Кто когда переключается?

[smetvlad]

Пикассо 1.8. При нормальных обстоятельствах переключаюсь так: 2 передача 20 км в час, 3-я - 40, 4-ая - 60, 5-ая - 80. Столкнулся с мнением, что переключатся следует на большей скорости, когда мотор работает на более высоких оборотах, напр. - 5-ая передача - прибл 90 км час. интересно узнать мнение форумчан. Спасибо

[<VEB>]

smetvlad, Ды я када переключаюсь на скорость несмотрю,так по звуку движка по тяге и по вибрации автоматически рука переключает вверх и вниз. Лучше повыше обороты и скорость,движку легче будет,нежели в натяг.

[Fund]

передаточные числа подобраны так, что переключаясь с высоких оборотов (5-6 тысяч) вы попадаете на полку максимального момента.

а если переключать на 3,5 тыщах, то и момента не будет никакого, двигатель будет работать внатяг, это плохо.

[smetvlad]

Я тоже переключаюсь в первую очередь на слух, то есть когда звук мотора уже хорошо слышен, но когда еще нет настоящего гула. Приблизительно переключение приходится на указанные скорости.

[MAA]

smetvlad, Вообще говоря нет какой-то четкой нормы переключений. Все ж зависит от целей. Если надо активно разгоняться, то прав Fund, переключаться надо почти на максимальных оборотах, если в спокойной городской езде, когда не нужен быстрый разгон, то ваш способ вполне нормален. Разве что 5-ю я бы все-таки раньше 90 не использовал, если еще нужно разгоняться, а не просто поддержать скорость. Опять же в горку даже если не активно разгоняешься, лучше переключаться на повышенных оборотах, дабы быть ближе к максимальному крутящему моменту, для двигателя так легче.

[Raendin]

А я бы накинул к скоростям в первом посте километров 10. Даже 60 на 3-й двигатель еще не сильно шумит, если на шум ориентироваться. :) И МАА абсолютно прав, это годится для спокойной неторопливой езды. :) А если нормально ехать, то 1-я до 30, можно больше, но с 30-ти уже 2-я нормально подхватывает. Далее 2-я до 80, а потом 4-я и тошним скока надо. :) А вот 80-90 на 5-й это экономия топлива, мгновенный расход колеблется в районе 5-6 литров при равномерном движении. У меня 1.8.

[smetvlad]

я так и написал - "при нормальных обстоятельствах", то есть на ровной дороге и без надобности резко ускорятся. при 30 км час на первой ехать, как по мне, невозможно, слишком много шума. 60 на третьей - еще нормально

[Пегас]

Лично я предпочитаю , по возможности потока движения, езду "в натяг". Если нет необходимости в достаточно резких ускорениях то 1-20, 2- 50 и 4-я. При движении по длинным городским магистралям где поток идет от 70 до 90 я еду всегда на 5-й. На трассе вообще всегода на 5-й. Если надо быстро ускорится, то нично не мешает переключить на пару передач выше ) Если надо резкое ускорение, то 2-я у меня заканчивается где-то на 100 так что дальше 3-я и 5-я. А в целом я езжу очень спокойно, но достаточно быстро.

ЗЫ

Эта тема вызвала у меня окончательное решение замутить опрос "А кто он - владелец Пикассо?"

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...c=10785&hl=

Изменено 30 октября, 2008 пользователем Пегас

[Д. Ю.]

+1

на первой старт, затем вторая, потом четвёртая, где-то с 60 - 5-я

[Nord]

можно попробовать и метод "только вперёд!" )))

1-я - 3-я - 5-я ;)

 

ззы переключайтесь согласно дорожной обстановке, ибо мнений много , а дорога одна на всех.

[Lisник.]

Какой длинны у Вас шаг? Быстро или медленно ходите? Вопрос такой вижу пред собой.

 

Едешь как ходишь и дышишь. Даже не задумываюсь. Слушаешь мотор и всё.

[Marisel]

Слушаешь мотор и всё.

А мне вот что ужасно интересно: много раз читала здесь, на форуме, что при переключении передач ориентируются на звук мотора... И сам по себе этот метод мне хорошо понятен (и в предыдущих своих авто я часто им пользовалась, несмотря на наличие тахометра).

 

НО, что мне совершенно не понятно - как им пользоваться в Ксаре Пикассо?!

 

Вот у меня совершенно не получается, т.к. при включенном радио и климате/кондишене/печке я, сидя за рулем, мотора практически не слышу! Только если уж совсем надрывается.

Мне муж с заднего сиденья говорит: разве ты не слышишь, как ревет?! А я правда не слышу! Не потому, что не умею - в других же машинах слышала. Просто на водительском месте другие звуки его заглушают :( Причем, радио у меня никогда не орет, максимум громкость на 3-4, а обычно 1-2.

Кстати, проехала один раз сзади и поняла, что там, действительно, лучше слышно мотор (и хуже - радио ;) ).

 

Так что при отсутствии тахометра вырисовывается проблема :(

Не могу же я все выключить (радио, климат) и ехать в полной тишине, только под журчание мотора :(

Особенно в мороз - околеешь без обогрева...

[Механик №1]

Marisel - А может к отоларингологу наведатся, мож с ушами чего?))))))

Радио, отрегулируйте FADER, сзади погромче играть будет.

При такой громкости радио, как вы пишете, движок на средних оборотах отлично слышен.

[trofimovich]

...

Кстати, проехала один раз сзади и поняла, что там, действительно, лучше слышно мотор ....

 

Может быть там лучше слышно секущиё глушитель а не мотор?

[Marisel]

Механик №1, ага, с ушами что-то случилось, как только в Пикассу за руль села :)

Причем, как на улицу выхожу - все опять ок становится )))

Видимо, к отоларингологу нужно прямо на авто в кабинет заезжать ;)

 

За совет про радио - спасибочки, буду знать. Вообще-то, сейчас мне не актуально, т.к. чаще всего сзади только маленький ребенок, но на будущее может пригодиться.

 

Мне кажется, что больше заглушает вентилятор (климат или просто обдув) - он, зараза, так гудит, что за ним ничего не слышно :( А делать слабее воздушный поток - не получается комфорта в авто.

 

trofimovich По звуку - по-моему, именно мотор, но я просто не знаю, как звучит секущиё глушитель ;) Думаю, сзади мотор лучше слышно именно от того, что звуки вентилятора и радио туда хуже доносятся ;)

[Пегас]

Marisel,

Вообще данная "проблема" типична для не очень опытных водителей пересевших с "нашемарок". Мой племяш с упорством муравья на Пассате ездил (не разгонял а ЕЗДИЛ) на 3-й передаче до 120 потому что после Нивы он "не слышал" мотора, правда после парочки виртуальных затрещин вроде привык )))

А чтобы получше слышать поставьте климат на авто и вскоре в машине станет тише как только салон прогреестя )

[Marisel]

Вообще данная "проблема" типична для не очень опытных водителей пересевших с "нашемарок".

Вожу машину с 1997 года. До нынешней пикассинки были (хронологически): таврия, девятка, киа авелла, ниссан альмера. Примерно по 3 года каждую.

И, кстати, как раз в режиме авто у меня почему-то довольно часто включается вентилятор на полную мощность, так что за ним и радио не слышно (если не сделать громче на 3-4 единицы), не то, что мотор :(

Я думаю, может проблема в том, что посадка совсем другая - высокая, распределдение звуковых потоков, что ли, другое...ведь во всех предыдущих машинах я сидела низко - к мотору близко :)

[Пегас]

Вожу машину с 1997 года.

Я думаю, может проблема в том, что посадка совсем другая - высокая, распределдение звуковых потоков, что ли, другое...ведь во всех предыдущих машинах я сидела низко - к мотору близко :)

 

Тады так

внимательно читаем, фильтруем нужное и впиреттт

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=144 :take_example:

[Marisel]

Пегас, спасибо :)

[Romanald]

Кстати, в тему на этой ветке про тахометр, жалко, что штатного нет. Сначала тож туго было, потом привык.

Пишу о переключениях:

1: до 15-17

2: до 30

3: до 50

4: до 80-90 по ситуации

5: до упора по вашему стилю ну и по горочкам на трассе.. (Москва-Ярослвль) типа.

 

Сами понимаете, точка зрения субъективна, то есть никого не принуждаю к этому графику.

Всем спасибо.

[Raendin]

1: до 15-17

2: до 30

3: до 50

4: до 80-90 по ситуации

5: до упора по вашему стилю ну и по горочкам на трассе.. (Москва-Ярослвль) типа.

 

Есть мнение, не могу подтвердить, что езда на низких оборотах приводит к загрязнению свечей и клапанов. Кто знает, но я бы при таких цифрах исключил бы третью, т.е. 2 - до 50 и далее 4-я. :) А в принципе по городу вообще можно только на 3-й и ездить. :)

[игорь33]

езда на низких оборотах приводит к загрязнению свечей и клапанов.

 

Поддерживаю автора. Сам любитель поездить внатяг, но это все не к добру. Движок то тянет, но ему не в радость! Как пишут и масляная пленка на цилиндре страдает при большой нагрузке и маленьких оборотах. ездил так ездил и стал замечать, что тянуть стало хуже. Сначала испугался, думал что с движком, или грязный дроссельный узел, но для начала решил поэкспериментировать. Начал позже переключаться. Не сразу но помогло. Все вернулось на свои места. Вопрос. В связи с отсутствием тахометра, никто не прикидывал какие обороты развивает двигатель при: 1 - 20км/ч, 2 - 40км/ч, 3 - 60км/ч, 4 - 80км/ч и т.д. Двигатель 1.8, у 1.6 - наверно "другая песня". Может у кого какие мысли есть по этому поводу?

[kuth]

для этого надо знать передаточные числа в кпп, главной передачи, резину и тп. вбить в найденную в инете табличку которая выдаст всё.

вот например эта:

http://andruha.stormway.ru/vw_tools/Trans-speed.xls

тока всем почему то посмотреть лень в своих гигибайтных свалках документов эти числа, хотя я уже давно просил

Изменено 17 ноября, 2009 пользователем kuth

[vitik]

Пикассо 1.8. При нормальных обстоятельствах переключаюсь так: 2 передача 20 км в час, 3-я - 40, 4-ая - 60, 5-ая - 80. Столкнулся с мнением, что переключатся следует на большей скорости, когда мотор работает на более высоких оборотах, напр. - 5-ая передача - прибл 90 км час. интересно узнать мнение форумчан. Спасибо

 

За рулем пикассо ксары 2003г уже неделю в клубе 3 дня. Езжу как ездил на всех предыидущих машинах- после перехода на повышенную передачу машина должна иметь возможность ускоряться иначе перегружаете двигатель. Всем привет.

[Steinar]

На 1-ой до 18-25. Когда как.

На 2-ой до 45

на 3-ей до 65-70

на 4-ой до 85-90

Далее на 5-ой.