Проблемы с печкой в Берлинго

[Б.Е.А.]

надо стравить воздух из радиатора отопителя салона для начала там воздушная пробка образовывается. посмотрите на патрубках к печки в подкапотном пространстве есть маленький барашек для стравки.

 

и авто у Вас какого года (чет для нового С3 3 поколения рано менять?)

[130тр]

У меня берлинго2003года1.4 а с радиатора как стравливать? нужно снимать шланги то какие верхний или нижний а барашик я откручивала там сухо не чего от туда не бежыт я правильно вас поняла .если не так то извените и скажыте поподробнее

[Б.Е.А.]

Да барашек надо открутить и из него должен пойти антифриз, тогда воздух выйдет. (барашек на верхнем патрубке) и это лучше на работающем движке сделать (надежнее, хотя я перед заливкой антифриза на не заведенном открывал и когда оттуда антифриз начинал идти закрывал его)

[130тр]

Большое вам спасибо всё сделала теперь у меня в машине тепло.

[светка666]

сломался регулятор воздушных потоков печки на берлинго... все 4 скорости работают.. но дело в том что дует только в салон .. а когда переключаешь на обдув стекла и в ноги ..такое ощущение .что дует под торпеду ( слышен звук) на стекло попадает капля теплого воздуха... подскажите советом .. что ремонтировать ..я хоть и женщина но мелкую поломку постараюсь усторонить..может что слетело..датчик иди предохранитель.. в салоне только за диагностику просят 1000р а далее до 10000 р. хотя наверняка на берлингах это не в первой... подскажите.... плииииз...

[kojixo3]

Это может быть так кажется. Попробуйте поставить обдув на стекло, а дефлекторы на панели закрыть, если поток воздуха на стекло увеличиться, то все ок, если нет, то действительно мог слететь патрубок.

[Wizman]

Примерно такая же проблема.

Когда стоит обдув только на стекло, то поток достаточно маленький идет.

Сегодня поменял салонный фильтр, продул все воздуховоды -- вроде ничего не засорено ...

Вытащил вентилятор, попробовал его покрутить -- крутится с трудом.

То есть если крутнуть за лопасти, то очень быстро останавливается.

Не нашел мощности вентилятора, но судя по искре при подключении -- достаточно сильный.

Может кто знает моторчик печки должен легко крутиться или как (помнится, на Москвиче если крутнуть его, то крутился свободно)?

[светка666]

ДА НЕ... не помогает .. если закроешь воздуховоды(кругляшки) дующие в салон и направишь на стекло( переключатель).. все равно не дует.. вот в чем фишка.. а кто знает где находится это соединение где могдо слететь .. как подобраться?

[Wizman]

На всех режимах (закрывать или не закрывать передние воздуховоды) обдув стекла слабоватенький (по сравнению с теми машинами что лично щупал).

Вообще, заметил особенность, что обдув хоть и слабенький, а вот на полочке сверху (перед часами) мобильник лежит -- так полочка хорошо горячая и телефон прогревает на ура.

По нынешней забортной температуре в машине ковыряться холодновато, к сожалению, а летом типа "руки не доходили" ... :(

[m724]

Wizman, Надо новый мотор печки !

[Wizman]

Хочу сначала посмотреть насколько хорошо крутится новый моторчик.

Потом разломать свой для профилактики -- пыль вычистить, подшипники поконкретнее разобрать и посмотреть что с ними.

 

А то как-то жирновато -- оригинальный стоит 12,5-15,3 тыр, а Valeo -- 8-11 тыр.

Правда у Valeo карма не очень -- многие ругаются на его продукцию, в частности на электрогенераторы, а моторчик -- практически тоже самое ...

 

Ну и как вариант -- что нибудь приколхозить. Только тут надо знать номинальные параметры вращения турбинки, иначе (в теории) она будет работать с низкой эффективностью.

Изменено 15 ноября, 2011 пользователем Wizman

[vov4ik]

У меня турбинка цепляла за корпус, вылечилось добавлением шайбы, дует как зверь, а в ноги плохо, буду разбираться.

 

А Valeo действительно гувно, уже динамку поменял

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем vov4ik

[afanyr]

Печка на берлинго в принципе неплохая.Дует жаром прилично(когда все исправно).Проблема в том,что машина изначально создавалась для Европы.Там -10 это уже ЧП.Плюс база у машины это 2-х месный пикап.Поэтому проблема у задних пассажиров.А именно у их ног.Спереди сауна,сзади сверху жарко,ноги мерзнут.В кожухе на коробке сзади два сопла.Но воздух туда не поступает (кроме дизельных почему-то). Сейчас не поленился разобрал.Воздух можно взять у передних пассажиров -вторая пара сопел.В экзисте для дизельных есть воздуховоды-1000 р. за пару.Можно что-нибудь самодельное попробовать.Но что меня поразило.На полу нет вообще никакой шумо-тепло изоляции.Только ковролин.Поэтому грей сколько влезет ,а тепла там не будет.Тепло вылетает из машины моментально как только двигатель заглушил.На 11-й с шумкой по-кругу при -5 я ночевал больше часа не заводя двигатель.Поэтому нужна полная шумо-теплоизоляция .И будет тепло.

[nov555]

У меня поломан один из фиксаторов в механизме переключения скоростей печки и направлений потоков. Думаю купить на разборке. Сейчас работает 1 и 4 скорости и не работает забор воздуха с улицы, для меня и для нашего климата не критично.

[Ялл]

А у меня проблема в следущем. Вентилятор печки включается только на самой большой мощности - крайнее правое положение...На первых трех положениях вообще воздух не гонит. Может кто подсказать, что случилось?

[мвал]

Было тоже самое. Почитал здесь http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=12616&st=0

Получилось.

[hjcnbr]

Ситуация следующая. После покупки б/у авто не проверил ОЖ, при нинче стоящих морозах получил полностью замерзшую систему (оказалось залита была вода). При попытке завестись под капотом слышен был хруст - наверняка помпа молола лед. С помощью прикурки все-таки завел авто и мелкими пробежками докатил до теплого бокса, там на следующий день вода была слита и залит антифриз, но печка перестала греть. Снял патрубки с радиатора печки, и по-немногу заливая в одно из отверствий горячую воду разтопил его, продул от остатков воды, вроде уже должно было бы греть, но не тут то было. Вентиль стравливания воздуха с патрубка на входе (или это выход?!) радиатора печки отркучивал, так от туда ОЖ начинает плевать только при 90С, если закрыть расширительный бачок - хлыщет фонтаном, а воздух в салон поступает холодный как с улицы.

Начал грешить на помпу, к тому же со снятых патрубков идущих на печку при холодном старте двигла вообще ОЖ не выходит, как будто помпа вообще мертвая,но умные люди говорят, что в таком случае мотор бы за пару минут закипал, а я безпроблемно 30 км пробегал, при чем температура выше 100С не поднималась - в основном держится на 85-90С.

Уже надоели танцы с бубном возле этой печки, соваться снимать помпу боязно - там вроде потом ремень выставить дело непростое, а делать что то надо, поскольку вожу часто с собой маленького сына.

Какие будут идеи? Как не снимая помпу можно удостовериться в ее работоспособности? Или все-таки воздушная пробка?

Очень надеюсь на вашу помощь, а то уже руки опускаются, а морозы - нет!

[m724]

hjcnbr, Объём мотора?

[каспер]

когда под капотом хрустело может на крыльчатке помпы лепестки поломались и теперь не создается такое давление охлаждающей жидкости чтобы она проходила через радиатор печки,а для охлаждения двигателя и в такие морозы хватает.У меня раньше на 2110 такое было.

[Серый друг]

....на помпе крыльчатка металлическая (на Вазе 10 -пластик)Другое дело если она на шкиву провернулась.В любом случае только вскрытие покажет.

[hjcnbr]

Мотор 1.9D атмосферник

[m724]

hjcnbr, Да там сложновато вам будет ремень выставить !

[hjcnbr]

Спасибо, утешили :megashok:

А еще у кого какие мысли? Буду благодарен за любую идею! Готов все испробовать, лишь бы не лазить к момпе, хотя чем дальше, тем больше понимаю, что этого не избежать :cray: .

[Серый друг]

hjcnbr, ещё не много и летом печка не нужна....ремонтить на солнышке приятнее..

[hjcnbr]

Серый друг подскажите, пожалуйста, подача в радиатор печки идет с левого патрубка (котрый выпуском воздуха) или с правого?