Работоспособность кондиционера

[Popesych]

Archer, Да нет...

Как минимум на одном белорусском форуме проблема плохого контакта/реле в БСИ, из-за чего муфта компрессора не включалась, обсуждалась.

[Charli]

Интересно как долго проработает муфта в ОТКЛ состоянии.

Фреона нету.

Дырка в Радиаторе охлаждения с низу.

Карлсон не включаеться ваапще никогда, хотя проверил все реле и резисторы.

И вероятно под лев крылом Реле могло прогнить.

Всё это предстоит ещё проверять и делать.

Но вот не сотрёт ли подшипники в муфте насоса кондея, из-за дооолгово неиспользования? ~3 года

Изменено 21 августа, 2010 пользователем Charli

[Снежногорск]

Прочтите правила форума, Цитирование предыдущего сообщения - НИЗЯ! (да и зачем?) :nono: За это % повышают, а не хочется! Б.Е.А.

 

Проверить работоспособность вент.дв проще простого - скинуть фишку с датчика темп.дв. - через несколько сек загорится сигнал превышения темп. и пустится вентилятор. Если не пустился, то либо он, либо проводка. Чтобы подлезть к проводке и вент. нужно снимать бампер. У меня было повреждение соединения на самом вент. - там разъём. Игорь. Изменено 24 августа, 2010 пользователем Б.Е.А.

[Charli]

А я думал раньше что отсоединив фишку с датчика просто не будет контакта.

И как описывалось выше нужно резистором проверять от 1.5 кОм.

в меньшую сторону уменьшать до 900 Ом. Тогда он сработает.

Даже боялся замыкать его перемычкой, что б проверить.

Т.е. по логике в датчике температуры не просто два биметалических контакта, а терморезистор стоит.

Что же получиться если сдёрнуть фишку; сопротивления вааще не будет.

Значит Bsi, по идее, должен будет провезти анализ датчика и за

его отсутствием, включить вентилятор, так получается?

Т.е. при нормальной температуре датчика его контакты как бы замкнуты?

Изменено 24 августа, 2010 пользователем Charli

[Б.Е.А.]

Про фишку с датчика- совет хороший, но не на всех типах движков он применим! (есть где 2 датчика, и еще+ блок упр вентилятором отдельно), но попробуйте карлсон на полную включится!

[Charli]

у меня 1 - зелёханький, с боку торчит.

Изменено 24 августа, 2010 пользователем Charli

[erty]

Да ,датчик температуры это терморезистор Чем больше температура тем меньше сопротивление

 

 

[Zoy]

А если система пустая (нет фреона и горит оранжевый значок на панели), то кондей не работает?? А можно ли его использовать как печку? Т.е. просто ставить, скажем зимой, градусов на +15. Кондей от этого окончательно не умрет??

[Charli]

Снял фишку с зелёного датчика температуры, через секунду включился "карлсон".

Еле слышно. 1 скорость видимо. Мотор снизил обороты ХХ, это правильно?

Видимо Bsi расценивает это как перегрев и снижает соотв-но обороты для остывания

А если 3 скорость охлаждения врубиться, обороты упадут в трое? :)

Просто мне интересно, муфта входит в зацеп, обороты поднимаются как говорилось выше, и это

нормально. Одновременно включается "карлсон" и обороты падают т.е. + на - ничего не должно изменятся

в принципе

Выходит ХХ обороты зависят от того, включён ли кондей или нет, а также

включен ли карлсон в данный момент?

 

А если система пустая (нет фреона и горит оранжевый значок на панели).......

 

Что за значок - как выглядит?

 

Я недавно спрашивал, на счет того, не сотрётся ли муфта или подшипник в муфте

после долгого использования машины без кондишена.

Изменено 25 августа, 2010 пользователем Charli

[Zoy]

с правой стороны, где спидометр, оранжевый значок горит и внутри него буква "К". Что это значит? Были на кондей-сервисе, сказали менять радиатор кондея и все трубки. Пока финансов нету, хочу на следующее лето...

[Снежногорск]

Снял фишку с зелёного датчика температуры, через секунду включился "карлсон".

Еле слышно. 1 скорость видимо. Мотор снизил обороты ХХ, это правильно?

......................................................................................

 

У меня так - если скинуть фишку вент пускается на полные обороты. Если этого не происходит, то возможно, виновата коммутация на самом вент. там два добавочных сопротивления и разъём. У меня прогорала дорожка одного из добавочных сопротивлений (починил пайкой) и отгорал контакт разъёма на самом вент (соединил напрямую). После всех этих работ я удлинил все эти провода и вывел наверх, т.к. для диагностики карлсона снимать бампер удовольствие не из приятных. С уважением. Игорь.

[Б.Е.А.]

с правой стороны, где спидометр, оранжевый значок горит и внутри него буква "К". Что это значит? Были на кондей-сервисе, сказали менять радиатор кондея и все трубки....

 

Фото в студию!!! Очень ПросЮ!

 

Про сервис - и разводом пахнет!

[Charli]

Б.Е.А. присоединяюсь.:)

как-то подозрительно,,, буква "К" ?

Часом, ни "чикэнжен" он имеет ввиду?

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/%...0/VDO/index.htm

 

Значок действительно отдалённо напоминает буковку "К",

на самом деле, на фоне двигателя нарисован транзистор (Эмитер База Коллектор)

означающий индикатор работы двигателя (автотдиагностика).

и помоему она жёлтая. :(

Сколько VDO видел ни разу ораньжевую лампочку в углу не наблюдал.

-----------------------

не это ли имееться ввиду?

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/PDF/vdo.jpg

 

---------

P.S.

Хотя, на мой взгляд, французы напихали датчиков по мотору столько ...

и ни одной контрольки по кондиционеру (давление, включение муфты и т.д.)

Очень досадно.

Изменено 26 августа, 2010 пользователем Charli

[Снежногорск]

Присоединяюсь. Этим летом 3 раза самопроизвольно отключалась муфта в самую жару. Поехал к кондиционерщикам (попались предельно!!! честные), померяли давление, сказали что всё в норме, дело в аварийном отключении из-за превышения давления в системе, предложили поменять клапан в случаяе дальнейших аварийных срабатываний и сказали что нужно почистить радиатор кондея. За всё не взяли ни рублика. После этого я ничего не делал, а климат работал без проблем.

В такой обвешанной всякими датчиками машине просто обидно что нет датчиков климата (только тахометр и то мой. При работающем климате 800 об х.х., без -700 об.)

[Zoy]

 

Да, походу горит лампочка "Смени движок" ((((

 

Это ведь не очень хорошо, так?

 

Лям. з. менялся год назад, с тех пор только 5 тысяч отъездил... Заехать на фирм. СТО, провериться тестером?

[Charli]

Да, походу горит лампочка "Смени движок" ((((

Это ведь не очень хорошо, так?.............

 

Почитайте форум внимательно. уже обсуждалось.

Лампа не имеет никакого отношения к кондиционеру.

Более того, по её свечению нельзя судить о конкретной проблеме.

Она, в совокупности, глаголит о неисправности в работе двигателя

а это означает, что причин вероятнее всего может быть несколько.

Как при запуске так и при работе. Зажигание лампы "до пуска" допустимо, хотя не хорошо,

но если "во время" работы двигателя... -глушим мотор по скорому.

Иногда лампа может мигать, как описано в инструкции, это так же означает

о выходе из строя того или иного оборудования, влияющего на правильную

работу двигателя. Само подмигивание лампочки должно привлечь внимание водителя

к скорейшему устранению неисравности.

Пока он не навернулся и не потянул за собой "сопутствующие товары" лучше обратиться к ОД.

Изменено 26 августа, 2010 пользователем Charli

[Непабло]

Charli,

Зажигание лампы "до пуска" допустимо, хотя не хорошо,

Что значит "нехорошо"???

Лампа "Джеки Чан" ОБЯЗАНА зажигаться при включении зажигания и гаснуть после пуска двигателя.

[Charli]

Лампа гаснет после полного самоконтроля всех необходимых давлений в контурах,

а так же опросе и положительном результате от вспомогательных датчиков.

Лампочка "Чикэнжен" гаснет самой последней.

На панели приборов остаёться гореть только [АКК]-аккумулятор и [!]-лампа давления масла,

пока не появиться давление в 1Bar в системе подачи от масляного насоса.

Единственно в Дизельных двигателях возможно долгое горение лампы [~]-спиралька, только в сильные морозы.

Она так же потухнет не сразу, сигнализируя о готовности двигателя к запуску.

Изменено 26 августа, 2010 пользователем Charli

[Archer]

Charli,

А у меня лампа "ДжекиЧан" гаснет только после заводки двигателя... Я ради интереса пару раз ждал, не заводил, когда же погаснет... не дождался.

По вашим словам у меня проблема?

[<VEB>]

Да ну эта лампа "чек"горит постоянно с включением зажигания и гаснет посля пуска двигателя, если всё нормально с катализатором в основном.

[Charli]

ребята давайте разберёмся. После поворота ключа (на дизеле) начинает качать топливный насосик в Баке

он должен создать давление в 3 Атмосферы по малому контуру.

После чего, попадая через ТНВД в Рампу, срабатывает двух-позиционный датчик (3-х конт. малого и высокого давления.)

Т.е. завестись заведёться, "к бабке не ходи", но лампа погаснет только в случаи накачки

малого давления. Естественно, при запуске, погаснут все лампы, чего уж там от 200 до 1200 атм и выше в рампе напруга...

P.S.

В моем случаи провод от этого датчика имеет 3 жилы, одинакового цвета (вроде жёлтый).

К датчику подключаются через герметичный разъём.

Далее эти жилы идут вниз по индивидуальной гофрированной кишке (*) и возле маслянного фильтра

имеют ещё один разъём (!) тоже герметичный (я писал в соседнем топике об этом)

А уж дальше куда они там идут я не разбирался, и честно говоря, помимо этого разъёма, там ещё парочка от

масляного датчика и стартера. Так же, грубо говоря, болтаються и получают активную дозу всего того,

что летит под колёса. В лучшем случаи, проверить позолоченные контакты на предмет коррозии,

в худшем проверять этот датчик.

Он к стати не из дешёвых. ~12 косатеньких

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/%...D0%B2%D0%B0.jpg

Изменено 26 августа, 2010 пользователем Charli

[Zoy]

У меня горит постоянно! Но это уже другая тема.... Спасибо за советы, други )))