Рулевая рейка

[ИС-Xantia]

Для чего тогда кольцо?

Видимо, пластиковые кольца с обеих сторон рейки нужны исключительно как мягкие ограничители и при крайних поворотах руля об них бьются набалдашники рулевых тяг, чтоб не клацало.

 

Получается, справа вал зажат втулкой с лепестками, а слева - поджат сухарем к червяку. Тогда, если у меня немного люфтит левый конец рейки по вертикали, сухарь потерял форму и его надо менять. как-то так..

[Shyrick]

ИС-Xantia,  очень вполне возможно. Я себе заказал, вот только поставки срок 6-9 дней... Жду  :prankster:

[oldvin]

В этом ремкомплекте есть пластмассовое кольцо под резинкой толщиной примерно 2 мм.В том,что у меня стояло,его не было.Помогает лучше сжиматься резине.

[Logos]

Тогда, если у меня немного люфтит левый конец рейки по вертикали, сухарь потерял форму и его надо менять. как-то так..

А если ещё поджать эту пластиковую гайку, неужели люфт не уйдет? Хоть там какую форму сухарь потерял...

У меня была похожая ситуация -  такой-же люфт слева при, как мне казалось, зажатой гайке до грани тугого вращения руля. Однако подтянул ещё и люфт ушел при нормальном вращении руля. Только поймать эту грань для меня было сложновато, буквально 10 градусов поворота гайки имеют значение - или люфт, или тугой руль.

[ИС-Xantia]

Хоть там какую форму сухарь потерял...

Имею ввиду поверхность, контактирующую с зубчатым валом. Она должно быть строго цилиндрическая, а если уже типа эллипс, то вал будет гулять по вертикали, сколько не поджимай.

 

Последний раз, кстати, отпустил гайку всего на 5-10 град, иначе тугой руль.

[Logos]

Согласен. Поэтому, наверно, и такая тонкая грань в регулировке, порядка 5-10 градусов.

[mabu]

Shyrick, спасибо! Наконец то фотки разобранной рейки С5-го. :good:

 

Теперь все ясно. У меня эти лепестки справа изношены так, что люфт на конце вала с правой стороны около милиметра...

А этой здоровенной металлической втулки в ремкомплекте наверняка нет.

Лепестки пластиковые, а сама она металлическая, как они прикреплены к ней? Приклеены чтоли?

 

oldvin, эта новая втулка с прорезями вытачивается из капролона полностью? И в капролоновую уже впрессовывается сальник?

 

По идее, слева должны быть такие же лепестки для упора вала рейки. Может они внутри корпуса?

Кажется не может вал прижиматься только упором с резинкой, тем более слегка прижатым для легкости вращения руля. Люфтить же будет.

 

Еще момент: при вытаскивании вала из корпуса, зубчатая часть будет пролезать через внутренний сальник, очень возможно его повреждение.

Чем-то надо зубастый конец вала обматывать, имхо. Хоть изолентой..

[oldvin]

 

 

oldvin, эта новая втулка с прорезями вытачивается из капролона полностью? И в капролоновую уже впрессовывается сальник?

 Сначала из металлической обоймы вынимается сальник,затем идет втулка,всё очень просто.Лепестки и есть часть втулки.Токарь выточит,затем ножевкой делаются пропилы.Да,и не переживай за внутренний сальник,зубья туда не доходят.Как же бы оно тогда работало? С левой стороны никаких "лепестков" быть не может.Там только поджимная гайка,а люфт может быть из-за изношенности зубьев.

[mabu]

Спасибо, вот теперь понятно, и фотки разглядел внимательнее.

Но зачем прорези, быстрее же изнашиваться будет, почему не целиком втулка?

А насчет внутреннего сальника, я имел в виду при разборке, когда вал вынимается, зубья же по сальнику могут пропилить, к тому же его не видно. Наощупь такие острые, если только очень осторожно вынимать

 

[ИС-Xantia]

 

 

Но зачем прорези

Вероятно, для лучшей смазки

[oldvin]

Вероятно, для лучшей смазки

Не совсем так.Прорези нужны для того,чтобы в жару не было подклинивания(тепловое расширение)

[ИС-Xantia]

На Ксю никаких лепестков не было, просто пластиковая втулка длиной около 3 см. Помню, когда она разбилась и застучала, мне выточили и запрессовали справа бронзовую с проточками для лучшей смазки.

[ИС-Xantia]

подергал за левую рулевую тягу ближе к рейке и ощутил легкий люфт. Сама тяга и наконечник в порядке (недавно менял), а постукивает зубчатый вал, хотя сухарь поджат на грани тугого вращения руля.

Подтянул гайку сухаря еще на четверть грани (15 град) и люфт пропал. Но самовозврат  руля стал тяжелее. Дурацкая конструкция. На Ксантии хотя бы была жесткая пружина, постоянно поджимающая сухарь, а здесь поджим резиной, которая со временем дубеет.

 

Кстати, меняя родные стойки стабилизатора отметил, что гайки их крепления как раз под ключ 18. Дальше просто: на кончик короткого болта М12х1,5 накручиваю эту гайку, контрю любой другой гайкой и получаю спецключ для сухаря.

Изменено 23 июня, 2013 пользователем ИС-Xantia

[oldvin]

 

 

На Ксантии хотя бы была жесткая пружина, постоянно поджимающая сухарь, а здесь поджим резиной, которая со временем дубеет.

Тут у меня валялся старый комплект поджимной гайки в сборе.Сейчас взял его в руки.Резина не дубовая,но.....я без проблем сжал руками так,что пластмасса достала пластмассу(резина сжалась полностью).Под резинкой тонкая шайба стоит.Думаю,нужно сделать шайбу потолще,будет запас хода для лучшего сжатия резины.

[ИС-Xantia]

А я думаю, как туда пружину подобрать

[oldvin]

А я думаю, как туда пружину подобрать

Было бы неплохо,но проблематично...Сейчас сделал ещё один эксперимент - убрал шайбу,сжалось вообще легко.Поэтому,думаю,поставив дополнительную такую шайбу,усилие будет вполне приличное,чтобы хорошо отрегулировать прижим рейки.

[ИС-Xantia]

 

 

Резина не дубовая,но.....я без проблем сжал руками так,что пластмасса достала пластмассу(резина сжалась полностью).

Получил кит сухаря из ексиста. Полностью сжать руками не удалось, вроде усилие приличное, железная пружина не нужна. А шайбу да, можно нарастить впоследствии

[ИС-Xantia]

Поставил новый сухарь, поджал его на грани тугого вращения руля, но ничего не изменилось. Все так же на выбоинах иногда слышно брррр слева, ка-будто что-то входит в резонанс. На полицаях нормальный одиночный мягкий бумс.

[oldvin]

 

 

Поставил новый сухарь, поджал его на грани тугого вращения руля, но ничего не изменилось.

Но,если рукой рейку подёргать с этой стороны,где сухарь,люфт убрался?

[ИС-Xantia]

Нет, такой же еле заметный остался. Если затянуть сухарь, то пропадает, но рулить трудно - нет самовозврата.

[oldvin]

Странно,недавно делал точно такую же процедуру...люфт устранил и возврат есть.Сейчас катаюсь и наслаждаюсь - тишина.

[ИС-Xantia]

Может у меня левая рулевая тяга разбита. Полгода назад, когда менял рулевые наконечники, эта тяга не падала в отличие от правой, хотя это не показатель. Правую заменил, а левую не стал трогать.

[mabu]

Пришел ремкомплект, вот его состав:

 

пакетик

 

В нем: три резиновых кольца круглого сечения - 32 х 2.5, 50 х 2, 45 х 3 первая цифра внешний диаметр, вторая толщина. Четыре белых пластиковых кольца прямоугольного сечения 2 х 1.5, одинакового диаметра, пятое чуть побольше в диаметре, сечение такое же, измерить точно не получилось, все какие-то овальные... примерно 38 мм. Четыре сальника, 2 втулки.

 

Втулки беспокоят немного другой формой в отличие от тех, что на фото разобранной рейки выше...

И какие то они тоненькие, хлипкие, и почему их две? (одна, причем треснутая, блин :( )

 

Сальники без маркировки, то что шире, с металлическим корпусом, наверное стоит внутри рейки, левый. Поменьше - тот, что справа

 

сальник клапана, большой, нижний

верхний, маленький

Маркировка этих видна на фото, можно подобрать не покупая ремкомплект, может кому пригодится.

 

Покупал не в экзисте, в другой конторе, 1680 рр., дешевле чем в экзисте на тысячу(!)

 

[Shyrick]

mabu, за маркировку сальников отдельный респект. Теперь можно заранее закупиться всем необходимым перед самостоятельным ремонтом рейки. Кстати за ремонт рулевого клапана (все видели ржавчину) с меня взяли 40 уе. Я еще доработал и надел на вал слегка обрезаный пыльник от шаровой вместе с кольцом. Теперь сальник закрыт пыльником.

 

ИС-Xantia, что-то точно не так, я новый сухарь затянул чисто на глаз, даже не представляя на сколько сильно был затянут старый (старый пришлось выковыривать) и возможно мне повезло, но стуков нет и руль возвращается как и прежде.

[mabu]

Вчера с утра начал, сегодня закончил с рейкой. Приопускал подрамник, все легко открутилось (даже гадкий болтик, крепящий трубки к клапану), повезло ))

Некоторые наблюдения и выводы.

 

На валу рейки сильная коррозия, кроме внутренних мест, которые не выступают за сальники, думаю возникает из-за рваных пыльников. Вообще, целостность этих пыльников в процессе эксплуатации имеет огромное значение для здоровья всей рейки, имхо.

У кого хоть раз наблюдался рваный пыльник, готовьтесь рано или поздно к переборке рейки, т.к. вода там остается и делает свое дело..

Коррозия и соответственно деформация поверхности вала под сухарем (напротив зубьев) была самая сильная. Шлифовал мелкой шкуркой, вручную, насколько хватило времени и терпения. Сделал более-менее гладко, а лучше конечно на станке, но не было возможности (

При затяжке сухаря использовал динамометрический ключ, и перед этим резьбу на корпусе прогнал специально изготовленной гайкой из бронзы, такой же, как пластиковая, но с внешним шестигранником на 19 (кому надо, чертежик выложу)

Так вот, после этого гайка крутится легко, и при затяжке моментом в 1кгм, как в инструкции, гайка обжимает резинку полностью, и практически упирается в сухарь! После чего, отпускаю на 60^о и все прекрасно скользит и не люфтит. А резинка там зажата ого-го. Закерниваем гайку.

Эта ржа на валу под сухарем и есть причина его закусываний при затяжке. Он при этом не скользит, а сам себя съедает, как по напильнику, невзирая на смазку. Отсюда невозврат руля, и т.п.

 

Втулка из комплекта, как и сальник отлично подошли, все встало, как родное. Ремкомплект хороший оказался :good:

Старая втулка была с очень тоненькими, истертыми лепестками, от этого и люфтил вал справа.

Верхний сальник клапана не тек, все было сухо, но ржавчина вала уже была там на пределе, плюс люфт в верхнем роликовом подшипнике...

Ржу снял шкуркой и разбирать дальше не стал, смысла не было.

 

Все поставил на место, запустил, прокачал.

В результате, все стуки из рейки ушли, но слегка постукивает в руль теперь (подшипник клапана?), и появился какой то писк при вращении руля, типа шипения воздуха, периодически. Руль вращается легко, отпущеный возвращается.

Впечатления больше положительные, но ожидал лучшего...

 

Потери: около 200 г ЛДС и немного погнутый подрамник (когда опускал машину в нижнее положение, забыл убрать винтовой подъемник. на котором лежал подрамник, во балбес! :sclerosis: )