Вентилятор радиатора охлаждения.

[Б.Е.А.]

Обычно с этого начинают всегда!

[vinyura@yandex]

Обычно с этого начинают всегда!

 

хм, не ищу лёгких путей. они под капотом????как я прочёл-с нумерацией mf2 70A?а ведь нет связи с неработающим карлсоном и тем, что может быть мало хладогена? Изменено 18 апреля, 2010 пользователем vinyura@yandex

[Б.Е.А.]

Связь есть но ОБРАТНАЯ

Мф2, мф3, - силовые (Ф20 под капотом, и в салоне тоже есть - управление)

[vinyura@yandex]

Связь есть но ОБРАТНАЯ

Мф2, мф3, - силовые (Ф20 под капотом, и в салоне тоже есть - управление)

 

так нужно проверить именно ф20-ку а не силовой?кстати, отключил датчик-на приборке сразу скакнула температура, но вентиль так и не запустился

[Б.Е.А.]

Проверяем ВСЕ!

И те который рядом! (за одно)

Про датчик (так и должно быть, и вентиль вкЛ), после того как глушите он работает 5-6 мин на малой скорости.

Проверяйте все преды, если на 50 и 70 А сгорели, смотрите сам вентиль!

[vinyura@yandex]

Проверяем ВСЕ!

И те который рядом! (за одно)

Про датчик (так и должно быть, и вентиль вкЛ), после того как глушите он работает 5-6 мин на малой скорости.

Проверяйте все преды, если на 50 и 70 А сгорели, смотрите сам вентиль!

 

так в том-то и приколЮ что вентиль не включается вообще. как ни крути и как ни крути))))ни после заглушки, ни при 3-4 рисках на табло....преды проверю, потмо отпишусь. я так понмиаю, что у меня сейчас такие варианты-накрыллись преды, накрылись преды и вентлиь, накрылся вентиль, и что-то мне подсказывает, что к каждому пункту можно отнести накрывшиеся резисторы

[ANDREIFOX]

и что-то мне подсказывает, что к каждому пункту можно отнести ...................

 

У меня зимой проблемка была с подогревателем тосола, нашёл, устранил.

В полне возможен этот вариант здесь.

Проблема оказалась в релюшках, всё было цело и всё работало, НО от времени контакты в самой релюхе стали не доходить друг до дружки, купил в жигулёвском магазине за тридцать рублей новые реле и поставил, работает оК!

[vinyura@yandex]

У меня зимой проблемка была с подогревателем тосола, нашёл, устранил.

В полне возможен этот вариант здесь.

Проблема оказалась в релюшках, всё было цело и всё работало, НО от времени контакты в самой релюхе стали не доходить друг до дружки, купил в жигулёвском магазине за тридцать рублей новые реле и поставил, работает оК!

 

а где эти релюшки-где-то в районе радиаотора?

[ANDREIFOX]

а где эти релюшки-где-то в районе радиаотора?

 

Читай.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry400202

[vinyura@yandex]

Читай.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry400202

 

а как проверить релюшки-снять старыеи поставить новые?тоже и с резисторами?

[Б.Е.А.]

ANDREIFOX У нас по другому немного чем на ксаре 1, 2! Но смысл тот же! И схемы на нашем форуме есть!!!!

 

 

 

Реле можно тестером проверить. контакт обмотки вычислить легко (по наличию сопротивления в цепи), соответственно на них 12 вольт и проверяем контакт который замыкается.

От штекеров реле можно попробовать за питать вентиль на прямую (+ подаем на нужный).

[sergey_671994]

Реле-то срабатывает? На вентилятор напрямую напругу пробовал подать?

 

Снимал передний бампер, чтоб добраться до вентилятора с реле. Все вроде бы нормально шло, покуда не начал раскручивать снизу посередине крепление бампера. Вроде французы машину серьезную создали, а тут изнутри со стороны радиатора скобочки-гайки детские поставили (металл точно 0.55мм.) Болты чуть подзакисли, они и провернулись эти подъе...ки. Хорошо снизу машины, не видно ничего снаружи. Полдня выпиливал шляпки болтов полотном ножовочным (болгарки не было), чтоб болты эти выдернуь. Весь пластик снизу поцарапал. Приварить обычную гайку что ли не могли. Кабы только в одном месте. В месте соединения бампера и подкрылка то же эти подъе...ки (извините другого слова сказать не могу) стоят. Так тоже одна провернулась. А ведь туда в эти колодцы ничем не доберешься- ни полотном, ни болгаркой. Хорошо с другой стороны раскрутились, я наклонил бампер в одну сторону вниз и добрался до вентилятора.

Завел, скинул фишку на зеленом датчике - не крутит. Тогда я откинул фишку на вентиляторе и при откинутой фишке датчика померял напряжение на фишке вентилятора- показало 14 В. Значит не рабочий вентилятор- надо снимать. Почитал книгу "гуси-лебеди"- так описанное не соответствует моей конструкции. Шляпка среднего винта находится находится со стороны радиатора, так же как и шляпки трех винтов крепления двигателя. Никак вроде не расрутишь снаружи (тоже за такую конструкцию руки-ноги создателям поотрывать) .

Вопрос: Чтобы снять вентилятор, в моем случае, необходимо снимать кожух вентилятора? Как снимать кожух вентилятора (если необходимо), он же закреплен вместе с радиатором внизу и вверху? Это я к тому, что радиатор не хочется шибко дергать, антифриз сливать и прочий геморрой.

[Б.Е.А.]

Да он так снимается, 3 шурупа на втулках (так называемый кожух - диффузор).

 

А все болты и резьбовые соединения перед откруткой всегда замачивайте жидким ключем, и перед самой откруткой маслом капайте!

При За крутке, рекомендую хотя бы графитовой смазкой на резьбу!

[sergey_671994]

Эту картинку с книжки я видел. Тут пропеллер стоит снаружи и соглано картинке все раскручивается красиво без съема кожуха. У меня, не знаю почему, все наоборот- до крепления вала не доберешься, винт стоит со стороны радиатора равно как и 3 винта крепления двигателя. Движок стоит между кожухом и радиатором. Может машина у меня совсем древняя (08.2000, 1.8, бензин). Успели создатели шедевра быстренко исправить данную глупость, что даже в книжке уже измененная идет.

Если кто сталкивался с данной проблемой - откликнитесь. Вопросы, заданные ранее, актуальны.

 

 

Читаем правила форума - цитирование фото запрещено, цитирование предыдущего сообщения запрещено! Крайнее китайское. Б.Е.А.

[Б.Е.А.]

У меня того же выпуска! Это предыдущий кулибин мог так поставить, но в любом случае крепление (дифузор) должно сниматься! Фот своё сделайте.

[sergey_671994]

Фото прилагаю. Качество не очень- снимал телефоном. Но что к чему разобрать можно.

[Б.Е.А.]

Афигеть, всё по другому! А что в нижних точках опоры (в резинках) болты? Эта фигня вся должна сниматься без радиатора!? (наверно)

[<VEB>]

sergey_671994, Так эт совсем не тот вентилятор, не мотор не крыльчатка имхо не родная. Это кто-то тебе от волги ГАЗ-21 припендюрил...

[sergey_671994]

Посмотрел сейчас бэкап для своего VINа. Оказалось что для моей машины (без кондиционера, двигатель 100Вт, 1 скоростной) стоит вот такой геморройный узел вентилятора, в котором двигатель не снимешь без снятия кожуха вентилятора. А кожух крепится снизу вместе с радиатором на штырьках радиатора и резиновых подушках (так я понял). Как я и предполагал, создатели шедевра немного извилиной поработали и уже в других конструкциях (с кондиционером, климатом) сделали по-человечески со съемом двигателя без съема кожуха, что и в книжке показано. Ну буду дальше разбираться, сечас задача найти б/у рабочий двигатель. А то новый стоит, как посмотрел на экзисте-чуть не опис...ся, 180$. Да, ребята нехило зашибают, раз за такую хреновину такие бабки ломят.

[<VEB>]

sergey_671994, Думаю надо снять движёк, разобрать его и заменить щётки, наверняка сносились, в крайнем случае если отремонтировать не возможно можно приспособить какой-нить отечественный от ВАЗ 06-07, иль от Нивы.

[Б.Е.А.]

Ну если такой гемор, и раз все равно колхозить - может высверлить эти болты крепления двигателя, а новый потом прикрутить по другому!

[sergey_671994]

Высверлить то можно 3 винта, а как же двигатель с крыльчаткой достать. По- любому средний винт крепления крыльчатки надо раскручивать. Да и на счет приспособить другой - пока больше вопросов чем ответов (места крепления думаю 100% не подойдут, фишку надо другую приспосабливать).

Еще может подскажите. Напруга к двигателю вентилятора есть (писал ранее), но он не крутит, не гудит (если с шумом заведенного мотора можно что-то услышать), помогаешь ему крутиться рукой- тоже не хочет. Плохо, что забыл сопротивление померять на контактах (сейчас не померяешь- все собрано, надо ездить). Как по-вашему, какой диагноз движку по этим симптомам?

[Б.Е.А.]

1 Прекращаем цитировать предыдущее сообщение.

2. Надо было прозвонить, может провод от фишки до карлсона переломился где.

[<VEB>]

sergey_671994, Надо снимать эл.мотор, разбирать-чистить и если обмотки целы не сгорели, то просто щётка стёрлась подвисла и не касается ламелей коллектора, нужно поменять щётки их можно купить за 20руб. там всё просто. Я таким образом ремонтил генератор на БМВ Е39, за ремонт в сервисе с меня сначала запросили 6000руб. а в итоге отремонтировал сам заменой щётки за 12руб. Изменено 26 апреля, 2010 пользователем <VEB>

[sergey_671994]

1 Прекращаем цитировать предыдущее сообщение.

2. Надо было прозвонить, может провод от фишки до карлсона переломился где.

 

По 1 пункту: я вроде ничего предыдущего не цитировал

По 2 пункту: какой провод от фишки до Карлсона? У меня напряжение 14 В было на самой фишке, а фишка втыкается в карлсон.