Заводской брак, замена по гарантии

[Dron]

Кто располагает достоверной информацией, что делает производитель, для решения данной проблемы?

Есть официальная информация?

Покупать автомобиль за 1350 тыс. и понимать, что он будет ломаться через каждые 6-10 тыс. км? Как то не по себе. Кстати, комплектация дизель 2.7 литра отличается конструкцией гидроактива?

 

Для решения данной "проблемы" уже всё решено. Конструктивно гидроактив не изменился.

[dzspb]

Для решения данной "проблемы" уже всё решено. Конструктивно гидроактив не изменился.

 

А подробней, можно?

[Dron]

А подробней, можно?

 

Насчёт чего поподробней: решений или конструкции?

[dzspb]

Насчёт чего поподробней: решений или конструкции?

 

Решений...

[Петрович51]

Всем привет. Планирую стать владельцем С5.

...Покупать автомобиль за 1350 тыс. и понимать, что он будет ломаться через каждые 6-10 тыс. км? Как то не по себе.... Все заранее спасибо.

 

А это как повезёт! Вот мы трое с одного города купили одновременно авто С5-3 2.0 л с механикой и ГА-3+ в июле 2008 года. Так только у одного потекла одна задняя стойка и заменена по гарантии. У меня уже пробег 35000 км и кроме ТО на 15000 и 30000 км ничего не делал. Уровень жидкости в системе ГА-3+ нормальный и не понижается, что говорит об отсутствии течи стоек. Тьфу,тьфу, тьфу ...

[Dron]

Решений...

 

Я в другом посту уже писал - очевидно сменили производителя.

[Стасян]

Кстати, комплектация дизель 2.7 литра отличается конструкцией гидроактива? Самостоятельно не смог найти об этом информацию, за исключением пары фраз. Все заранее спасибо.

 

http://psa-club.ru/podveska/gidroaktiv-s5.html

[Пит]

http://psa-club.ru/podveska/gidroaktiv-s5.html

 

http://psa-club.ru/podveska/svodnaya-tabli...gidroaktiv.html

ссылка на комплектацию подвески, можь кому будет интересно.

 

Покурил форум, нашел вопросы, "....все же чем отчается автомобиль наличием или отсутствием этих датчиков и калькуляторов в составе системы подвески?" Реально, чем на практике отличается автомобиль в поведении на дороге, с тем или иным количеством сфер?

Помимо самого факта, что они "просто" присутствуют в одной комплектации и отсутствуют в другой?

Ответа так никто из членов сообщества не дает. Видать не знают.

Все обсуждение ограничиваются кол-ом лампочек в подсветке и прочей мелочи.

[Dron]

Реально, чем на практике отличается автомобиль в поведении на дороге, с тем или иным количеством сфер?

 

Ничем. Центральные сферы отвечают за спорт-режим. А так, достаточно четырёх (рабочих)

[Пит]

Ничем. Центральные сферы отвечают за спорт-режим. А так, достаточно четырёх (рабочих)

 

Хотите сказать, что их установили, просто так? ну... что бы склады освободить?

[Пит]

Ничем. Центральные сферы отвечают за спорт-режим. А так, достаточно четырёх (рабочих)

 

psa-club.ru - Гидроактив

Если кому интересно.

Как понял из прочитанного, дополнительно считываются данные для автоматического перевода в спорт режим, из режима авто и завязка на гидроусилитель в комплектации V6

 

Но, главный вопрос так и остался без ответа. Что сделал производитель в отношении увеличении надежности гидроподвески??? Оф. дилер, заверяет, что в этом направление, что то делалось. Хотелось бы знать, на сколько их заверения, соответствуют действительности?

У каждого конечно может быть свое мнение, но, как видно из отзывов, даже в щадящем режиме эксплуатации, подвеска выходит из строя, при минимально пробеге. Толи это брак комплектующих (отсутствие надлежащего входного контроля) ? Толи конструктивный просчет?

Гарантия, это все хорошо, но, попасть в не приятную ситуацию, скажем с женой и ребенком, вдали от цивилизации, а тем более зимой? Согласитесь не приятная перспектива. Одно из ценных качеств автомобиля, ранее(!) этим особенно славились японцы, что он не ломается внезапно.

Думаю, что мысль понятна.

[Dron]

Хотите сказать, что их установили, просто так? ну... что бы склады освободить?

 

Для спорт - режима

[max21]

наоборот, для комфортного режима езды.

[Dron]

наоборот, для комфортного режима езды.

 

Не знаешь, не путай. При включении спорт-режима подвеска становится жёще, потому как начинают работать центральные сферы (в них давление больше), а в рабочих используются только аммортизаторы

[max21]

С гидроцилиндрами бред какой-то происходит. После первого ТО заменили левый передний. Я их не просил - меня всё устраивало, всё работало. Ну заменили и ладно (хотя всю сферу поцарапали). Перед новым годом (тридцатого) не поднялась. Звоню в тех. центр, а там рекомендуют - снежок на датчике положения почистить, заезжаю на яму в гараже, никакого снега и наледи естественно нет (езжу очень аккуратно), зато слева спереди все элементы подвески в какой-то технической жидкости (нетрудно догадаться в какой). После праздников звоню в тех. центр. Там отвечают, грузите на эвакуатор и к нам, ну или долейте LDS и своим ходом. Эвакуатор (~400 дол.) никто компенсировать не будет, поэтому попробовал залить жидкость. Вошло 3,5 литра (в системе подвеска + гидрач ~4,3 литра). Я так понял, что различные бестолковые датчики есть везде, а датчика потери уровня жидкости LDS нет - весело. Симптомов утечки жидкости вообще нет - рулится прекрасно, поднимается в любое положение. А потом раз - и "маленькое" неудобство. А ведь есть места где эту жидкость вообще не найти. Ну ладно до сервиса доехал, там сделали диагностику, подтвердили течь гидроцилиндра, но менять ничего не стали (ждут ответа от представительства ситроен, а у них ведь тоже праздник), потому что гидроцилиндр уже меняли (не спросив об этом меня). Отличная практика - когда всё прекрасно работает проводят какие-то работы и отсчитываются за них, а когда машина выходит из строя по 100% гарантийному случаю начинается какая-то волокита. Машину оставили у себя, сказали позвонят. Наши дилеры это вообще "нечто", мало того что гарантийные обязательства не выполняют, так ещё и исправные машины ломают. Не хотел, но уже завёлся. Сдаю машину на ТО-2 (20000) в автомир на варшавке, там где и покупал, ну ТО сделали + дополнительный развод на какую то смазку суппортов (~100 дол.). А у меня привычка (хорошая) за нашими автослесарями всё проверять хотя бы поверхностно. Обнаруживаю, что сломан крепёж пластикового кожуха правой фары (рядом с бачком с LDS). Приезжаю к ним, делают круглые глаза, мол, сами сломали или ещё где-нибудь ремонтировались. Причем сами нашли следы клея. Я реально почувствовал себя идиотом и даже виноватым за свои же деньги. Капот кроме их и меня никто не открывал. Ну я то свою машину ломать не стану. Ощущения непередаваемые. А потом обнаружил отсутствие ещё одного кожуха под задним бампером. Желание их посещать пропало.

Изменено 11 января, 2010 пользователем max21

[Пит]

Не знаю, станет ли Вам от этого легче? Но, такая ситувовина с любым дилером в РФ. Не зависимо от производителя. Разумеется есть исключения, но они на столько редки! Совок, он и в Африке совок (((

Не может страна находящаяся по уровню жизни между Угандой и Поругваем, иметь первоклассных специалистов и человеческий сервис. (балет и воттка не в счет)

Ну и разумеется дети у нас красивые, потому что не руками деланые ))

На сколько мне известно, многие питерцы едут обслуживаться к официалам в финку.

Вам бы посоветовал делать акт приемки и сдачи автомобиля и подписывать акт необходимых работ, разумеется перед их выполнением, так же самостоятельно залить все тех.жидкости, что бы не попасть на 100 доллариев за их якобы доливку. Про официалов и их отношение к заказчику, уже стока копий сломано, некоторые владельцы, уходят к проверенным неофициалам-частникам, где уж точно ничего НЕ сломают и ценят каждого клиента, особенно после окончания гар. срока.

[max21]

Не знаешь, не путай. При включении спорт-режима подвеска становится жёще, потому как начинают работать центральные сферы (в них давление больше), а в рабочих используются только аммортизаторы

 

Советую повнимательней изучить работу ГА, если интересно.

[axis]

У Вас случаем не серебристый?Если он то видел ваш авто на подъемнике.Вам поставили стойку нового образца.Раньше шли К7 а сейчас L3.Что касаемо спорт режима и сфер,сколько же заблуждений.Вы в курсе что кнопка спорт режима ничего не дает!?А\М ВСЕГДА повторяю ВСЕГДА сам переходит в так называемый спорт режим при скорости больше 110 км/ч,а кнопочка спорт тупо снижает скоростной показатель для перехода вот и все.Когда подвеска в обычном состоянии жидкость перетекает из одной стойки в другую,а в спорте жидкость закрыта в каждой стойке и не перемещается за пределами стоек.

[Roma960]

Вы в курсе что кнопка спорт режима ничего не дает!?........... кнопочка спорт тупо снижает скоростной показатель для перехода вот и все.К.............. в спорте жидкость закрыта в каждой стойке и не перемещается за пределами стоек.

 

[Dron]

Поправлюсь. В гидроактиве 3+ в нормальном режиме: работают все сферы, сферы регуляторов выключаются только на поворотах. В спортивном режиме: работают практически только сферы стоек (гидроцилиндров). Сферы регуляторов начинают работать по более сложному алгоритму.

[Evgeniy_K]

axis,

может проконсультируете (наверное были случаи)

постоянные непонятные стуки с правой стороны (перед).. особенно по зиме.. достало очень

у стоек подтеков нет.. дилер в тюмени летом якобы проверил - всё ок..

и не похожи звуки на стойку.. будто что-то болтается и колотит по кузову..

что может быть? рулевая рейка? стабилизатор? сайлент-блок?

 

модераторы, пожалуйста не удаляйте/переносите сообщение.. пока не ответит axis

[max21]

У Вас случаем не серебристый?Если он то видел ваш авто на подъемнике.

 

Если в Жулебино то мой. Уже позвонили сказали забирать. Замена стойки по гарантии +ТО. Axis, нет ли у вас информации, в чём разница между стойками нового и старого образца.

Ну а по схемам переключения в спорт режим - я думаю это не главное, ГЛАВНОЕ чтобы всё работало! Посмотрел схему переключения http://citroenblog.ru/podveska-hydractive-...citroen-c5.html режимов работы подвески, золотник тупо отсекает гидравлический контур с дополнительными сферами.

”мягкая” характеристика :

 

* Все аккумуляторы подвески и аккумуляторы регулирования жесткости подвески (сферические) одного моста соединены между собой

* Общий объем азота максимален, что позволяет снизить жесткость подвески

* Максимальный комфорт при движении

 

”жесткая” характеристика :

 

* Аккумулятор регулирования жесткости подвески (сферический) изолирован от подвески

* Аккумуляторы подвески каждого колеса участвуют в работе подвески

* Жесткость подвески максимальна, что приводит к уменьшению хода кузова

* Снижаются продольные,поперечные и вертикальные колебания кузова

 

Думаю всем всё понятно.

И ещё. При всяком РЕЗКОМ возмущении системы (газ, тормоз, поворот руля) подвеска меняет режим на более жесткий. А sport-режим лишь меняет пороговое значение этого прехода. Поэтому есть ньюансы по управлению автомобилем на наших "дорогах".

[stas0808]

axis,

постоянные непонятные стуки с правой стороны (перед).. особенно по зиме.. достало очень

у стоек подтеков нет..

модераторы, пожалуйста не удаляйте/переносите сообщение.. пока не ответит axis

У меня при глухих стуках справа спереди поменяли косточку.

Может поможет?

[Evgeniy_K]

stas0808,

может.. косточка - что это?

летом на ТО1 поменяли правый рулевой наконечник (14,5 т.км).. сейчас 21,5 тыс

[stas0808]

stas0808,

может.. косточка - что это?

летом на ТО1 поменяли правый рулевой наконечник (14,5 т.км).. сейчас 21,5 тыс

Это наконечник и есть (я так понимаю) арт. 381781 Наконечник рулевой правый С5 Х7, правда меняли вместе со стойкой.