Генератор

[Непабло]

У меня событие: в очередной раз сдох генератор - в третий раз за полгода, блин!!!

В первый раз был отремонтирован родной - ремонта хватило ровно на три месяца, т.е. до окончания гарантии на этот ремонт.

Во второй раз ремонтировать его оказалось экономически нецелесообразно - был заменен на слегка бэушный в идеальном состоянии, как раз 3 месяца и пару дней назад (гарантия, как вы уже догадались, - те же обычные три месяца, т.е. кончилась).

Пробеги по зиме были небольшие, едва 3-4 тысячи за это время накатал. И вот, пока грипповал, машина недельку постояла. Сегодня вышел, завел - ба, до боли знакомая картинка: подзаряда нет, все гаснет, тухнет, пищит и ругается на ненашем языке фаултами.

Лампа батареи на панели горит, возбуждение на гену приходит - дело, опять таки, в нем самом.

[gli-ok]

А может напруга высоковата?

[Непабло]

Напруга чего, пардон? Генератора? Которая его же, генератор, и убивает? :)

 

Нет, напруга в порядке.

[Непабло]

Я неточно написал: гена не бэушный, а восстановленный на заводе-изгоовителе - как и абсолютное большинство генераторов, доступных к заказу, скажем, на экзисте.

 

 

Вода попадает, стоит он там хреново - как раз напротив окошка в решетке радиатора.

А с нагрузкой я его не завожу: свет не автоматический, а печка сразу после заводки сама не включается - через какое-то время крутиться начинает (климат), обогревы тож при выключении зажигания отрубаются.

 

 

Зато теперь имею коллекцию дохлых генераторов. Надо будет заняться на досуге, посмотреть, чего там можно использовать повторно.

[Б.Е.А.]

посмотри на одном из трупов что вызвало заболевание в гене, и напиши подробно порядок снятия и установки (если это сам делал).

[<VEB>]

Ну так из всех один годный попробуй собрать,они хоть разборные? мне приходилось раньше из жигулёвских колхозить,в одном оказалось обрыв обмотки возбуждения от щёточного кольца,починка 2 минуты,искал 2часа. С пикассовым геной не занимался,можт там ерунда какая,если нет внутреннего обрыва или замыкания обмоток, то остаётся диоды и вывода с палками-верёвками. и интересно регулятор там встроенный иль отдельный?

[Непабло]

посмотри на одном из трупов что вызвало заболевание в гене, и напиши подробно порядок снятия и установки (если это сам делал).

 

Ну посмотреть - это когда еще руки дойдут, могу сказать только про родного гену: при пробеге менее 100 тык износ был практически полный: непосредственно причиной отказа послужили полностью изношенные щетки, наряду с этим были изношены подшипники, сильно изношены контактные кольца, явное "загнивание" обмотки статора на стороне, обращенно вперед.

 

А по снятию-установке - написать можно, но это актуально только для машин с двигателем 1,6 95 сил с кондеем. Надо - напишу.

[citrc2]

Ну так из всех один годный попробуй собрать,они хоть разборные? мне приходилось раньше из жигулёвских колхозить,в одном оказалось обрыв обмотки возбуждения от щёточного кольца,починка 2 минуты,искал 2часа. С пикассовым геной не занимался,можт там ерунда какая,если нет внутреннего обрыва или замыкания обмоток, то остаётся диоды и вывода с палками-верёвками. и интересно регулятор там встроенный иль отдельный?

 

Разборные, только некоторые детальки вроде щеточных колец одноразовые.

Их трудно снять неповредив. Те надо новые искать.

И диоды заменить бывает непросто. Три из них заклепаны в корпус генератора.

Чтобы их заменить надо генератор половинить - снимать кольца.

Регулятор у всех подобных генераторов сейчас единое целое с

щеточным узлом, но народ ухитряется туда десяточный регулятор ставить

Изменено 13 марта, 2009 пользователем citrc2

[Б.Е.А.]

Кто подскажет как к подшипникам гены долезть можно, а то после запуска бывает скрип (пока холодный), я подозреваю что с гены, т.к. все остальное кроме гур заменено, а гур вроде слушал все нормально.

[citrc2]

Как и у всех генераторов - снимать с машины, разбирать. При этом к переднему

подшипнику можно просто долезть . Чтобы долезть к заднему, прийдется

кольца снимать. У меня они при этом они сломались так как были хорошо приклеены.

Но если иметь подходящий съемник, может получиться без потерь.:-)

[saransky]

А вообще:Щетки заменяемы? И тоже с разбором?И есть ли у них и у гены расчетный ресурс ?

[citrc2]

Щетки и реле-регулятор продаются одним узлом. Чтобы его заменить, надо снять

пластмассовую крышку с генератора(на болтиках) и потом отвинтить еще три болтика.

Если очень постараться, то можно разобрать щеточный узел и перепаять

щетки, подогнав по размеру напильником какие-нибудь отечественные.

Так я делал в генераторе Valeo.

Ресурс у щеток, конечно есть, но он сильно зависит от условий работы -

если на них попадает грязь, то они износятся за 20 тыс запросто.

А в хороших условиях по 200 тыс ходят. Ну а ресурс генератора (если

нет перегрузок по мощности) должен определяться щетками и подшипниками.

Но на практике - как повезет:-)))

Изменено 3 мая, 2010 пользователем Б.Е.А.

[Б.Е.А.]

Я сегодня посмотрел свою гену. Что то ни пойму какие щетки с реле регулятором вместе? У меня ВАЛИО к нему подходит провод + (толстый ), и одна фишка с двумя проводами на обмотку возбуждения. Так что реле регулятор находится в другом месте, или скорее всего управление уровнем заряда происходит из ЭСУД (тот что с водительской стороны под капотом). Обмотку возбуждения можно прозвонить, да и диодный мост с обмоткой статора можно тоже проверить не снимая гены! Кстати неплохо бы название темы поменять!

Изменено 14 марта, 2009 пользователем Б.Е.А.

[Непабло]

Вот куда фишка с двумя проводами включается - это и есть реле-регулятор со щетками.

Название темы пока остается в силе.

[Непабло]

Итак, раскидал сейчас генератор Денсо, проходивший всего 3 месяца, и сразу нашел причину отказа: полностью отгнил медный провод, соединяющий щетку с РР. Т.е. удастся поднять гену простой заменой щеток, если получится подобрать подходящие.

Кстати, на выводах обмотки статора - тот же зеленый налет окислившейся меди, тоже надо зачищать и чем-то защищать (?).

Вот вам и коктейль Матвиенко, блин, и идиотское место расположения генератора в Пикассе 1,6.

 

Кстати, конструкция генераторов Валео и Денсо - совсем разная, взаимозаменяемых деталей нет вообще, даже щетки другие.

[<VEB>]

Непабло, Ну вот можно и починить,от старой щётки хвост остался,моно припаяйца. Защита снизу стоит? Надо снизу чемнить отгородить,шоб вода в гену не попадала.

[Непабло]

<VEB>, там не снизу все дерьмо на гену летит, а спереди, через решетку радиатора. Там надо щиток мутить.

[<VEB>]

Ну не знаю как на 1.6л у мене на 1.8л. гена в стороне от радиатора,ближе к прав. крылу, спереди закрыто.

[Непабло]

Ну не знаю как на 1.6л у мене на 1.8л. гена в стороне от радиатора,ближе к прав. крылу, спереди закрыто.

 

Точно так же, только впереди как раз напротив гены дырка в решетке радиатора.

[Б.Е.А.]

похоже на до рестайлинговых версиях дырок с выходом на гену нет, у меня на 1.8 гена чистый и сухой.

[MiDeT]

Есть предположение....

а может машинка утопленник ?......

у таких первым делом летит электрика....

 

канеш к генераторам это не имеет отношения.... ну только если к первому...

просто всего 4 года ит 100к.....

[Непабло]

посмотрите лейбл на генераторе)))) может дело просто в производителе (MADE IN CHINA) ;)

 

Первый гена - Валео made in France.

Второй и третий - Дэнсо made in Italy.

 

Валео - срвсем пластилиновый, Дэнсо - будем посмотреть, но тоже особого доверия не внушает.

[<VEB>]

Непабло, Посмотри вот эту мою свежую темку: http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopi...mp;#entry624049 может у тебя тож самое?

[Neo]

<VEB>, там не снизу все дерьмо на гену летит, а спереди, через решетку радиатора. Там надо щиток мутить.

 

Вот приделал.

[ser--go]

Братцы! Кто генератор снимал, подскажите как его лучше снять? Зарядка пропала, похоже на то что щетки подвисли или стерлись. Надо снимать...

Подскажите пожалста!? :help: :help: :help: