92 бензин вместо 95-го?

[Dmitriy C5]

Вот дождался. Думал когда же про датчик детонации начнут говорить))

Немного теории: известно, что эффективная работа двигателя (мощность, приемистость, расход топлива) во многом зависит от оптимальности характеристик угла опережения зажигания. Если угол слишком поздний, то падает приемистость, увеличивается расход топлива, двигатель начинает перегреваться. Если угол слишком ранний, возникает детонация, в результате чего падает мощность и появляется риск прогорания клапанов. Современные системы управления двигателем стремятся поддерживать как можно больший угол, но без "ухода" характеристики в детонационную зону. Датчик детонации как раз и сообщает системе управления о начале детонации, а последняя на основании этих данных корректирует характеристики. Не буду расписывать устройство самого датчика.Но пределы изменений системы не безграничны. Если система не может устранить детонацию (из-за неисправностей форсунок, отложений на днищах поршней и тарелках клапанов, неисправностей свечей зажигания, низкого качества топлива или топлива с низким октановым числом), то работа двигателя на этих режимах может привести к серьёзным последствиям вплоть до выхода двигателя из строя. Удачи! :drinks:

[villi]

Регулярно езжу на 92,разница в расходе около 1л/100км,по городу с пробками нормально,бывает правда на 2 передаче когда в натяг едешь и даёшь газу появляеться детонация, сразу сбрасываю газ!

[Alex McStan]

Это в теории . А на практике ? Сам пробовал ?

 

Я не враг своему автомобилю. А ты можешь попрактиковать, заодно теорию проверишь.

[klr650]

Если я что то советую здесь кому то , то я это делал сам своими руками или пробовал на себе / машине /мотоцикле ...

Вывод : Если сам не знаешь , не надо советовать . Ссылки всякого рода и информация с интернета не канает . Часто бывает что это пишут люди далёкие от этого . Короче интересна информация от первоисточника .

Я не про эту тему , я вообще ...

 

Alex McStan,

 

Регулярно езжу на 92,разница в расходе около 1л/100км,по городу с пробками нормально,бывает правда на 2 передаче когда в натяг едешь и даёшь газу появляеться детонация, сразу сбрасываю газ!

 

Это или бензин совсем кал или двигатель очень сильно перегружаешь ( перегруз в машине - очень низкие обороты - полный газ )

[Fund]

Dmitriy C5, чтобы это ощутить, надо залить 80 бенз.

[Alex McStan]

Если я что то советую здесь кому то , то я это делал сам своими руками или пробовал на себе / машине /мотоцикле ...

Вывод : Если сам не знаешь , не надо советовать . Ссылки всякого рода и информация с интернета не канает . Часто бывает что это пишут люди далёкие от этого . Короче интересна информация от первоисточника .

 

Слыхал байку про грабли?

[Dmitriy C5]

'klr650

Если почитать предыдущие мои посты, то станет абсолютно ясно, что я далеко не теоретик ( 19 лет я занимаюсь ремонтом машин) и сейчас очень тесно связан с Ситрен ( не буду брякать медалями и писать в каком аспекте). На себе я ничего испытывать не хочу и не буду. Мне таких как вы хватает. Ни кого ни в чём не собираюсь убеждать. Лейте себе что хотите, хоть мочевину. Тему для себя исчерпал!!! Удачи!

Изменено 19 декабря, 2008 пользователем Dmitriy C5

[klr650]

Alex McStan, Нет .

[klr650]

Dmitriy C5, Покедова

[citrc2]

Dmitriy C5, чтобы это ощутить, надо залить 80 бенз.

 

Необязательно - Dmitriy C5 правильно сказал, что при определенных

условиях (высокая температура окружающего воздуха, нагар на поршнях

и других) запросто можно получить эффект от детонации топлива на 92.

Причем он проявляется не обязательно сразу. Незначительная

детонация вызывает срыв маслянной пленки с трущихся пар,

а это приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы.

Ну а если залить в этих условиях 80 бензин, то эффект можно получить

весьма быстро ввиде поломанных колец и перегородок на поршнях. ;-)

Изменено 19 декабря, 2008 пользователем citrc2

[Dmitriy C5]

Бл...

Изменено 19 декабря, 2008 пользователем Dmitriy C5

[Grayback]

лейте чего написано... Ерундой занимаетесь...

я залил бак 95 от Shell - отъездил, записал расход. залил 95-super от Shell - записал расход, залил V-Power 100 от Shell записал расход. В итоге, последний расходуется в полтора раза меньше, но стоит всего на пару центов дороже (не в полтора раза) - вывод: лью V-Power 100 и радуюсь жизни, ибо ускоряется как реактивный, и оч. экономно (5,9 л/100км) едет на крейсерской скорости (125 км/ч)...

[klr650]

Не , ну у нас таких цифр нету 100 , но если перевезти на русский то да , верно говорит на немецкий товарищь Grayback, на 98 я тоже пробывал ездить . Да моторчик едет лучше и работает намного мягче . Но всё равно боюсь я на таком высокооктановом ездить . Хрен его знает :-)

 

лейте чего написано... Ерундой занимаетесь...

вывод: лью V-Power 100 и радуюсь жизни,

 

Хитрый товарищь :-) лейте говорит что написано , а сам на АИ 100 !!!!! ездеет :-) и не пукает :-) Мож у него гоночный или бензин тоже кал и 100 как у нас 95 ? Изменено 19 декабря, 2008 пользователем klr650

[Grayback]

Не , ну у нас таких цифр нету 100 , но если перевезти на русский то да , верно говорит на немецкий товарищь Grayback, на 98 я тоже пробывал ездить . Да моторчик едет лучше и работает намного мягче . Но всё равно боюсь я на таком высокооктановом ездить . Хрен его знает :-)

Хитрый товарищь :-) лейте говорит что написано , а сам на АИ 100 !!!!! ездеет :-) и не пукает :-) Мож у него гоночный или бензин тоже кал и 100 как у нас 95 ?

 

Ничего хитрого нет :-) не знаю, чего там точно у вас написано, а у меня написано следуюющее:

 

"Бензиновые двигатели сконструированы таким образом, что могут работать на бензине марки А-95, тем не менее для получения большего удовольствия от поездок (на автомобиле с бензиновым двигателем), мы рекомендуем вам использовать в качестве топлива бензин марки А-98"

это на странице 17

 

На немецком сайте Shell подробно описывается технология V-Power 100 и то, что она подходит обычным двигателям, там тоже упоминается, но главная особенность этого бензина в добавках, которые помогают содержать в чистоте впускную систему и "Friction-Modification-Technologie" - которая помогает уменьшать трение в целиндре. Там особенно упомянуто, что хорош этот бензин для моторов с датчиками детонации.

Я не знаю, каким способом добились на шель 100 актанов, да это и не важно, главное, что мотору хорошо на этом бензине.

Собственно тут на немецком

Тут в переводе на translate.ru

[klr650]

Grayback, Да ладно читать по немецки не буду - верим :-)

[citrc2]

На немецком сайте Shell подробно описывается технология V-Power 100 и то, что она подходит обычным двигателям, там тоже упоминается, но главная особенность этого бензина в добавках, которые помогают содержать в чистоте впускную систему и "Friction-Modification-Technologie" - которая помогает уменьшать трение в целиндре. Там особенно упомянуто, что хорош этот бензин для моторов с датчиками детонации.

 

Ну про V-Power все-таки пишет Шелл, а не Ситроен. Тут может быть другая проблема -

прогорание выпускных клапанов из-за повышенной температуры при использовании

более высокооктанового бензина. У спортивных машин, рассчитанных на такой бензин,

клапана делают из немного других материалов. Эта проблема бывает и при использовании

газа вместо бензина тк у газа октановое число больше сотни.

[Grayback]

Ну про V-Power все-таки пишет Шелл, а не Ситроен. Тут может быть другая проблема -

прогорание выпускных клапанов из-за повышенной температуры при использовании

более высокооктанового бензина. У спортивных машин, рассчитанных на такой бензин,

клапана делают из немного других материалов. Эта проблема бывает и при использовании

газа вместо бензина тк у газа октановое число больше сотни.

 

Привет, шелл просто дает гарантию, что и с обычными моторами ничего не случится :-) Да и автомобильный клуб германии ADAC проверял все эти "супер-пупер" бензины, ничего страшного не нашли, наоборот. Поэтому и Шелл упоминает о датчиках детонации и т.д...

В любом случае, лить надо то, что написано (95-98) и смотреть расход и другие показатели, просто может запросто получится так, что 92 не окажется выгодным - тоесть расход может увеличится, на много выше разницы в цене 98.

Дело лично каждого, конечно, чего заливать...

[perl]

кто хочет эксперементировать, тот пусть так и делает. Разработчики лучше знают какой лить и указывают это. Специально разрабатывается двигатель под определённый сорт бензина. Ещё многие мыслять сиюминутными или не особо далёкими категориями. Сегодня, завтра может и экономнее и дешевле, а вот через пол года когда двигатель убъют уже будут писать свои сообщения в другой теме...

[klr650]

У спортивных машин, рассчитанных на такой бензин,

клапана делают из немного других материалов. .

 

Да клапана вроде из того же , там направляющие латунные и степень сжатия повыше .... ну да -клапана титановые бывают , но они так же горят если чо не так ... А клапана прогорают не от повышенной температуры , а от того что бензин " медленно" горит :wacko:

 

, просто может запросто получится так, что 92 не окажется выгодным - тоесть расход может увеличится, на много выше разницы в цене 98.

Дело лично каждого, конечно, чего заливать...

 

Так про это и речь начиналась в начале темы :-)

[MIFKA]

кто хочет эксперементировать, тот пусть так и делает. Разработчики лучше знают какой лить и указывают это. Специально разрабатывается двигатель под определённый сорт бензина. Ещё многие мыслять сиюминутными или не особо далёкими категориями. Сегодня, завтра может и экономнее и дешевле, а вот через пол года когда двигатель убъют уже будут писать свои сообщения в другой теме...

 

Золотые слова! :good:

Самый лучший финал, для данной темы.

Тема закрыта!

С уважением, MIFKA