Передние стойки

[jawa888]

А такую защиту на низ пружины, можно где-то отдельно приобрести?

[Michael_L]

А каким образом и на какую высоту от колеса ставить?

[ТЕЛЕФОН13]

можно купить новую за 3600р на экзисте или на разборках найти но я думаю надо просто открутить её и опять затянуть потуже.  ставится она на амортизатор там есть технологические выступы не промажешь а вообще лучше снять колесо и посмотреть самому.

[erty]

@Michael_L, По виду стоит на месте просто вниз выгнута будто монтажкой,снять колесо и кувалдой рихтануть снизу вверх до нужного положения соответствия с другой стороной

По теме предыдущих постов про верхнюю чашку,выпрямив ее надолго проблему не решить в самом деле загнет еще раз(конструкция распологает)наверно завод не расчитал вес машины кто то ставил двойные ,хорошо бы узнать результат

[ТЕЛЕФОН13]

никакой силовой нагрузки она не несёт ! она лишь контролирует пружину чтобы она не слетала с опоры на амортизаторе. кувалдой е..нуть пару раз я тоже думаю поможет.

[Archer]

Деталь(помимо деформации), однозначно опустилась вниз.

 

Нужно снимать и смотреть. Может оказаться, что пружина выскочила и давит.

[Archer]

Уважаемый Archer вот например пару марок покажу тебе.они ставят эти как ты называешь мифы.

Пружина упирается в МЕТАЛЛ либо весьма крепкий пластик.

И точка.

 

На ваших же картинках ПРУЖИНА упирается в верхнюю и нижнюю металлические опоры.

 

 

И далее, если вы не понимаете смысла написанного мною - пишите в личку, разъясню.

Изменено 27 марта, 2015 пользователем Archer

[Michael_L]

@erty,  Спасибо кувалда помогла))

[erty]

Удачи

[Пента]

Поменял опорные,как только не ставил,что только не делал-он крутится на штоке амортизатора,сам опорный стоит на месте.
Так и оставить,или это криминал?Может под нагрузкой осядет еще?Кстати сами чашки по 600 рублей у дилера брал,в Питере,на Жукова.

[usatik33]

Здравствуйте, подскажите какие передние стоики изначально стоят на пикассине ? 1 газовые, 2 газомаслянные, 3 масляные.  И какие лучше поставить,дороги не очень?

 

Как купил, стоят стоики РЕКОРД масляные (шток назад сам не отходит, думаю что масло). С ним имеет место прикол-если поднять машину, полностью выдвинув стойки и какое-то время она так повисит (допустим заменил тормозные колодки или стойки стабилизатора), то подвеска становится идеальной. В смысле глотает мелкие неровности, дорожную разметку, камешки и прочее как будто их нет. НО стоит проехать километров 100 каждый камень, любая неровность,даже пыль на дороге ощущается пятой точкой. Ощущения как будто едешь на конской телеге с железными колесами. Особенно добивают съезды с асфальта даже очень мелкие. Удар такой будто в яму полуметровую влетел. Что это может быть? Стойки говно? Или их каждые 100км вывешивать/прокачивать надо  ?

P.S. Стоики прокачивать пробовал, но эффекта не было. Им,почему то, нужно именно повисеть в вытянутом,разгруженом  состоянии, тогда подвеска ОГОНЬ . Пружины живые,прошли 20т.к.  

[Олегович]

Видать амортизаторы умерли  (внутри есть перепускные клапана и калибровочные отверстия (в поршне и не в поршне, зависит от устройства  ). от их исправности зависит вся работа амортизатора, если это газ-масло видать газ ушел. поэтому у Вашей машины после вывешивания подвеска адекватно комфортная.

когда амортизатор газ-масло то гоняет соответственную смесь из газа и масла и эти клапана и калибровочные отверстия рассчитаны на работу именно этой смеси. Состав смеси изменился -изменились характеристики амортизатора. я не беру в расчет физический износ.)

Родные самые комфортные, где то народ писал об этом

Изменено 14 декабря, 2015 пользователем Олегович

[jawa888]

Нет! Я думаю что у вас проблема с самим амортизаторам, а не с его опорой. Чашка со штокам должна чуть ходить в опоре для смягчения удара амортизатора на ямах,это одно из назначений опоры. Если вам так нравится проводить эксперименты, то подложите шайбу подходящего диаметра и толщины (3-5 миллиметра) между чашкой и подушкой, чтоб зазор УВЕЛИЧИЛСЯ между опорой и самой чашкой. Возможна немого стук станет тише. Уудары поглотит,смягчит опора.

[usatik33]

Родные самые комфортные, где то народ писал об этом

а родные какие?? газовые или газо маслянные?

 

Рекорд у меня такой 

про него пишут что это газовый Параметры

Рабочая среда амортизатора

Газовый

Серия

Maxigaz

Способ крепления амортизатора

верхний стержень

нижнее отверстие

Общие

Вес, г

3500

но мой назад не отходит. 

@Олегович, спасибо за открытые мне глаза. Пошел копить деньги на на новые стойки  . 

[Олегович]

Производители запчастей (не оригинал) указывают характеристики своих амортизаторов. Но мне не встречались характеристики родных и графики работы.

Поэтому сравнивать не с чем. Задние стоят у меня пежо (номер не помню), передние еще не снимал. 

Засада в том, что некоторые запчасти производители могут продавать только под лейблом PCA и только через PCA и следовательно конечный производитель неясен. Например: тормозную скобу переднего суппорта от тормозной системы БОШ (производитель только БОШ) фиг где купишь, только от PCA! 

[usatik33]

вот номер моего оригинала 

CITROEN/PEUGEOT 5202.AZ

На страницу товара

Амортизатор подвески газовый, левый

Значит мне нужно купить ГАЗОВЫЕ амортизаторы? Или всё таки газомаслянные?

А не будут зубы выскакивать на газовых аморах?

Изменено 14 декабря, 2015 пользователем usatik33

[Олегович]

масло присутствует ВСЕГА.

это особенность перевода.

масло - давления внутри нет

газ-масло - давление внутри есть определенного значения

газовый -давление внутри больше, чем газ-масло (это объяснение на пальцах)

 

На родных не будут. 

каяба говорили жеские.

Назначение амортизатора не только в гашении раскачивающегося кузова, Самое главное - колесо не должно "отскакивать" от дороги и терять контакт с дорогой, это образно. Ну а дальше разработчик идет путем компромисса, состыковывая разные требования. можно сделать чтобы машинка шла плавно, но будет как баржа заваливаться на поворотах, или наоборот - управляемость 5 с+, но жестковато передвигаться - подвеска и кузов не выдержат.

Изменено 14 декабря, 2015 пользователем Олегович

[usatik33]

Тогда что из этого выбрать http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2270372A&sr=78&Cat=Citroen (надеюсь ссылка откроется)

Каябы я не увидел

[Олегович]

каяба раньше была (это я для примера)

Если есть возможность берите родные, (кроилово приводит к попадалову )

бильштейн - фирма не плохая, но надо искать отзывы по конкретной позиции амортизатора. Далее, у дающего отзыв свое видение и ощущения, в работу подвески сильно вносит "накладки" КОЛЕСА. (давление, жесткость баллона...). Последнее из личного опыта.

[usatik33]

за родные дюже дорого. Если они убьются за год(20-25т км), меня жаба задушит. На предыдущей машине ставил и родные и аналоги больше года по нашим дорогам не жили. Каяба сзади текла стабильно через месяц.

Может такое замутить   http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/27557-%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B5%D0%BA-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%B8%D1%85-quot-%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%BC%D0%B8-quot-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE

[Олегович]

Стоит заморочиться, Вся проблема в возможности разборки, и наличия ремкомплекта и  качестве сальников. Если газ будет уходить - замучаешься качать постоянно. Плохо что масло при сливе попадает на подвеску, рулевые тяги. Задние амортизаторы у меня не разборные, передние хз.

На волге, уазике и брату на жигулях перебирал амортизаторы, качество ремкомплекта трудно оценить заранее. Еще там пружинки, которые с ремкомплекта было лучше не ставить, масло использовали веретенку.

У чела есть место где проехать и слить масло , однако экологию портит. 

У меня родные стоят до сих пор пробег более 84000, скоро 8 лет. 

+ этой методики в смене масла зима-лето и 

У бильштайна были  с таким принципом.

Изменено 14 декабря, 2015 пользователем Олегович

[usatik33]

У нас, если делать слив, масло попадет только на пыльник шруза и чутка на рычаг. Рулевые тяги не затронет. Но сверлить стойку в торце как-то стремно. А по другому никак. Хомут мешает.

[Олегович]

Если стойка разберется можно аргоном приварить стальной угловой  штуцер и его глушить. Главное пыльник - чтобы не терло.

[usatik33]

Не факт что она разборная. Но идея хорошая. 

[Олегович]

Если не разборная, верхний сальник не поменять. При травящем амортизаторе воздух постоянно будет уходить, зимой придется качать. Брр, аш знобануло от перспективы.  

Изменено 14 декабря, 2015 пользователем Олегович