Эксплуатация АКПП

[Сергей050]

Едем как-то с приятелем неспешно в пробке в моем Ситроене. Приятель, а у него новая Мазда 6, сразу обратил внимание на дерганную работу АКПП (это все ситроеноводы знают) и начал мне объяснять, что у него в мануале на Мазду есть описание включения специального режима для езды в пробках - работает только вторая передача - и трогается и движется машина при этом только на 2-й. Позавидовал я ему добро, а через день попробовал, включив ручной режим переключения, включить вторую. Так и тронулся, моему изумлению не было предела - при остановке автомат не переключался на первую - трогался со второй. Упоминания о таком режиме работы коробки я нигде не встречал. Что это - глюк моей коробки или неописанные в мануале возможности АКПП?

Все уже твердо знают, что нашу коробку перед поездкой нужно прогреть: либо на месте, либо двигаясь какое-то время в ручном режиме. И, если ты торопишься, и трогаешься, прогревая коробку на ходу в ручном режиме, то все мы с дрожью прислушиваются к коробке, переключая вручную передачи.

Последнюю неделю я не испытываю острых ощущений, трогаясь на холодной машине: ручной режим - 2-я передача - 2700 об/мин-50км/час - 5мин. - режим D - и все oK!

Попробуйте...

 

Я так понял, что такой режим работы коробки кое-кому понравился.

А где "спасибо" за подсказку, уважаемые?

[Dmitrarka]

А у меня обучение проходит с первого раза, поставил один раз 2 и в след раз 2 будет)))

А вот что херово, неделю назад появилась ошибка АКПП, сегодня тоже ((( Симптомы в обоих случаях одинаковые - еду 70, торможу и где то в районе 2 передачи толчек в спину и ошибка выскакивает, можно ехать дальше как обычно, но лампочки на панели, которые подсвечивают буквы D, R и т.д. то ли не горят, то ли что то другое хз не помню, вообщем что то с ними не так. Глушу на первом же светофоре и завожусь обратно - все ок. Такая вот хрень.

 

Проверил - с первого раза запоминает коробушка.

 

Кстати вот еще польза мануала. С горки зимой на автомате тормозить очень опасно а вот мануальным сбрасывание скоростей тормозится очень даже хорошо. Попробывал тут специально.

Изменено 17 февраля, 2009 пользователем Dmitrarka

[Mar.S.]

В соседней ветке человек спрашивал, да ему никто не ответил, не в той ветке он спросил. Пусть гуру дадут ему свой ответ, мне тоже интересно.

 

что меня интересует - завязан ли двигатель на коробку системой охлаждения, другими словами, при прогреве двигателя греется ли масло в коробке ?? (от антифриза, или у коробки независимая система охлаждения и свой радиатор)

 

[jarinoff]

кто знаком с технической частью, подскажите?

 

зимой с ночи машину грею всегда обычно по 10-15 мин - завожу, закрываю и иду домой чай пить-собираться, потом, перебираю все режимы и еду. Стрелка тепературы антифриза обычно уже поднимается на четверить, стрелка масла начинает двигаться..

 

что меня интересует - завязан ли двигатель на коробку системой охлаждения, другими словами, при таком прогреве двигателя греется ли масло в коробке (от антифриза) или у коробки независимая система охлаждения и свой радиатор)

[Mar.S.]

завязан ли двигатель на коробку системой охлаждения?

Здесь достаточно мастеров, как официальных, так и нет. Неужели никто не в состоянии ответить на этот вопрос???

[Dmitriy C5]

Система охлаждения двигателя и АКПП завязаны через теплообменник. Своего радиатора В АКПП нет. От двигателя на холостом ходу, при включенном положении P или N масло в коробке не прогреется.

 

И для общего развития повторю ссылку

[Mar.S.]

Система охлаждения двигателя и АКПП завязаны через теплообменник. Своего радиатора В АКПП нет. От двигателя на холостом ходу, при включенном положении P или N масло в коробке не прогреется.

 

И для общего развития повторю ссылку

 

Еще раз спасибо и, кстати, более полный оригинал этого FAQ лежит здесь

[Dmitrarka]

Система охлаждения двигателя и АКПП завязаны через теплообменник. Своего радиатора В АКПП нет. От двигателя на холостом ходу, при включенном положении P или N масло в коробке не прогреется.

 

И для общего развития повторю ссылку

 

 

Я почитал немного по данной ссылке. Там стока наивняка и спорных суждений.

Но в целом полезно . Правда местами интонация текста какая-то неуверенная как если бы человек сомневался в том что утверждает.)

Больше всего понравилось про обязательно контролировать состояние масла в АКПП раз в неделю!)))))))))))))))))))))))))))))))))

Цитирую: "Независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля."

Полный маразм!))))

Изменено 19 февраля, 2009 пользователем Dmitrarka

[Dmitriy C5]

Цитирую: "Независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля."

Полный маразм!))))

 

Не могу не согласится. Явный перегиб. Спец опечатался наверное))

[leshalubin]

Доброго времени суток всем!

Я новичок на форуме, хотя машину Ситроен С5 вожу уже больше года и прошел на ней 26 000 км.

Прочитал что коробку нужно прогревать дав ей поработать в положении Драйв 5 минут даже в жаркое время.

Я никогда этого не делал. Зимой у нас температуры редко ниже плюс 5 градусов и зимой я включаю зажигание и грею машину минут 5 в положении Паркинг. Летом ничего подобного еду сразу. Я неправильно делаю? Нужно прогревать? Всем спасибо за совет!!

И все таки- менять ли масло каждые 40 000 км? Доливать его или нет?

 

Едем как-то с приятелем неспешно в пробке в моем Ситроене. Приятель, а у него новая Мазда 6, сразу обратил внимание на дерганную работу АКПП (это все ситроеноводы знают) и начал мне объяснять, что у него в мануале на Мазду есть описание включения специального режима для езды в пробках - работает только вторая передача - и трогается и движется машина при этом только на 2-й. Позавидовал я ему добро, а через день попробовал, включив ручной режим переключения, включить вторую. Так и тронулся, моему изумлению не было предела - при остановке автомат не переключался на первую - трогался со второй. Упоминания о таком режиме работы коробки я нигде не встречал. Что это - глюк моей коробки или неописанные в мануале возможности АКПП?

Все уже твердо знают, что нашу коробку перед поездкой нужно прогреть: либо на месте, либо двигаясь какое-то время в ручном режиме. И, если ты торопишься, и трогаешься, прогревая коробку на ходу в ручном режиме, то все мы с дрожью прислушиваются к коробке, переключая вручную передачи.

Последнюю неделю я не испытываю острых ощущений, трогаясь на холодной машине: ручной режим - 2-я передача - 2700 об/мин-50км/час - 5мин. - режим D - и все oK!

Попробуйте...

 

[g835]

Всем Привет, столкнулся с проблемой, у меня с5 2002, АКПП ,есле я сажусь в машинуи еду, то всё норма, но как только прогревается коробка (около полу часа езды) бывает начинаю получать пинок под зад при переключении с 1-на 2ю. и при торможении есть какие то дёргания. сеня дождь, сел в машину, и на паркинге у меня она вибрировала,опять же коробка прогрелась и всё ушло...может масло поменять, или же ето коробка накрывается? или что то другое? короче выходит так что есле не прогрета то вибрирует на паркинге(по моему только в сырость) а сле хорошо прогрелась то дёргается с первой на вторую, но не вибрирует на паркинге...как то так чтоль....

Изменено 11 августа, 2009 пользователем g835

[vigo]

Привет всем.

Подскажите из своего опыта( я до этого ездил на механике) - при стоянке на перекрестке, ожидая зеленого или в пробках, целесобразно переключится на неутралку, потому как на поз. D машине не дает двигатся тормоз и мотор работает хоть и под небольшой, но под нагрузкой, а когда переводиш в N , он как бы легче начинает работать (разумеется нога на тормозе) без нагрузки. А такая манипуляция не дает экономии в топливе и облегчает работу АКП?

C 2HDI 2006 6АКП

[alexqwertyuio]

...

Изменено 14 мая, 2010 пользователем alexqwertyuio

[Perevoz4ik]

Всем ПТ !!! Вчера приобрел С5 2003г.в , эмоций море вся семья летоет от счасья . Машина СУПЕР !!! Где-то читал что надо прогревать АКПП , ща найти не могу . Подскажите ПЛЗЗЗ!!!! :bye:

[tapol]

Воспользуюсь темой, открытой Перевозчиком. Тоже недавно приобрёл С5. Вопрос тоже с нагревом AL4, но другой. Хочу проверить уровень масла в коробке. По инструкции в книге (по С4) - написано что котнтроль-долив уровня осуществлять при прогреве масла коробки до 60 градусов.

 

Вопрос такой. Есть градусник ртутный до 100 градусов и есть сносная термопара с мультиметром. Где можно прилепиться на корпусе или ещё как сделать, чтобы быть уверенным что меришь то, что надо?

[Иван_С5]

Perevoz4ik, Прогреваю следующим образом:Завожу машину,после того как стрелка тахометра опустится ниже 1000об/мин,перевожу селектор АКПП в положение D и удерживаю машину тормозом, но ни в коем случае не нажимать педаль газа при этом.При минус 15-20 градусах достаточно 5 мин,чтобы стрелка температуры ОЖ стронулась с мёртвой точки.И только после этого начинаю движение.

[Алекс Патон]

Большое спасибо, теперь и я также грею по утрам. А то уже прохладно. РЕАЛЬНО ПОМОГАЕТ. :tnx_smile:

[YARALEX]

с прогревом более менее понятно, а вот что скажете по следующему случаю. На ходу показалось что ступеней в автомате не 4 а 5, посчитал - действительно пять раз переключается. Решил проверить в ручном режиме, и вот что получилось: на второй передаче происходит набор скорости и когда обороты доходят до 2000 или чуть больше, происходит переключение и оборотов становится примерно 1500, при этом на приборной панели так и остается вторая передача. У кого-то на форуме такая же петрушка. Это норма? Коробка заменена на новую 30 000 назад.

[Dima C5]

YARALEX, это не дополнительная передача, а просто происходит блокировка гидротрансформатора, т.е. крутящий момент от двигателя идет напрямую к валу, как через сцепление на механике, а не за счет давления масла, сделано это для повышения КПД коробки и уменьшения расхода топлива.

[YARALEX]

и как долго она работает в таком режиме?

[Dima C5]

Пока скорость не упадет примерно до 30 км\ч, иначе двигатель просто заглохнет при остановке.

[YARALEX]

интересно, обычно прямая передача это одна из повышенных, как правило 4 , когда не требуется большой момент и нагрузка не очень велика...

[Dima C5]

YARALEX, это уже устарело как мир) На новых немцах блокировка ГДТ идет уже с 1й передачи.

[YARALEX]

понял, пора заполнять пробелы...