замена клапанов АКПП

[aspect]

На СТО сказали менять клапана давления и масло. Сказали их два. в каталогах eclats и екзисте под номером 257416 - Электромагнитный клапан. По книжке и на service.citroen.com клапанов 8 штук. 6 +2. 6 одинаковых и плюс входящий и редукционный (по книжке). По кодам никаких других кроме 257416 для EW10J4 нету.

Может кто менял клапана, подскажите сколько их все таки (именно регуляторов давления) и если можно код детали.

Спасибо

 

2.0i 16v 2002 год, AL4, EW10J4

[Dmitriy C5]

aspect

Управляющих клапана два под цифрой 2. Каталожный номер 257416.

 

 

Изменено 16 февраля, 2009 пользователем Dmitriy C5

[BuzЫkin]

Мне при ремонте меняли именно эти 257416.

Но для начала подскажи, по какой причине приговорили клапана?

Не спеши лезть сам менять и заказывать если никогда этим не занимался.

"Панацея от всех бед" типа замены клапанов гидроблока зачастую оказывает только временное облегчение и не решает сути проблемы.

А главное, ИМХО , если уж и доверился результатам диагностики сервиса, то пусть лучше они сами заказывают и ремонтируют - будет с кого спрашивать!!! (Из чужого и личного опыта! Сам сервисмен!)

Удачи!

[alexqwertyuio]

BuzЫkin [+]-точно такая-же история с такой-же коробкой-как и у меня( но пока всё нормально-ошибок не выдавало-гидроударов не было). Мне рекомендовали их поменять по причите немного повышенного давления 2-х клапанов(иначе повышенная нагрузка на фрикционы)- но при этом сказали достаточно и 2-х литров масла для их замены. По поводу заказа хочу сказать- они(сервис) их берут по такой-же цене как и на экзсте 80-90 $- (257416)-и при установке продают по 110$/ Но вот точно-ли именно эти 2 необходимы -вот в чём вопрос. По весне хочу сам занятся-взять эту картинку и показать на сервисе-что-б наверняка быть уверенным-что необходимы иммено они(хоть копейку сэкономлю дитям на мороженое))). И ещё прикольно что цены постоянно меняются на экзисте- сперва были-100$-потом 90$-2 недели назад 79$-сегодня- 82$/

[BuzЫkin]

BuzЫkin [+]-точно такая-же история с такой-же коробкой-как и у меня( но пока всё нормально-ошибок не выдавало-гидроударов не было). Мне рекомендовали их поменять по причите немного повышенного давления 2-х клапанов(иначе повышенная нагрузка на фрикционы)- но при этом сказали достаточно и 2-х литров масла для их замены. По поводу заказа хочу сказать- они(сервис) их берут по такой-же цене как и на экзсте 80-90 $- (257416)-и при установке продают по 110$/ Но вот точно-ли именно эти 2 необходимы -вот в чём вопрос. По весне хочу сам занятся-взять эту картинку и показать на сервисе-что-б наверняка быть уверенным-что необходимы иммено они(хоть копейку сэкономлю дитям на мороженое))). И ещё прикольно что цены постоянно меняются на экзисте- сперва были-100$-потом 90$-2 недели назад 79$-сегодня- 82$/

 

Вот об этом то я и говорю!!! съэкономить детям на мороженое, а жене на косметику - эт святое!

Но учти , еще раз предостерегаю всетаки от этого хода , поверь как добрый коллега доброго товарища , - "Скупой платит ..., сам знаешь сколько!

Поверь лишний сорокет баксов выльется тебе в то , что например сами сервисмены накосячат и скажут что ты сам привез з/ч и нарантии не дадут , будут тебе тереть, что клапана привез левые, в общем правды не сыщешь , а клапана все равно потом у них купишь , потому как все равно ремонтировать придется , ребяты !!! я сам "противный и злой сервисмен"))))) поверьте мне дорогие коллеги, видит господь Бог отговариваю вас от такого шага без всякого корыстного умысла, разрази меня гром, пол инета пестрит душераздирающими историями о поисках правды между клиентами, сервисами и магазинами з/ч.

Еще раз всем удачи дорогоие коллеги! Сам я натерпелся со своей такой же многострадальной AL4, за весь ремонт отдать тыщ 90 и теперь могу себе позволить себе дать вам "ненавязчивый дружеский" совет !

[Nord]

Но вот точно-ли именно эти 2 необходимы -вот в чём вопрос

рекомендую прочитать похожую тему

[aspect]

Мне при ремонте меняли именно эти 257416.

Но для начала подскажи, по какой причине приговорили клапана?

Не спеши лезть сам менять и заказывать если никогда этим не занимался.

"Панацея от всех бед" типа замены клапанов гидроблока зачастую оказывает только временное облегчение и не решает сути проблемы.

А главное, ИМХО , если уж и доверился результатам диагностики сервиса, то пусть лучше они сами заказывают и ремонтируют - будет с кого спрашивать!!! (Из чужого и личного опыта! Сам сервисмен!)

Удачи!

 

В течение месяца у меня два раза было следующее: при торможении удар и переход в аварийный режим. Глушил заводил и все ок.

Сделали диагностику вылезли ошибки АКПП, сказали меняй масло и клапана и все пройдет. Давелние в коробке по моему даже и не меряли.

 

рекомендую прочитать похожую тему

 

Очень интересно. Как раз февраль, может софт уже появился..

[alexqwertyuio]

BuzЫkin [+]--жаль своих кулибиных по коробке нет-- я готов и переплатить-но нашему сервису не очень доверяю- в боксы не пускают-кто знает чё они там химичат, да и ещё какие-то доп. работы приписывают. Я уже раз попал на колёса-когда после развала и при чём недешового новую резину поело - у них тысячи отмазок припасено-бесполезно доказывать.

 

Nord [+]--хотелось-бы верить что достаточно всего одного- а в моём случае дак вообще может и впрямь прошивки дождатся, хотя как мне сказали на сервисе у меня ещё родные стоят(2 574.10) - а пошивка уже делают сучётом новых клапанов(2 574.16). А остальные (2 574.19 и 574.11-под номером 1 на картинке)-чуть ли не вечные.

Изменено 17 февраля, 2009 пользователем alexqwertyuio

[Dmitriy C5]

Сделали диагностику вылезли ошибки АКПП, сказали меняй масло и клапана и все пройдет. Давелние в коробке по моему даже и не меряли.

 

А как по вашему меряется давление клапанов? Именно Lexia и меряется. Вылазиет разница по давлению и на этом основании клапана приговаривают. А вы думали манометром чтоль?

[BuzЫkin]

В течение месяца у меня два раза было следующее: при торможении удар и переход в аварийный режим. Глушил заводил и все ок.

Сделали диагностику вылезли ошибки АКПП, сказали меняй масло и клапана и все пройдет. Давелние в коробке по моему даже и не меряли.

Очень интересно. Как раз февраль, может софт уже появился..

 

по своему опыту скажу тебе! не пройдет!

поставь под сомнение данный сервис если даже не меряли давление, это практически тоже самое . что выписывать таблетки не поставив диагноз! Если у тебя например, низкое давление, то иидет постоянная пробуксовка фрикционов и ленточного тормоза, а это ты сам знаешь что означает, а именно из-за пробуксовки и может выдаваться ошибка и аварийный режим. В общем не бросайся, как говорится из огна да в полымя! Съезди еще куда ни будь проверься.

Другими словами, если читается ошибка по клапанам, то это вовсе не означает что только в них дело, проблема может быть косвенная. Прошу меня извинить господа, это я не умничаю, это мне сказали мои хорошие знакомые специалисты , которые ремонтировали мою АКП!!!

Удачи!

[Dmitriy C5]

Другими словами, если читается ошибка по клапанам, то это вовсе не означает что только в них дело, проблема может быть косвенная.

 

Разумеется, разумеется. Саму коробку никто половинить не будет и рентгенов таких ещё не придумали, поэтому любая компьютерная диагностика всегда является косвенной.

[aspect]

А как по вашему меряется давление клапанов? Именно Lexia и меряется. Вылазиет разница по давлению и на этом основании клапана приговаривают. А вы думали манометром чтоль?

 

Нет не думал, просто этот зомби нихера не объяснил. ходит как обосраный по сто ворчит тока все время сюка. попробую еще раз и попрошу распечатку.

[Dmitriy C5]

Нет не думал, просто этот зомби нихера не объяснил. ходит как обосраный по сто ворчит тока все время сюка. попробую еще раз и попрошу распечатку.

 

О, эт прально :pleasantry:

[BuzЫkin]

История ремонта моей АКП начиналась именно с ремонта гидроблока и замены клапанов, удалось повысить давление до нормы, но через месяц появился первый "аварийный режим". а спустя еще неделю и второй и совпало это все с течью сальника гидротрансформатора, а уже когда сняли АКП, да предложили поменять "предположительно изношенный" ленточный тормоз - там уже пошло поехало ...)))

 

В течение месяца у меня два раза было следующее: при торможении удар и переход в аварийный режим. Глушил заводил и все ок.

Сделали диагностику вылезли ошибки АКПП, сказали меняй масло и клапана и все пройдет. Давелние в коробке по моему даже и не меряли.

Очень интересно. Как раз февраль, может софт уже появился..

 

Кстати говоря, былобы тебе полезно еще и на масло свое слитое посмотреть оно о мнооогом говорит ...!

[Dmitriy C5]

BuzЫkin

Ну подождем исправленного софта, уже не долго осталось, может и вправду поможет :neo:

[BuzЫkin]

кто б еще сообщил о его выходе, и сказал где мона "перезалить"!

[aspect]

Клапана и масло по-любому поменяю. И буду ждать софт.

[Karrdinal]

Здравствуйте!!!

Только что ездил на СТО правда ПЕЖО так, как на Ситроене нужно умножать на 2 все что тебе нужно платить.

Сделал диагностику АКПП (АЛ4) разность давления 0,7 бар.

Перед мной ,за 2дня ,тоже самое у пежо .он поменял два клапана ,но ошибка вылезла опять.Пробег с моим почти одинаковый 95т.км.Поэтому мне порекомендовали поменять весь гидроблок(У диагноста коробка такаяже на пежо стоит) с заменой масла целиком 6 л. не торопитесь говорить что нельзя.

Хотел спросить плотность отработанного масла и нового как отличается ,что тяжелее и имеет большую плотность?

Потомучто мне сказали Если открутить пробку .где смотрят уровень(излишки вытекут если есть) и заливать новое масло то старое стекет как излишек.Реально ли?

Изменено 27 февраля, 2009 пользователем Karrdinal

[Deniels]

Доброго дня!

Честно: немного далек от механики, но зато хорошо знаком с химией и маслами.

я бы на то, что старое стечет не рассчитывал, т.к. подобное растворяется в подобном. Предположу что масло просто смешается одно с другим, а если и будет расслоение, то не быстро!

ИМХО :)

и потом самой основы масла в маслах не так много в основном там присадки и улучшители различные!

(кстати, сама основа синтетических масел абсолютно прозрачная и не имеет запаха), в "старом масле" они скорее всего отработали свое.

[Enzo]

Хотел спросить плотность отработанного масла и нового как отличается ,что тяжелее и имеет большую плотность?Потомучто мне сказали Если открутить пробку .где смотрят уровень(излишки вытекут если есть) и заливать новое масло то старое стекет как излишек.Реально ли?

Всё перемешаеться с оставшимся маслом в гидротрансформаторе, тем болле после замены масла производиться проверка ур-ня при температуре масла в АКПП больше 60 градусов.

[jarinoff]

enzo, , подскажите?

 

зимой с ночи машину грею всегда обычно по 10-15 мин - завожу, закрываю и иду домой чай пить-собираться, потом, перебираю все режимы и еду. Стрелка тепературы антифриза обычно уже поднимается на четверить, стрелка масла начинает двигаться..

 

что меня интересует - завязан ли двигатель на коробку системой охлаждения, другими словами, при таком прогреве двигателя греется ли масло в коробке (от антифриза) или у коробки независимая система охлаждения и свой радиатор)

[Enzo]

потом, перебираю все режимы и еду

Это не ненужная операция!

что меня интересует - завязан ли двигатель на коробку системой охлаждения

Да.

Помимо этого масло грееться от циркуляции, т.к. гидротрансформатор жёстко связан с маховиком..

[ignorety]

Приветствую всех! Таже АЛ4 пробег 160тыщ первый раз ошибка выскочила на 140тыщ приехал на сервис разницу в давлении не зафиксировало. Сервисмены обосрали коробку и предложили мне сменить машину на тож самое но с ручкой. Я забил на них и на ошибку. Ошибка выскакивала на не прогретой коробке, щас с утра езжу на типтронике пока температура в коробке не поднимется. На прогретой ош-ка не вылазит но удары периодически бывают. Че посоветуете влазить в ремонт или так ездить и че вообще может статься если клапана не менять?(Масло в АКПП менял на 145тыщах - не помогло)

[SEE]

Поменяли масло в АКПП, после этого началось: не важно коробка прогретая или холодная при переходе снизу вверх происходит удар в АКПП и высвечивается ошибка "AUTOMATIC GEAR FAULT". Типтроник не переключается, вне зависимости от положения селектора светится "D". Выключаешь зажигание все гаснет. Далее иногда (чаще всего) все повторяется. Официалы отправили на Кантемировскую в сервис по АКПП. Там сказали, что в БУ АКПП не поступает сигнал с датчика крутящего момента дв. Официалы говорят ничего не знаем по нашей части все нормально с дв. все ок., про датчик крутящего момента вразумительно ничего не сказали. Подскажите что делать?

[jarinoff]

Поменяли масло в АКПП, после этого началось: не важно коробка прогретая или холодная при переходе снизу вверх происходит удар в АКПП и высвечивается ошибка "AUTOMATIC GEAR FAULT". Типтроник не переключается, вне зависимости от положения селектора светится "D". Выключаешь зажигание все гаснет. Далее иногда (чаще всего) все повторяется. Официалы отправили на Кантемировскую в сервис по АКПП. Там сказали, что в БУ АКПП не поступает сигнал с датчика крутящего момента дв. Официалы говорят ничего не знаем по нашей части все нормально с дв. все ок., про датчик крутящего момента вразумительно ничего не сказали. Подскажите что делать?

 

опищите подробнее какой пробег, где меняли масло, были неисправности акпп до?

 

у меня пробег 55, собирался к 60 для профилактики поменять масло в АКПП в эксисе, вот и думаю, лесть в работающий без проблем агрегат или нет? enzo, посоветуете?