Компьютер: "engine Coolant Temp. Too High"

[Dmitrarka]

БортКомпьютер пишет: "Engine Coolant temp. too high"

Далее стрелка температуры убегает вверх над тахометром загорается STOP.

Приходится либо доливать жидкость антифризовую+воду либо шприцом вытягивать из бачка горячую а заливать другую.

Тогда проходит сообщение: "Engine Coolant temp. too high" (слишком высокая температура охлажд. жидкости двигателя). Но потом опять через час скажем.

 

Из-за чего все это и как с этим бороться?

[AP5]

БортКомпьютер пишет: "Engine Coolant temp. too high"

Далее стрелка температуры убегает вверх над тахометром загорается STOP.

Приходится либо доливать жидкость антифризовую+воду либо шприцом вытягивать из бачка горячую а заливать другую.

Тогда проходит сообщение: "Engine Coolant temp. too high" (слишком высокая температура охлажд. жидкости двигателя). Но потом опять через час скажем.

 

Из-за чего все это и как с этим бороться?

 

Глупый вопрос: термостат проверял?

[Dmitro]

У меня таже ерунда-утром приехал на работу (-16°С), а вечером (-8°С) только заводить а он ошибку пишет и стрелка температуры двигателя на максимуме-заводится и сразу же глохнет, бл.. чё делать это датчик или контакт плохой, может кто в курсе как он работает-датчик (он нормально открыт или закрыт) и где он вообще стоит, я приблизительно догадываюсь (справо от двигателя под трубой воздухавода от фильтра, но сомневаюсь), помогите хоть как его отключить чтоб до сервиса доехать. 2,0 HDi 2002 г. Спасибо если что.

 

Dmitro,

 

DW10ATED

[Dmitrarka]

Глупый вопрос: термостат проверял?

 

А как его проверить без Лексии/Проксии?

[Dmitro]

Проверить без лексии легко-когда двигло нагрелось потрогай рукой главный радиатор, ТОЛЬКО КЛЕМЫ С АККУМУЛЯТОРА СНИМИ!!!! а то включиться вентилятор а пальцы на пол упадут. Если радиатор холодный то пипец термостату, хотя он может полностью не открываться. чтоб наверняка поменяй антифриз и термостат.

[Dmitro]

что то вас, людей, здесь не густо. Короче если интересно то на комп згонял-датчик на массу пробивает(или провод) а где хрен его знает. Помогите раздобыть подробные электросхемы соединений на С5, что б цепи прогнать и почистить, притомился я уже искать. ЫЫЫ

[Dmitrarka]

БортКомпьютер пишет: "Engine Coolant temp. too high"

Далее стрелка температуры убегает вверх над тахометром загорается STOP.

Из-за чего все это и как с этим бороться?

 

Предварительный итог.

В общем съездил на хваленый на нашем форуме ЛионАвто на Ярославке, 26 (Москва) компьютер ничего не показал. заглянули снаружи на радиатор - стена грязи. наиболее вероятная причина.

по дороге заехал на первую попавшуюся автомойку полил снаружи воды на радиатор - немного смылось. но это как мертвому припарки.

Никто не подскажет кто в Москве дешевле и качественно помоет радиаторы - с заправкой фреона соответственно?

Я узнавал несколько дилеров делают за 4 тысячи - со снятием радиатором. дилер на поморке - ситроен отрадное - 3600. ситроен центр москва на обручева за 2000 р. но они снимают бампер и моют как возможно. Кстати говоря это что нить даст? Кто знает?

[Dmitriy C5]

Dmitrarka

Вообще-то эта технология уже давным - давно отработана ОД и при таких работах герметичность системы охл. и кондиционера не нарушаются, но для промывки радиаторов действительно нужно снимать бампер. Дело даже не в грязи, которая снаружи. Основная грязь скапливается МЕЖДУ радиаторами. Там и надо тщательно промывать.

[Dmitrarka]

Dmitrarka

Вообще-то эта технология уже давным - давно отработана ОД и при таких работах герметичность системы охл. и кондиционера не нарушаются, но для промывки радиаторов действительно нужно снимать бампер. Дело даже не в грязи, которая снаружи. Основная грязь скапливается МЕЖДУ радиаторами. Там и надо тщательно промывать.

 

Теперь Дима могу с вами спорить. Вчера ездил на поморку. Снимали радиатор без снятия бампера! Эврика!)) представьте себе и это довольно легко (теперь и я умею). мусора между "радиаторами" не оказалось(добраться туда не составило труда). снятый промыли и тот что с фреоном(конд.) прямо на машине мыли. под моим чутким руководством. поменял термостат. слил-заменил жидкость антифриз+вода. обошлось в 1300 р. времени ушло часа 2 на все. чистых.

Так что гонят эти ОД. теперь утверждаю это на опыте.

кстати говоря грязь там (между этими "батареями") может скопиться только при условии если нету защиты картера. а так чтобы она там забилась нужно лет 8 ездить без мытья. имхо.

кстати дима из модераторов вы здесь один из самых культурных и не ханжа! спасибо вам. не иронизирую.

Изменено 6 марта, 2009 пользователем Dmitrarka

[Dmitriy C5]

Dmitrarka

А чего со мной спорить-то? У ОД эта процедура занимает 1,5 часа со снятием бампера и без нарушения герметичности систем. Поэтому описанный вами способ я бы к себе не применил. Намного проще и не менее эффективно снять бампер и развести в стороны радиаторы .

[Dmitrarka]

Dmitrarka

А чего со мной спорить-то? У ОД эта процедура занимает 1,5 часа со снятием бампера и без нарушения герметичности систем. Поэтому описанный вами способ я бы к себе не применил. Намного проще и не менее эффективно снять бампер и развести в стороны радиаторы .

 

Бампер геморно сымать а я параллельно слил жидкость старую и поменял термостат. на самом деле бампер дольше снимать. а потом снятый радиатор лучше моется чем такой. имхо.

 

Кстати должен похвастаться что накладка на бампер (недавно купил) для защиты радиатора дествительно много грязи "не пропускает" - Проверено опытом.

Изменено 9 марта, 2009 пользователем Dmitrarka

[Dmitro]

Dmitrarka, так ты не ответил, тебе помогло? греться перестал? А то что то сторону ушли.

[Dmitrarka]

Dmitrarka, так ты не ответил, тебе помогло? греться перестал? А то что то сторону ушли.

 

 

Ой. Да помогло. Греться перестал - раз. Температуру нормально держит - два. И стала машина быстрее разогреваться.

Для этого делал: термостат сменил, антифриз-жидкость заменил, промыл два радиатора.

Также поставил купленный в экзисте щиток на бампер для защиты радиатора от грязи.

Хочу попутно выразить словесную благодарность одному из моих самых любимых модераторов Dmitriy C5 за то что поставил больную для меня тему в "важные". Спасибо ему за отзывчивость, понимание и уважение к интересам других.

Удачи ему и таким как он!

Изменено 18 марта, 2009 пользователем Dmitrarka

[Dmitro]

Ну здорово, поздравляю с облегчением :). А у меня по сырости так же стрелка температуры охл. жид прыгает, как тохометр. Датчик влажности воздуха называю его :)

[Dmitrarka]

Ну здорово, поздравляю с облегчением :). А у меня по сырости так же стрелка температуры охл. жид прыгает, как тохометр. Датчик влажности воздуха называю его :)

 

А вот кстати у тебя может быть помимо моей проблемы что-то с датчиком температуры (системы охлаждения) самим.

[SEgorov]

У меня была похожая проблема, я закипал. Выяснилось что накрылся резистор вентилятора, поэтому на малые обороты он не включался, даещё на датчике уровня в бачке сломались фиксаторы, причём так ровно, что я только при очень внимательном рассмотрении это заметил. Поэтому он вылетал раньше чем включался вентилятор. Датчик менял. он стоит копейки, поэтому если стрелка прыгает, промойте контакты удалителем окисла, если не поможет - поменяйте его.

[Собака]

Дяденьки, вот собсно такая-же проблема.

Стал закипать и умиляясь смотреть как комп ругается, но через 30 сек, температура опускается и приходит в норму, лазил искал описанные датчики, нащёл один( походу на термостате вытащил и клипсу и датчик, получил небольшой ожог :)) ) почистил еле запихнул обратно, но сегодня опять закипел и через 30 секунд остыл.

Может я не то чистил ?

На фото я указал куда лазил, это он или нет.....

 

 

 

 

И раз уж я осмелился отписаться, расскажите про антифриз, он только Ситроеновский может быть как тормозуха или любой красненький подойдёт ?

 

 

Заранее благодарен за помошь.

[Цепятыч]

Я добавлял любой красненький, ничего не случилось.

[alexqwertyuio]

Вопрос именно про этот датчик(охлаждающей жидкости)

Как правильно он должен работать ?- какие сопротивления у кого на нём- у меня почему-то про 20 градусах 8 кОм- а должно быть 5 Ком.

А по поводу жидкости- ни в коем случаи нельзя цвета смешивать-если синий залит-то подливать-только синий-если красный-то подливать только красный.

[Grayback]

(удалил старое сообщение)

http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=...st&p=291267 - вот тут электросхема которую выложил ТУК

Если учитывать ее индексы, то:

1509 - это синее самое нижнее реле

1508 - верхнее зеленое реле

1514 - среднее зеленое реле

 

1519 и 1506 - сопротивление установленое в корпусе левее основного блока реле.

Изменено 10 мая, 2009 пользователем Grayback

[Собака]

Ну собственно вроде (тьфу-тьфу-тьфу) решил проблему с дёрганой стрелкой температуры...

Сначала поменял датчик в корпусе ( вроде датчик температуры охлаждайки), на следующий день опять комп ругался.

Ну и в конечном итоге заменил термостат, пока работает хорошо.

(у меня на термостате тоже разъём, видать тот датчик и умер).

[Grayback]

Ну собственно вроде (тьфу-тьфу-тьфу) решил проблему с дёрганой стрелкой температуры...

Сначала поменял датчик в корпусе ( вроде датчик температуры охлаждайки), на следующий день опять комп ругался.

Ну и в конечном итоге заменил термостат, пока работает хорошо.

(у меня на термостате тоже разъём, видать тот датчик и умер).

 

Датчик в корпусе чего?

[Собака]

У меня есть большой пластиковый корпус, в него идут патрубки пески и радиатора, в нём с права стоит зелёный датчик температуры, его и менял, и к этому же корпусу прикручивается термостат.

[WEL]

Объясните,пожалуйста,такой нонсенс,менял радиатор и при сливе антифриз был красным,как и в расширительном бачке.Заливался такой же красный,на следующий день при осмотре обнаружил,что штуцер при выходе из печки сырой. Когда выкрутил его стала вытекать жидкость зеленоватого цвета.Вопрос:почему в радиаторе и расширительном бачке антифриз красный,а при выходе из печки зеленоватого цвета?И еще ,на снятом радиаторе,в том месте где была течь,с одной стороны потеки красного цвета,а с другой зеленого?

[Svyatoslav]

...Вопрос:почему в радиаторе и расширительном бачке антифриз красный,а при выходе из печки зеленоватого цвета?И еще ,на снятом радиаторе,в том месте где была течь,с одной стороны потеки красного цвета,а с другой зеленого?

 

Очень странно.Антифриз рекомендуемый Ситроеном как раз бывает 2 цветов:красного и зеленого, при этом мешать их нельзя.Может у тебя был смешан?