Масло на воздушном фильтре

[Станислав]

От клапанной крышки к крышке воздушного фильтра идет патрубок. Так вот через этот патрубок на фильтр забрасывает маслом.Это следствие , а какова причина?

[KIT]

От клапанной крышки к крышке воздушного фильтра идет патрубок. Так вот через этот патрубок на фильтр забрасывает маслом.Это следствие , а какова причина?

 

А причина ! Пришел конец поршневой!

Прорываются газы и выталкивают масло.

[Станислав]

А причина ! Пришел конец поршневой!

Прорываются газы и выталкивают масло.

 

На пробеге в 160000 реально конец поршневой?Не думаю что конец, компрессия нормальная, на горке на передаче стоит и ни шелохнется.Хотя думаю стоит съездить померить...

[Enzo]

На пробеге в 160000 реально конец поршневой?Не думаю что конец, компрессия нормальная

Как раз за счёт масла компресия и впорядке.

[Станислав]

а не может забиться вентиляция картера? ведь я так полагаю там должен идти ещё один патрубок.

[tif]

А больше и неоткуда взяться избыточному давлению в картере, как только из камеры сгорания.

С такой проблемой сталкивался не раз на предыдущих машинах. Приходилось перебирать двигатели.

[Станислав]

А больше и неоткуда взяться избыточному давлению в картере, как только из камеры сгорания.

С такой проблемой сталкивался не раз на предыдущих машинах. Приходилось перебирать двигатели.

 

Всегда разное или одно и тоже, ну например кольца залегли?

[tif]

Всегда разное или одно и тоже, ну например кольца залегли?

 

Нет, кольца не залегли, а просто сточились. Пару раз доставал лопнутые кольца. Если масло бодяжное, то откладывался нагар в канавках за кольцами и тогда конец наступал ещё быстрее. Перебирал москвичёвские, шестёрошные и восьмёрошные движки. Там 60-80 тыс км и всё. Колечки, вкладыши, иногда расточка. Конечно это не истина в последней инстанции, смотря как ездить и что лить.

[roxman]

Имею такую же проблему. Двигатель TU5 8-клапанный 1,6л, пробег 85 тысяч, очень похож на родной. Машину покупал у деда - единственного хозяина, почти всё стояло заводское, он с машины пылинки сдувал.. Расход масла был минимальный, примерно 100-150гр на тысячу, но немного дымила. Поменял кольца, сальники клапанов, ну и конечно все прокладки. Эллипс замерить забыл, но визуально в цилиндрах хон выглядел идеальным)) Проехал после ремонта уже около семи тысяч, уровень масла не меняется вообще, компрессия везде по 13. А масло продолжает кидать в корпус воздушного фильтра. Немного, до самого фильтра не доходит, но вокруг патрубка постоянно потеет маслом. Что может быть?

P.S. менял не сам, доверил сервису, в котором потом разочаровался. Теоретически могли накосячить, но почему уровень не меняется?

Изменено 8 марта, 2013 пользователем roxman

[Zerg]

Убей бог лаптем не могу найти в каталогах детали системы вентиляции картера, ткните носом, пожалуйста

[asusha]

А фигли там искать?

На примере моего двигателя - поз.2 (№ 1192 T4). Всего то навсего шланжик )))

 

 

 

[dol]

У Zerg'а бензин 1,4, на рисунке дизель.

[asusha]

Ну я же и написал - для моего двигателя. Но принцип реализации вентиляции картера должен быть понятен. Пусть посмотрит где у него нечто похожее.

[Zerg]

Да дело не в принципе, детальки заказать хотелось бы, а то все паяное, перемотаное изолентой

Вот интересуют трубочки, что на фотке

[tif]

Хорошо бы ВИН, а так вот: вентиляция.pdf