Датчики температуры охлаждающей жидкости и масла

[morant]

На всех предыдущих машинах был только один датчик, я так понимаю, температуры охлаждающей жидкости. Теперь два. Зачем? Подскажите, пжлст.

[С5-034]

На всех предыдущих машинах был только один датчик, я так понимаю, температуры охлаждающей жидкости. Теперь два. Зачем? Подскажите, пжлст.

 

На следующем С5 будет, наверное, три: добавится датчик температуры жидкости в бачке омывателя... Потом тормозной и т.д. Если серьёзно, то вопрос, наверное, не для форума, хотя поумничать на сей счет можно. Но уж больно далеки, думаю, выводы "умников" будут от реальной причины. Вопрос производителю.

[Змий]

для симметрии наверное

[С5-034]

для симметрии наверное

 

с французов станется... Креативный подход к разработке панели приборов

[Evgeniy_K]

morant

мешает? заклей масляный скотчем

[ShevSPb]

На всех предыдущих машинах был только один датчик, я так понимаю, температуры охлаждающей жидкости. Теперь два. Зачем? Подскажите, пжлст.

 

1. Как один? На с5-I точно два.

2. Действительно умничать не хочется на перетёртой теме, но правый точно не температуры охлаждающей жидкости! Это факт!

[morant]

morant

мешает? заклей масляный скотчем

 

Да нет, не мешает, конечно, просто мне кажется, что есть в этом какой-то физический смысл. Только никто толком не знает какой. Исходя из того, что на большинстве машин датчик один, то я предполагал, что температура масла (двигателя) и охлаждающей жидкости всегда одинаковы, но вероятно что это не так. Вопрос в том при каких условиях это возможно. Попробую поспрашивать автомехаников, ежели скажут что вразумительное, отпишусь.

[С5-034]

одинаковы, но масло быстрее нагревается

[ShevSPb]

Да нет, не мешает, конечно, просто мне кажется, что есть в этом какой-то физический смысл. Только никто толком не знает какой. Исходя из того, что на большинстве машин датчик один, то я предполагал, что температура масла (двигателя) и охлаждающей жидкости всегда одинаковы, но вероятно что это не так. Вопрос в том при каких условиях это возможно. Попробую поспрашивать автомехаников, ежели скажут что вразумительное, отпишусь.

 

У масла тоже есть рабочая температура. И когда масло разогрето, под давлением лучше омывает все трущиеся детали и отдаленные уголки двигателя. Соответственно меньше риска чё-нить задрать при форсаже.

Более научно - в интернете.

 

одинаковы, но масло быстрее нагревается

 

В дизеле да. А вот на бензинке у меня было наоборот, температура жидкости уже давно на максимуме, а темп. масла только только начинает подниматься.

[Evgeniy_K]

да что здесь непонятного.. разные жидкости, разная плотность, разные физизечкие свойства..

масло нагревается быстрее тосола? - фантстика!)

тосол быстрее нагревается, и быстрее остывает

[avvn]

да что здесь непонятного.. разные жидкости, разная плотность, разные физизечкие свойства..

масло нагревается быстрее тосола? - фантстика!)

тосол быстрее нагревается, и быстрее остывает

 

На С5 ставятся разные двигатели и поэтому не могу сказать по 2 или по 1, но с дизелями точно 2.

Это обусловлено тем, что принцип работы дизельного двигателя отличается от работы бензинового. Условия работы дизелей намного тяжелей, чем бензиновых и нагрузка на масло тоже больше. Соответственно нужно следить за температурой масла и не допускать его перегрева - масло становится сильно жидким и смазывающие и защитные свойства ухудшаются.

[Evgeniy_K]

у дизеля теплоотдача низкая

[Змий]

Не.. у него КПД высокое :))

[BlackLudwig]

На всех предыдущих машинах был только один датчик, я так понимаю, температуры охлаждающей жидкости. Теперь два. Зачем? Подскажите, пжлст.

 

Красиво! :black eye:

[С5-034]

Как мы жадно набрасываемся на тему о количестве датчиков... Кстати, а почему 4 колеса? Тоже, между прочим, вопрос еще тот...

Свидетельство, что СИТР наконец то сделал практически беспроблемный автомобиль?

[SergS]

Как мы жадно набрасываемся на тему о количестве датчиков... Кстати, а почему 4 колеса? Тоже, между прочим, вопрос еще тот...

Свидетельство, что СИТР наконец то сделал практически беспроблемный автомобиль?

 

+1. Скучно как-то стало на форуме :) И обсудить не чего! Всё уже "обсосали".

[С5-034]

+1. Скучно как-то стало на форуме :) И обсудить не чего! Всё уже "обсосали".

 

Сейчас Вам судья назначит "штрафной удар" :) ("Берегись автомобиля") Изменено 30 января, 2009 пользователем С5-034

[Змий]

С5-034, вот тока хотел предложить парочку плюх для сугрева :))))))) Щютка

[Deymos]

А вот вопрос по существу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит на процентах 40, а датчик температуры масла (правый) заползает в красную. Двигатель 2.0 безин автомат. Подскажите что может быть. Уровень масло в норме.

[basya]

Уровень масло в норме.

 

а антифриза. Изменено 13 мая, 2009 пользователем basya

[ShevSPb]

А вот вопрос по существу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит на процентах 40, а датчик температуры масла (правый) заползает в красную. Двигатель 2.0 безин автомат. Подскажите что может быть. Уровень масло в норме.

 

Однозначно к ОД и как можно скорее. Дай бог если датчик глючит...

[Deymos]

а антифриза.

 

в норме. антифриз не кушает.