Вентилятор радиатора охлаждения.

[tif]

Misha, у тебя двигатель 90-сильный? NFZ?

[Misha]

89 лошадей NFZ

[tif]

89 лошадей NFZ

 

Датчик у тебя: оригинальный номер 133866 от 1200руб. Аналогов почти нет, только Facet 7.3321 от 900руб. Я бы не колхозил, а сократил потребление пива и на сэкономленные деньги купил бы нормальный датчик.

[Misha]

Я уже писал, что нет фото этого датчика (1338 66), поэтому опасаюсь его покупать.

А про 1338 55, что можете сказать?

Я его визуально опознал, он кстати от 549,85р. идет.

[tif]

Я уже писал, что нет фото этого датчика (1338 66), поэтому опасаюсь его покупать.

А про 1338 55, что можете сказать?

Я его визуально опознал, он кстати от 549,85р. идет.

 

1338 55 не для твоей машины, а для 1.4.

Здесь рисунок твоего датчика: http://www.maxparts.ru/index.php?page=proi...;art_id=1646655

[Б.Е.А.]

не зацикливайся на датчике температуры. если табло показывает температуру ( без скачков, пропусков делений) датчик исправен. У мення на 1.8 был глюк, не с того ни с сего дисплей показавал перегрев двигателя, хотя Т была 40 - 60 град (визуально), и вентилятор при этом включался и работал даже после того как вытаскивал ключ. Оказалось глюком блока управления двигателем ( комп в моторном отсеке). Попробуй подключить к машине комп и по нему смотреть Т включения вентилятора, так же (я думаю ) можно и установить ее самому ( на отечественных даже с маршрутного компа это можно делать).

[sd75]

Всем привет. Похоже и у меня проявился (ранее не было) глюк с вентилятором радиатора (Picasso 2000 г. 1,6 бенз./ простой кондиционер без климат-контроля). На холодную (на улице -5) завожу - стартует вентилятор радиатора на полную мощь, с прогревом он начинает включаться периодически на 5-7 сек., через каждые 8-10 сек. Причем эти периоды начинают действовать на нервы т.к. проседает вся бортовая сеть (ближний свет, салонный обдув и т.п.). В мануале написано что ранние модели 2000 г. 1,6 бензин обдув радиатора контролируются термодатчиком в головке блока цилиндров, а более поздние блоком управления кодниционера или блоком управления двигателя. На компьютер уже гонял, ошибок - ноль. Т.к. автос производства июня 2000 г. имею подозрения что у меня все же ранняя модель (VIN: VF7CHNFZA38773662) но на 100% не уверен. Может кто поможет прояснить ситуацию: где копать? - искать-менять датчик или обвеску блока управления (релюшки или еще что)?

[tif]

Всем привет. Похоже и у меня проявился (ранее не было) глюк с вентилятором радиатора (Picasso 2000 г. 1,6 бенз./ простой кондиционер без климат-контроля). На холодную (на улице -5) завожу - стартует вентилятор радиатора на полную мощь, с прогревом он начинает включаться периодически на 5-7 сек., через каждые 8-10 сек. Причем эти периоды начинают действовать на нервы т.к. проседает вся бортовая сеть (ближний свет, салонный обдув и т.п.). В мануале написано что ранние модели 2000 г. 1,6 бензин обдув радиатора контролируются термодатчиком в головке блока цилиндров, а более поздние блоком управления кодниционера или блоком управления двигателя. На компьютер уже гонял, ошибок - ноль. Т.к. автос производства июня 2000 г. имею подозрения что у меня все же ранняя модель (VIN: VF7CHNFZA38773662) но на 100% не уверен. Может кто поможет прояснить ситуацию: где копать? - искать-менять датчик или обвеску блока управления (релюшки или еще что)?

 

На первой странице этой темы вывешены схемы кондея и вентилятора, они подходят и тебе. И симптомы похожие. Только вот по починке никто не отписался...

[AndrewLAL]

А что отписывать.........нет пока решения моей проблемы. Все датчики звонятся правдоподобно.......кстати на эквивалент датчика машина никак не реагирует (Вот это ОЧЕНЬ странно!).Может это проводка!? Единственный датчик, при снятии разъема с которого подпрыгивают и стабилизируются обороты, это самый верхний на термостате. Блока управления двигателем у себя пока не нашел...... (а есть ли он!?) При резком старте или резком торможении стала выскакивать надпись на табло, типа "СТОП перегрев двигателя". Но это происходит на пару секунд, а потом опять все без каких-либо признаков. Отключил предохранитель в блоке под капотом и, пока холодно, езжу так. В пробки стараюсь не лезть.....

Сам я "автоматчик" поэтому ехать к мастерам по поводу датчиков температуры......руки не поворачиваются... :-) еще поковыряю, как чуть потеплеет, а то холодновато перед машиной танцевать пока :-). Машина 1.6 8-клап. 2000 г.выпуска

[sd75]

Думаю, а может и мне снять пока предохранитель на этот вентилятор, чтоб не молотил он почем зря, тем боль пока на улице до -15 обещают. По схеме на реле вентилятора вроде как MF2 идет (70А).. хотя понимаю, лучше бы конечно фишку с вентилятора скинуть, но до нее долезть еууу.... (Просто в книжке на Пикассо как-то нет такой полезной инфы- за какие цепи каждый предохранитель отвечает, на Ксантии- в книге усе было, целой табличкой, а тут как-то куцо про электрику, хотя и схемы в цвете...). А если вдруг температура начнет повышаться, думаю другие датчики об этом просигнализируют...

Изменено 20 февраля, 2009 пользователем sd75

[tif]

При резком старте или резком торможении стала выскакивать надпись на табло, типа "СТОП перегрев двигателя". Но это происходит на пару секунд, а потом опять все без каких-либо признаков.

 

Об этом в нескольких ветках писали, что возможно недостаточный уровень тормозухи и при резких движениях она смещается и поплавок падает ниже нормы, а потом всё восстанавливается. Проверь, долей.

 

Думаю, а может и мне снять пока предохранитель на этот вентилятор, чтоб не молотил он почем зря, тем боль пока на улице до -15 обещают.

 

Я бы не стал, двигатель дороже вентилятора. Лучше устраняй причину.

[sd75]

Ездил ремонтировать задние тормозные цилиндры (потекли млин), попутно попросил электриков разобраться с проблемой по вентилятору.... Ничего они не смогли найти.... хотя заметил что после их манипуляций датчик забортной температуры вдруг начал показыват правильную температуру -0 и "RISK ICE" :))) до этого было: что на улице -15, а он показывает +20 - все отпихивали мол стандартный трабл Пикассина - мол не парься...(просто глюк с этим датчиком был сразу, и я задней мыслью думал что он связан с проблемой, но анализ ситуации показал что нифига..., вентилятор заглючил через 2 месяца после покупки, а датчик врал все время ...)

[Misha]

Коллеги, приветствую!

Оказалось, что родной датчик все таки целый, поясняю.

С момента запуска двигателя сопротивление на нем увеличивается и как только на немстановится 3 кОм, блок кондиционирования вкл. вентилятор.

Это удалось выяснить при установке россейского датчика и минусовой температуры (- 13) на улице.

В это же время, на не прогретом двигателе высветились все деления и предупреждение о необходимости выключения двигателя. Снял клемму, после этого все нормально заработало - т.е. вентилятор начал включаться.

Видимо глючит либо датчик показаний табло (синий по цвету) либо блок кондиционирования.

Резюме по коричневому датчику:

его сопротивление может находиться в пределах от 1 кОм (при пониженных температурах) до 3 кОм (вкл. вентилятора).

[sd75]

В продолжение темы: вчера решил наконец подъехать к электрикам на СТО именно по этой проблеме, созвонился - поехал...и надо же такому случиться (!) что не доехав 500 м. до СТО вентилятор, который обычно молотил без остановки, вдруг перестал крутится и тут же на табло температура подскочила с 2-х делений до максимума (в течении пары сек.), и выдало ошибку "STOP ENGINES TEMPERATURE", мол перегрев охлаждающей.. остановился - проверил уровень охлаждающей - в норме, движок не сказать чтоб сильно горячий - руками трогать можно - теплый, пар не идет, радиатор такой же.. постоял с пол-часа - доехал до СТО, подключили ноутбук, но как назло в проге не было моего управляющего блока БОШ версии 7.2, кое как запустилась прога под настройкой Ксара (не пикассо), температура датчика - в районе 74 градусов - вроде норма, но ошибка перегрева не сбрасывается.. пооткидывали разъемы с датчиков - при снятии разъема с коричневого - вентилятор начинал крутиться... больше ничем сервис-мен помочь не смог (сослался на занятость..и отсутствие нужной проги), поехал на другую СТО - навсякий откинув разъем с датчика - чтоб принудительно крутить вентилятор... приехал - подключили фирменный БОШ агрегатик работающий по блютузу, прога чучка другая - но Пикассо моя определилась - насмотрели ошибки: недостоверный сигнал с датчика охлаждающей + нет связи с блоком управления + нет связи с блоком управления кондиционера... для начала предложили заменить коричневый датчик (именно 1333866 - за 28$ итальянский вроде) - поменяли датчик, сбросили ошибки и картина вернулась как и было - при вкл. зажигания (не важно - на холодную или горячую) - врубается вентилятор и маслает непрерывно или с небольшими остановками..... на сегодня на утро позвали еще одного спеца и вот он в конце концов определил ЧТО В ПИКАССЕ УПАЛО ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (просто пришло время заправить кондишен :) а т.к. система объединенная, то при срабатывании клапана низкого давления в системе кондиционера включается релюшка вентилятора (типа логика такая...:) тайный смысл в этом конечно есть, думаю......В ИТОГЕ пока сняли предохранитель цепи давления кондишена 5А (во 2-м ряду сверху крайний левый стоит) - проверили срабатывание вентилятора по датчику температуры - работает как часы ( при достижении вроде как 90-92 гр. врубается, при остывании вырубается...) ... поеду заправлять кондишен млин...а там далей поглядим

Изменено 24 марта, 2009 пользователем sd75

[erty]

Поздравляю ,будем теперь знать если что.

[Б.Е.А.]

У меня такая хрень была, таже надпись о перегреве, постоянно работающий вентилятор, даже когда заглушиш (обороты только меньше). Датчик менял (родной), делал диагностику у ОД (обрыв цепи или замыкание на+ датчика Т) они даже типа ремонтировали проводку, толку небыло. Потом утеплил морду и глюки прошли (глюк был только зимой).

[sd75]

и все таки трабл оказался более хитрый...: заправил кондиционер для проверки и фигвам - как молотил карлсончик так и молотит... электрик ковырялся еще пол-дня - нашел что на реле включающем вентилятор постоянно висит слабый минус с блока управления двигателем (причем не силовой а маленький совсем - видимый только диодом - но достаточный для срабатывания реле). Никаких замыканий, и т.п. в цепях, проводах не нашли... походу глюк блока управления?!? РЕШЕНИЕ - откинули минус блока управления с реле и повесили на контакты реле термовыключатель отечественный (ТМ08 вродь 3$ всего), причем по схеме он как бы должен стоять (!) но вместо него на радиаторе стояла заглушка (!!!). т.е. хранцузы предполагали что хватит информации с датчиков??? :).. Купили- вкрутили- накинули контакты к релюхе - и все стало как в обычной (ПРОСТОЙ) машине: вентилятор включается только по сигналу термовыключателя - при достижении температуры 87-90 гр., при падении темп. ниже порога срабатывания термовыключатель вырубает релюху - а она вентилятор.... воооот.

Изменено 27 марта, 2009 пользователем sd75

[Непабло]

sd75,

РЕШЕНИЕ - откинули минус блока управления с реле и повесили на контакты реле термовыключатель отечественный (ТМ08 вродь 3$ всего), причем по схеме он как бы должен стоять (!) но вместо него на радиаторе стояла заглушка (!!!). т.е. хранцузы предполагали что хватит информации с датчиков??? :).. Купили- вкрутили- накинули контакты к релюхе - и все стало как в обычной (ПРОСТОЙ) машине: вентилятор включается только по сигналу термовыключателя - при достижении температуры 87-90 гр., при падении темп. ниже порога срабатывания термовыключатель вырубает релюху - а она вентилятор.... воооот.

А как при таком смелом решении будет включаться вентилятор при работе кондея? Или его работа не планируется?

[Б.Е.А.]

при работе кондея он не включится, если только еще какой нибудь провод с кнопки включения кондея не придумать. К сожалению такие глюги БУ часты, а менять блок ОЧЕНЬ дорого (39 - 50 ТР).

[kuth]

машина пикассо дизель 2.0 rhy c кондиционером.

у меня не работает вентилятор такое подозрение.

как проверить его?

[AndrewLAL]

машина пикассо дизель 2.0 rhy c кондиционером.

у меня не работает вентилятор такое подозрение.

как проверить его?

 

Снять разъем с коричневого датчика - сразу должен запуститься.

[kuth]

Снять разъем с коричневого датчика - сразу должен запуститься.

 

прошу подробнее, где и что и как?

машину надо заводить?

[AndrewLAL]

прошу подробнее, где и что и как?

машину надо заводить?

 

Заводишь машину, с разъема коричневого датчика снимаешь фиксирующую скобу и снимаешь разъем. Если все нормально с вентилятором, то через 1-2 секунды ты его услышишь: он запустится на максимальные обороты.........если не слышно - роешь дальше, начав с предохранителей :-)

[kuth]

что за датчик и где он находится.

дайте картинки!!!

[Misha]

Всем привет. Похоже и у меня проявился (ранее не было) глюк с вентилятором радиатора (Picasso 2000 г. 1,6 бенз./ простой кондиционер без климат-контроля). На холодную (на улице -5) завожу - стартует вентилятор радиатора на полную мощь, с прогревом он начинает включаться периодически на 5-7 сек., через каждые 8-10 сек. Причем эти периоды начинают действовать на нервы т.к. проседает вся бортовая сеть (ближний свет, салонный обдув и т.п.). В мануале написано что ранние модели 2000 г. 1,6 бензин обдув радиатора контролируются термодатчиком в головке блока цилиндров, а более поздние блоком управления кодниционера или блоком управления двигателя. На компьютер уже гонял, ошибок - ноль. Т.к. автос производства июня 2000 г. имею подозрения что у меня все же ранняя модель (VIN: VF7CHNFZA38773662) но на 100% не уверен. Может кто поможет прояснить ситуацию: где копать? - искать-менять датчик или обвеску блока управления (релюшки или еще что)?

 

 

Коллеги, у меня были аналогичные/противоположные проблеммы зимой, подозрение падало на датчик вкл. вентилятора (коричневый). Не включался карлсон и авто начинало греться. Мой вин отличается от выше указанного на последних пяти знаках VIN: VF7CHNFZA387....., причем мой авто чуть постарше. Так вот коричневый датчик не обязательно покупать - его работоспособность можно проверить следующим образом. Кипятишь его в в металлической крушке на огне и смотришь сопротивление.

Блок управления/кондиционирования включает карлсон при сопротивлении коричневого датчика либо менее 1 кОм либо более 3 кОм (это выяснено опытным путем, гы-гы). Реально при повышении температуры сопротивление растет и если сопротивление при кипячении равномерно (не скачками) и не очень бысто растет, то датчик целый. Кста еще лучше воткнуть градусник в воду, потому как - карлсон включается приблизительно при 95 градусах цельсия это равняется сопротивлению 3 кОм на коричневом датчике (на наших моделях и годах).

 

Так как темы имеют на мой взгляд некие общие точки соприкосновения, кому интересно переход по ссылке:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=12804&st=0'>Моя ссылка

Изменено 26 мая, 2011 пользователем Б.Е.А.