Лидеры

зоны риска за июнь 2025

Понравилось (С)пизжено у Подоляки

Подведём итоги: Признак взросления - когда в "Трёх мушкетерах" начинаешь сочувствовать Ришелье - государственнику, которому мотали нервы четыре алкоголика, три проститутки и дегенерат в короне.(с)

У меня двушка, мыл сажевый щелочью. Корпус разъемный на болтах, первая меньшая часть - катализатор. Вторая большая - FAP. У меня пробег по пол ляма, родные катализатор и сажевый и EGR родной, не заглушенный. Если сваривать, то тут сам быстро не освоишь. Варить нужно аргоном, так что лучше поискать где это смогут выполнить.

В свое мремя отьездил семь лет на таком авто. 2,2 Hdi. Сцепление и двухмассовый маховик даже пришлось менять. Перед продажей, во время разгона, машину начало трясти. По симптомам похоже, как у вас. Дело осенью было. Вердикт, выработка внутренней гранаты. Давно было, не помню какой. Диагностируется и ремонтируется легко. Обратитесь в АВТОсервис, где различают накидной ключ от рожкового.

Я в итоге поставил такие диски 09A1851X и такие колодки E500397 , просто снял старые и поставил новые. Полтора года и примерно 14ткм, полет нормальный. Износ незначительный, как на дисках, так и на колодках. Диски перфорированные не насквозь, а на 2мм примерно. По ощущениям на в дождь тормозится заметно лучше, почти как на сухую, похоже что пару достаточно таких ямок, чтобы уйти и не создавать паровую прослойку, от которой сырые тормоза перестают тормозить. Смотрятся здорово, покрашены качественно. Колодки не скрипят, не пылят. Тормозят не слишком цепко. До этого стояли Bosch, не скипели, но очень пылили и были более цепкие.

Совершенно верно.

А теперь опять придется котлеты жарить

@Rykopop оказывается пробелам в моих руках и я воодил код неправильно. Написал его без 0 в начале и все нормально. Адаптацию коробки сделал, машина работает как часики

+ в коробке или на валу развалился подшипник.

@Лы́хны Я понимаю. В этом и Баян, что, так как проституция легализована, то и все процедуры по переобучении тоже должны уместны в проституции. Не?

(С)3.14жено с Анектодов ру

1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf

@Ситруа Жомапель Индикатора перемещения у меня под рукой нет, но можно закрепить на суппорте хоть кусок проволоки, и оценить биения визуально или по звуку. Можно, конечно, сделать на всякий случай, но я тупо не вижу смысла - кривой диск будет давать вибрацию всегда. Как можно было бы объяснить ситуацию, в которой кривой диск то вибрирует, то не вибрирует?

Протекторная грыжа, вполне возможно

Грязь в ТРВ собирается, бывает такое. Либо закачали слишком много и уходит в аварию по передаву. Если намочить передний радиатор и кондей снова работает - значит передав.

@LDS У меня с 2022-го, как стал следить за состоянием FAP, регенерация примерно через 250-270 км. И сейчас, когда он забит на 100%, она такая же. А расход по компьютеру поначалу довольно точно совпадал с реальным. Лишь года два назад начал понемногу расходиться.

У меня с покупки была разница в 1-1.5 л. Судя по сайту spritmonitor у многих такое с новья. В ветке про расход можно мои изыскания поискать. Кто то тут высказывал мысль что комп не учитывает повышенную подачу на прожиг фапа и когда он забит и прожиг частый, разница увеличивается. Но как мне думается это не так и комп тупо считает все что проливает форса. Форсунки - siemens-vdo ставили на стенд вроде как все в допуске было. Я забил и ездил 10 лет. Не изменилось в расходе вообще ничего кроме коррекции по 1 из них. Но судя по всему они слегка льют да. Наверное можно сделать, вопрос стоит ли.

@Popesych Извини, всю жизнь работаю в сменном графике пятницу не понимаю, хотя за других рад..

Поставь другой АКБ.

Было бы здорово 👍 Почта An-egv@bk.ru Постараюсь завтра напомнить ))

@Nbf 575 гр. плюс\минус 25 гр

@Popesych

@Лы́хны Датчик дифдавления вообще под капотом стоит. вот он: Единственный раз ошибку по FAP я словил как раз когда этот самый датчик вышел из строя. да мой еще евро-4 был

@LDS Судя по всему, последние разъемные корпуса были под Euro 4, для них новая половинка с фильтром стоит от 250-300 евро - я б, может, да и не парился с мытьем, а купил бы новый. А у меня уже под Euro 5 - они, судя по всему, все монолитные, и стоят от 500-600 до 1200.

Насколько помню - да, не припомню сварочных работ. Поищу фотки У меня 2л мотор RHJ был. В сборе не нашел. Вот он красавец отмокает Судя по всему на рестайле Citroen решил усложнить жизнь своим фанатам и сделал корпус неразборным.

18+

@Геолог со стороны Литвы при въезде в РБ на территории РБ В ту же сторону но еще на стороне Литвы висит вот такой плакат

Нормальное фото, семь кнопок, дорестаил, в тему SMEG😉

Фото должно быть ещё темнее и правильно что ГУ не включено.

Полазил по каталогам и обнаружил интересную вещицу: на DS5, DS4 и поздние С4, а также Peugeot 5008 и еще некоторые, но относительно свежие модели, стали ставиться передние диски с вентиляцией с внутренней стороны, код 4249 81 На нашей машинке вентиляция диска сделана снаружи. Они имеют такие же габаритные и монтажные размеры, но при этом легче на 700 - 1000 г. колодки бьются одинаковые. Уменьшение веса сравнивая чертежи Brembo достигнуто за счет увеличения вентилируемой щели с 6мм. до 11мм при неизменной толщине диска. При этом полагаю температурная нагрузка на диск и колодки также должна уменьшиться, а ресурс увеличиться. Уменьшение неподрессоренных масс также всегда хорошо. Не оригиналов выбор такой же. Мне пока замена дисков не грозит, но если кто задумает менять, имейте ввиду. Если поставите - просьба отписаться о впечатлениях.

Упустил в комплектующих бачек с тормозухой?, на моем бачке выход на главный цилиндр сцепления отдельный штуцер. Если есть возможность к коробке примастырить рабочий цилиндр сцепления, все получится. надо посмотреть в сервис ситроен ком по комплектации вин машины, убрав "зеленый кружок выбора".