обороты станут нормальными для хх (примерно 850 об/мин), то обороты начинают слегка колебаться около этого значения -- мозги смесь то слегка обедняют, то слегка обогощают, соответственно лябда показывает то богатую смесь, то бедную. Мозги при этом калибруются, подстраиваясь под текущие условия (бензин, техническое состояние форсунок, датчиков и т.п.). Чем меньше колебания оборотов и чем чаще это происходит -- тем живее лямбда и тем лучше все это вместе работает.

[defekt]

Wizman, когда мерил мотор был горячий, минут 10 после поездки.

[27Dim]

В этой теме уже писал тоже мудрил с бошевской лямбдой 537 на холодную колбасило мотор не слабо после прогрева вроде нечего. Надоело это все и поставил оригинал

 

1618.R0 в эксите сейчас около 4 тыс. Все проблемы сразу закончились. Считаю эксперименты с бошем неудачными.

[Berlin-go]

defekt, на холодную надо мерять. Будет меньше.

[Wizman]

defekt, она остывает практически мгновенно, так что ты ее мерял тепленькой, но далеко не рабочей температуры.

[defekt]

Ну ребят, вам не угодить. Сходил еще раз померял, после поездки прошло чуть больше часа, но коллектор еще достаточно горячий, рукой не удержишь. Сопротивление сейчас 5 Ом. Завтра если не забуду после ночи померяю. А потом зимы подожду, -30, специально на ночь на улице оставлю и померяю. Если чего еще надо, обращайтесь! :biggrin:

[Wizman]

defekt, да нам не надо угождать то ;) Просто смысла в таких измерениях нет!

 

Мне вот просто интересно, если лямбда у кого еще живая, но под замену (типа медленная или еще как) -- если с нее стакан снять, то как оно будет работать -- поживее или нет. Помнится, лет десять назад народ спиливал эти стаканы и отквашивал зонды в ортофосфорной кислоте, как карбюраторы. И вроде как восстанавливались функции на 80%.

[garici]

Я писал письмо в BOSCH с запросом на подбор аналога для 1618.R0 мне прислали ответ, что аналогов они не делают. А вот у Панина поставили NGK 1952, поменяли свечи и провели инициализацию мозга всё за 3700руб 26000км полёт нормальный, а оригинал более 22000км не жил. Датчиков у меня уже умерало два, оба после заправки 95-ым на ТНК в московской и ярославской области. Первый меняли по гарантии.