АКПП в С4 (объединенная тема)

[*madmax*]

  В 12.08.2014 в 13:19, keknas сказал:

Нужно было покататься активно разгон - торможение. Даже с нормальной исправной коробкой и охлаждением температура может перевалить за 120 С. На AL4 слишком маленький теплообменник не успевающий охладить масло, даже квадратный с 12-ю ламелями. Это конструктивная недоработка. Лишним не будет, если поставите внешний радиатор охлаждения на АКПП, желательно сохранить теплообменник и поставить термостат, а то зимой будет долго прогреваться.

Влияет конечно, но если он забит изнутри то это конец коробке. А внешне его нет смысла мыть, все равно что помыть внешне машину.

Я реально активно ехал кикдаун , на 2 до 70км/ч но температура как вкопанная.94-98гр.

[keknas]

  В 12.08.2014 в 13:50, *madmax* сказал:

Я реально активно ехал кикдаун , на 2 до 70км/ч но температура как вкопанная.94-98гр.

Нужно активно разгоняться до 40 км/ч, а потом активно тормозить. И так раз 20-30. Перед этим нужно проехать не менее 20 км, чтоб коробка была прогрета.

[mich67]

не поверите - теплообменники я видел и приходилось видеть полностью разрушенные теплообменники. и наверное диагност был не дурак - он смотрел параметры на ходу.

ошибка по пробуксовке тормозных лент это отдельная тема. и ленты стоят не на каждую передачу - их всего 2е.

[*madmax*]

Даже если качегарить изо всех сил и коробас на грелся бы до 110-115 то это все равно рабочий диапазон температур (слова диагноста), так что хз...

[mich67]

при толчках на определенной передаче как то раз пришлось поменять клапана, которые стоят с торца гидроблока. и промыть плунжера на них - однозначно помогло. плохо то, что отдельно эти клапана не продаются. только с донора или новый гидроблок

[*madmax*]

Сегодня,

ко всему прочему добавился гул и вибрация на 3 и 4 передаче не сильные, но явно их раньше не было.

Ездить становиться все веселее...

[Mishgen]

Это не может быть износом коробки? Сколько пробег? Реальный. Или же подгоревшие фрикционы?

[*madmax*]

  В 13.08.2014 в 10:08, Mishgen сказал:

Это не может быть износом коробки? Сколько пробег? Реальный. Или же подгоревшие фрикционы?

короче гул, появился от подшипника подвесного на правом приводном валу, который приказал долго жить, а коробас однозначно лучше стал переключаться когда жара спала, особенно без кондиционера. Как это может быть связанно?

[dol]

Проверяйте радиаторы на предмет чистоты, при необходимости - мойте

[Пётр Линёв]

Свою проблему с АКПП решил в сервисе, слили масло, сняли крышку (?) Гидроблока, там два магнитика один был цел, второй разбитый и отклеенный ... выкинули его, мастер сказал одного за глаза. почистили, гидроблок протянули, заменили прокладку ... масло залили, кстати масло не "родное" ... очень советовали поменять и поставить "правильное" ... НО претензий к этому нет. Ну ... вот уже недели АКПП работает отлично, ударов нет, вылетов нет.

 да и ... Радиаторы помыл оба, кондёра то же....

Изменено 21 августа, 2014 пользователем Пётр Линёв

[pf-t]

Не родное масло это какое?

Сразу опишу свою проблему - коробка периодически вываливается с ошибкой, причем происходит это либо на третьей либо на четвертой передаче. Т.е. разгоняешься, первая-вторая все нормально. Потом когда переключается на третью едет нормально, но если затяжной разгон то вылезает ошибка. Либо может успеть перейти на четвертую и на ней удар и ошибка. Клапана менялись, ГБ снимался и промывался (единственное что не трогали это клапана с торца), масло менялось. После замены 2 месяца все было отлично, ошибок нет. Периодически мог быть пинок с первой на вторую в пробке. Владелец, который катался до меня говорил, что ему клапана меняли местами, хотя когда я смотрел старые клапана, то выработка была только на одном из них. Есть подозрение, что ему подкрутили как раз тот винт, который регулирует давление, а клапана оставили на месте. В инете есть ролик, где мультиметром замеряют напряжение на датчике давления коробки. Ради интереса сделал замер - показало 1,56 - 1,6В т.е. давление выше положенного. Теперь вот собираюсь заехать к официалам чтобы они диагностикой глянули давление в коробке.

Изменено 21 августа, 2014 пользователем pf-t

[Пётр Линёв]

не то , которое рекомендует "ситроен".

[pf-t]

  В 21.08.2014 в 06:25, Пётр Линёв сказал:

не то , которое рекомендует "ситроен".

Производитель кто? Тоже залито не родное, переключения стали мягче, но планирую залить то, которое рекомендуют т.к. есть небольшая пробуксовка при переключении.

[Пётр Линёв]

Я уже не помню...мне старший менеджер сказал, НО...когда он отошёл , я спросил уже мастера обслуживающего мой авто,

реально ли ЭТО БОЛЬШАЯ проблема?

 Ответ был лаконичен- НЕТ, всё нормально. масло полностью совместимо и вполне рабочее....

Так что...ПО-видимому, Вся "проблема" крылась в ЦЕНА самого "оригинального" масла  - 5тр. и работе по его замене + промывка блока - 4500 руб!!!!!

Изменено 21 августа, 2014 пользователем Пётр Линёв

[Unique]

"То" масло стоит 500 руб/литр, можно найти дешевле. После снятия гидроблока на долить требуется около 2,5 литров, максимум с запасом - 3. Итого 1,5 рубля. Что это за чудо масло за 5 штук?

[Пётр Линёв]

для замены масла, одной марки на другую. требуется ТРОЙНАЯ промывка...вот и считай...

 ну...мне ТАК объяснили в сервисе!

[Unique]

  В 21.08.2014 в 06:49, Пётр Линёв сказал:

 масло полностью совместимо

 

  В 21.08.2014 в 08:10, Пётр Линёв сказал:

для замены масла, одной марки на другую. требуется ТРОЙНАЯ промывка..

Сдается мне кого-то просто развели.

[Пётр Линёв]

да же  не спорю....однако замена масло одной марки на другк всё таки требует промывки ёмкости(гидроблока) разве нет?

[Unique]

Этот вопрос - повод для большого холивара ))
Кто-то считает что нет, кто-то что обязательно.

 

Но когда говорят что масло совместимо полностью, а потом говорят что обязательно надо от старого избавиться перед новым - лично у меня возникают вопросы.

[Наталья2308]

Здравствуйте, делала в сервисе диагностику коробки, давление масла оказалось ниже нормы, сказали, что если поменять масло, то все будет в норме, а где то читала, что нужно еще заменить электромагнитный клапан. Подскажите, что делать))

Изменено 23 сентября, 2014 пользователем Наталья2308

[Unique]

Здесь еще почитать. Все уже написано. Несколько раз.

И да - первое вложение ну очень информативное. Очень удобно изучать представленные данные, стоя на голове ))) 

 

Езжайте на сервис нормальный, пусть снимают гидроблок - если он нормально протянут тогда менять местами клапана верхние или менять их на новые вообще. В противной случае протянуть гидроблок и все собрать как было обратно.

 

Замена масла ничего не решит.

Изменено 23 сентября, 2014 пользователем enzo

[maus75]

У меня решила.

[Unique]

Когда именно давление скакало? Не верю!
Может быть не долили при замене, или масло не меняли с рождения до смерти авто, но это очень редко.

[maus75]

На 60 т.км. менял и до сотки доходил без проблем. Хотя мастера говорили что не поможет.

[Unique]

Ты не ответил на вопрос про состояние давления.