Engine Management System Faulty

[teleset]

Была аналогичная ошибка, заглох , стартер работает , машина не заводится. Думал бензонасос , проверил , в рабочем состоянии. Загнал в сервис . Поменяли блок предохранителей. Причем на предохранителе , кот. отвечает за бензонасос сигнал есть ( проверил сам ), а на выходе блока нет ( сказали в сервис центре ). Сказали нет сигнала на выходе микросхемы. Заменили пока все нормально .

[audia8929]

Подскажите как правильно сделать иннициализацию! Что для этого нужно!?

 

Инициализация делается на Lexia. Сам недавно мыл заслонку, после промывки дергалась и глохла. Даже стали грешить на газовое оборудование. Инициализировали заслонку, все стало работать ровненько.

[typolev]

У меня до этого выскакивала такая же ошибка, но на работу двигателя не влияла, а сегодня завелся - обороты начали скакать не выше 1,5 тыс. - газу даешь в пол - "ноль эмоций" - снял клемму с акуммулятора, подождал - завел - ошибка висит - обороты нормализовались. Думаю проблемы возникла из-за разницы температур - вчера вечером в Москве было под 40, а рано утром выезжал с дачи было 15 градусов....где-то образуется конденсант возможно....не знаю...но напрегает страшно.....! Машина недавно, но с такими глюками на предыдущих машинах даже и не сталкивался....

Изменено 27 июля, 2010 пользователем typolev

[typolev]

Короче съездил на диагностику - проблема была в дроссельной заслонке - почистили и сделали инициализацию + обновили прошивку двигателя - с 06 года не обновлялась у меня.

Зато новый глюк пошел - проедешь немного с холодного двигателя - температура охлаждайки полезла вверх, хотя температура масла до "середины" не дошла еще, т.е. явно перегрева нет....потом остановишься, заглушишь - 1 минуту подождешь - и все падает на глазах - глюк датчика что-ли или после обновления проги ......

Изменено 2 августа, 2010 пользователем typolev

[teleset]

Периодически выскакивает ошибка " Engine Management System Faulty ". Утром завожу - все в норме.

Доезжаю до места глушу. Через несколько минут завожу - выскакивает ошибка. Обороты в районе 1100-1200 , на педаль газа практически не реагирует , троит. Снова глушу и заново завожу. Ошибка остается , а движок работает нормально. Правда частенько бывает что глушить - запускать приходится раз пять. Через некоторое время ошибка пропадает. В чем дело не пойму.

[Карэн]

ну привет тебе сначала! :dirol:

[seedofsky]

пишите в ряды ))))

 

менял сегодня термостат, после чего вместе с мастером почистили дроссельную заслонку. Машина отреагировала ошибкой engine management... и depolution...

официалы и клубный сервис помогать, сказали, будут только по записи, а на машине хотелось кататься уже сегодня. в итоге поехал в сервис "stellar service". Я поехал в Бирюлево, оказался гаражным сервисом. Подключили компьютер, почистили ошибки и машина поехала как новая, еще и расход на 2 литра упал :)

 

ездить с этой ошибкой совершенно невозможно, если дать оборотам упасть ниже тысячи. Двигатель как-будто троит и обороты хх в районе 1100. При трогании скачет, выше 1500 обороты не поднимает. Лечится только выключением двигателя.

[abrikos]

Выскочила такая же ошибка, симптомы идентичные, пока полностью не остынет - не поедет. На диагностике постановили менять блок дроссельной заслонки, заменили - помогло.... ровно на два дня. При повторной диагностике указавала ту же ошибку - "неисправность блока управления дроссельной заслонкой". Предложили поменять ещё раз дроссель - отказался (накладно - блок стоит 6700). Поменяли свечи - не помогло, вынули и промыли (очистили) топливные форсунки - ошибки пропали, машина работает как новая. Т.ч. если лексия что то показывает - не факт, что именно это вышло из строя - неисправность дросселя - это как следствие неправильной работы форсунок ("не верь глазам своим").

[Gogs]

Предложили поменять ещё раз дроссель - отказался (накладно - блок стоит 6700)

 

ЖЕСТЬ, скажу я вам... через два дня, на том же сервисе, предложить человеку за свой счет еще раз поменять ими же установленный узел! Если еще и дроссель они продали, то вообще шик-блеск. Это примерно как мне предлагали капремонт движка за свой счет делать, потому что он "сам сломался" у них в цеху при замене ГРМ. Изменено 20 июня, 2011 пользователем Gogs

[Карэн]

Gogs таких спеЦЦоф пруд пруди-повсеместно,особенно в малых городах,у нас один крутой электронщик постоянно ходит с "ближним"светом под глазом-результатом его работ,и народ идёт,тк больше никто диагностику не делает,а снимать ошибку каждую в Столиццу ненаездишься,вот и крутишься сам как-нить... :scenic: Изменено 20 июня, 2011 пользователем Карэн

[abrikos]

ЖЕСТЬ, скажу я вам... через два дня, на том же сервисе, предложить человеку за свой счет еще раз поменять ими же установленный узел! Если еще и дроссель они продали, то вообще шик-блеск.

 

Нет, сервис уже был другой (к тому, который ставил проблем нет) и дроссель я в экзисте покупал (в сервисе нужно было ждать 1,5 - 2 недели). Изменено 21 июня, 2011 пользователем abrikos

[Che Guevara]

В воскресенье появилась ошибка и у меня. Понедельник выскакивала весь день. Сегодня - ни разу. Заехал к официалам на диагностику - говорят из-за катализатора. Я сильно сомневаюсь, ибо уже 2000 км отездил с ошибкой катализатора. Мое впечатление, что ошибка связана с дождливой погодой.

Кстати, поговорил на счет ошибки катализатора. Сказали что пока не заменить катализатор мотор адекватно работать не будет - как ни старайся. Даже не знаю, верить или нет. Я вроде забить на кат решил, а тут еще 56 тыщ выложить надо. Еще сказали, что реальный ресурс С5 - 80-100 тыщ км. Однако...

 

Ситроен начинает доставать...

[Gogs]

У ситра оцинкованный кузов и неубиваемая (кроме известных расходников) подвеска, поэтому "реальный ресурс" - период "глобального ТО" с заменой большей части подверженных износу частей. Причем некоторые (вроде ката) можно заменить на более живучие (пламегаситель). А учитывая цену С5 на вторичном рынке - можно купить, вложить "кучу" денег, и получить почти новый автомобиль солидного класса дешевле, чем более "ресурсные" аналоги (у которых тоже придется много всего менять).

 

P.S. чтобы не били за оффтоп - речь вкратце была про пламегаситель, как дешевую и вечную альтернативу замене ката :girl_angel:

Изменено 22 июня, 2011 пользователем Gogs

[Che Guevara]

В сервисе сказали, что пламегаситель не решит проблемы - слишком хитрые мозги в ситре. Предложили поискать универсальный кат. Я сегодня посмотрел. 15 тыщ вместе с работой.

И на душе легче стало...

Пока хочу покататься месяц как есть. К тому времени обещают чип сделать неплохой. Если спецы нормально разберуться в мозгах, задумаюсь о пауке.

[Gogs]

"хитрость" ситра - один из популярных мифов, помогающих дешево его купить, и мешающих дорого продать. На форуме люди ставили пламик с обманками, и все у них замечательно, и на 2л, и на 3л. Есть обманки, которые работают не вместо, а вместе с задними лямбдами, то есть корректируют выходной сигнал в соответствии с происходящим в моторе, а не тупо изображают ровный вялый сигнал лямбды после ката. И хитрость мозгов в данном случае никакой роли не играет. Единственная проблема с "хитростью" - в связи с непопулярностью ситра, его прошивку не ковыряли хорошие спецы, и поэтому неизвестно, как программно отключить опрос задних лямбд.

А в остальном, конструкция всех машин с одинаковым "евро" почти идентична, что неудивительно при текущем уровне глобализации автопроизводства.

 

Универсальный кат, несомненно, проще и возможно дешевле, чем хороший пламик с правильной обманкой, но меня смущают два минуса - риск его повредить (бензином, промывками, пропусками зажигания, ударом, итд) и помехи в системе выпуска (падает мощность, растет расход - жертвы экологичности).

Изменено 23 июня, 2011 пользователем Gogs

[Che Guevara]

Всем привет.

 

 

два минуса - риск его повредить (бензином, промывками, пропусками зажигания, ударом, итд) и помехи в системе выпуска (падает мощность, растет расход - жертвы экологичности).

 

Не совсем понял, мощность падает относительно стокового катализатора или пламегасителя?

Риск повредить такой же как у стока или универсальные катализаторы быстрее выходят из строя?

 

Сегодня отправил запрос в экзист по вину на катализатор.

Предложили родной. Артикул 0 341.K9 называется Kollecktor kata. В отличии от оффициалов, цена какя-то смешная - 12 тыщ. Кто-нибудь может прокоментировать. Может менеджер ошибся?

[dex197]

Вот выдержка с Existовского сайта, там восклицательный знак напротив этой позиции

 

 

Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.

Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch

100% качество

Полная замена отдельных компонентов

Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды

Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля

Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей

Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве

 

Восстановленные изделия Bosch обладают такими же характеристиками, как и новые. А это значит даже в экстремальных условиях, например в городском цикле или дорожной пробке, генераторы Bosch обеспечивают необходимую зарядку для аккумуляторной батареи.

Пуск двигателя происходит безупречно, все электронные компоненты работают безопасно и надежно большой резерв мощности восстановленных стартеров Bosch способствует тому, что автомобиль заводится быстро и надежно даже в неблагоприятных условиях Вы можете купить восстановленное изделие Bosch гораздо дешевле, чем оригинальное.

Восстановленные изделия Bosch обеспечивают оптимальное соотношение цена-качество

Одинаковая гарантия на восстановленные и оригинальные изделия

Отличное качество восстановленных изделий

100% замена всех изношенных деталей оригинальными запчастями Bosch

 

Забота об окружающей среде

Использование восстановленных изделий ежегодно экономит почти 1800 тонн стали и железа, 450 тонн алюминия, около 100 тонн искусственных материалов. Ежегодная экономия электроэнергии составляет порядка 85000 МВт/ч.

 

Все металлические детали, которые не подлежат дальнейшему использованию, подвергаются переработке, например в производстве стали. Таким образом, Bosch сберегает ценные сырьевые ресурсы, предлагая тем самым недорогие и экологически чистые альтернативы для производства новых деталей.

 

 

Так, что не всем там так радужно, на самом деле. Но, на мой взгляд, вариант хороший

[Gogs]

Che Guevara, мощность падает относительно пламегасителя, штатный/нештатный кат если и различаются, то незначительно. Новый нештатный в любом случае лучше укатанного штатного.

Риск повредить зависит от типа ката (сотовый или спиральный), можно почитать в интернетах, инфы куча, но я имел в виду опять же разницу с пламегасителем - пламик в принципе убить невозможно, если он правильный (не труба, набитая базальтовой ватой с сеткой, а сварная двухслойная многокамерная конструкция из толстой нержавейки), а кат можно теоретически убить за один раз.

 

P.S. восстановленный кат - это кат со старым корпусом (железяка у ката фактически вечная) и новой начинкой (скорее всего той же, что и в новом кате того же производителя). Вообще серьезные производители занимаются восстановлением только тех деталей, у которых есть дорогие и практически неизнашиваемые части, к примеру корпус суппорта (меняют направляющие, поршни, манжеты, пыльники, итд), корпус ката, корпус/шестерни АКПП, и прочее.

Изменено 23 июня, 2011 пользователем Gogs

[GeraHD]

Добрый день. У меня ситроен С5 II 2.2 HDI выскочила эта ошибка когда ехал по трассе на 100 км/ч. Сначала она потом ошибка системы ESP. На газ стало реагировать очень вяло. При выключении включении двигателя ошибка не пропадает. Кто нибудь знает в чем проблема в этом случае на дизельном движке?

[GeraHD]

При снятии клемы с аккумулятора и нескольких включениях выключених двигателя ошибка пропадает. Выяснил что ошибка появляется если ночью был минус. Если было относительно тепло то ошибка не появляется. На неделе поеду к в официальный сервис для выяснения что глючит все таки. Подозреваю что проблема из за погодных условий и конденсата.

[murzilkaOne]

Подскажите, мне промыли дросель без съема с машины, после этого появилась выше указанная ошибка. Я момент начала промывки пропустил, увидел только сильный дым и вонь. Промывали очистителеи карбюратора. На диагностику пока ни ездил. Катализатару капут? Или дроссель?

[Mactogoht]

всем привет! принимайте новенького!

купил с рук красавца-универсала на гидре. пробег чуть меньше 69000.

В тот момент, когда с прошлым владельцем подъезжали к сервису на диагностику, загорелась указанная ошибка.

 

Мастер-приемщик (на Вольной), после диагностики приговорил электромагнитный клапан ГРМ. цена вопроса - 5т.р. с копейками + работа. Приговор вынесен после комп.диагностики (видимо - LEXIA).

Позвонил сегодня в клубный сервис (на Введенского), говорят, что указанная деталь вообще им на ремонт\замену ни разу не попадалась.

 

далее при езде пару раз возникала (когда обороты 4 и выше т.об.\мин при резком нажатии на педаль газа). лечится перезапуском мотора 2-3 раза. пока езжу аккуратно, не газую.

 

кому верить? какие еще варианты?

[dol]

Macdogoht

Посетить клубный сервис и сравнить результаты диагностики.

[Mactogoht]

Поменял клапан фаз газораспределения. Не помогло.

В субботу поеду в Панин. Посмотрим что там скажут...

[Mactogoht]

В общем пичаль :(

Не доехал своим ходом до панина. Приехал на эвакуаторе.

Вердикт: распушился ремень грм.

Результат: съем башки :(

42к рублей...

Люди! Меняйте грм вовремя!