C3 дизель Hdi все за и против

[Uvarov]

Не очень распространенный . Не будет ли проблем с обслуживанием ?

основное что привлекает это расход топлива.

[Alec]

Плюсы:

-сравнительно низкий расход топлива

-хороший вращающий момент на низких оборотах

-надежность,если иметь ввиду 1,4 HDI 75 лс или более

Минусы:

-высокая стоимость сравнительно с бензиновым

-сложность ухода

-требует высокого качества топлива,ДТ после -16 может сепарироваться или замерзнуть

-все-таки 70 лс это маловато,но другие на С3 вроде не ставят. Вот если HDI-110 как на новом С2-это была бы бомба!

Бензин в Германии 2,3 долл,в Румынии-1,8 долл, в России-чуть больше 1 долл.Выводы?

[genetik55]

На С-3 ставят тот же 1,4 ТД, только с 16 клапанами 92 л.с. и 200н/м крутящего момента.

Качественного топлива полно.

[Alec]

Покатавшись на разных Ситроенах с разными движками скажу что для С3 при ХОРОШЕМ качестве топлива

оптимальными являются движки 1.4 16V или HDI-90.Движок 1.6 16V конечно мощнее но по моему мнению

он имеет для такой маленькой машины неоправданно большой расход(особенно на ручке) и быстрее изнашивает элементы передней подвески.Движок TU3JP(8V) на 75 лс в принципе неплох, но он "раскочегаривается" только на высоких оборотах,и его нужно всегда крутить,что неудобно,особенно по городу.

[Zomby]

Alec, а я как раз в раздумьях - хочу пересесть с 1.4 на 1.6 (С3)... Какой же расход у бензинового 1.6? А почему элементы передней подвески быстрее изнашиваются? В чём это проявляется?

[Alec]

У коллеги Флинтера 1.6 16V.Ездит оно и вправду резво,потребляет около 12л.Сам по себе движок этот неплохой.Динамика нормальная.С ним идут дисковые тормоза спереди и сзади.Почему изнашивается-ну это мое случайное наблюдение-может движок тяжелый,может нагрузки больше при более быстрой езде.

Но это кому что нужно-мне достаточно движка на 92 лс-он потребляет меньшеи более современный. Я напр. хочу попробовать новые дизеля на 92 и 110 лс, и дело здесь не в экономии которая весьма сомнительна а в хорошей тяге и надежности.С3 с движком HDI-110 думаю любопытный агрегат будет.

Через неделю буду в Европе,может удасться поездить:))

[Korch]

На прошлой неделе приобрел С3 1,4Hdi 68 л.с. 2005 г.в. Расход по городу 5,2 при очень активной езде. Пик крутящего момента с 1500 до 3000. В городе очень удобно. При трогании конечно требуется добавлять оборотов - мощности все таки мало. Загрузка пять человек на динамику существенно не повлияла. Неожиданно шустр оказался. В скором времени ждет ТО, появится информация о стоимости обслуживания.

[flinter]

Alec,

я ездил на таком моторе. Средний расход был от 8 до 12 в зависимости от сезона и того какое у меня настроение.

[vikont]

1,4 HDi (68 л.с.) 2002 года по городу 5,2 литра за городом 3,7 литра. Резвый разгон до 60-70 км/ч в городе. В нашем городе сервиса Ситроен нет. Разорвался шкив коленвала - никто не захотел менять. Пришлось засучивать рукава.

[Korch]

Зимой было все время в районе 7л, летом от 5 до 6. На трассе отдельно не мерил, но мгновенный при 120 - 4,5.

 

После зимы появилась проблема - падает давление в топливной системе. Если простой более часа, то прежде чем заводить надо специальной грушей (находится достаточно удобно) качать топливо. Там в ней же стоит и обратный клапан. В Эксисе за нее в сборе с топливными шлангами (без них не поставляют) попросили 3500р. Отдам на сервис - пусть переберут - посмотрят в ней ли дело.

[nexgrag]

Подскажите пожалуйста ! Купил С3 2003 г 1.4 дизель пробег 150к расходники менялись постоянно, сколько может проехать мотор до капиталки ? Примерный его ресурс ? Не могу создавать новые темы извеняйте ...

[ANDREIFOX]

У меня такой же двигатель, прбег 197 000 км. Я думаю ещё столько же пройдёт.

[kushner]

Приобрел жене в начале лета С-3 1.4 HDI 16v 2003г.в. В процессе эксплуатации возникли вопросы.

1) Что-бы прогреть мотор до рабочей температуры необходимо километров 5. Я знаю о высоком кпд HDI, но 2-я машина тоже HDI 1,5 км хватает для прогрева. Да и почти лето на дворе.

2) Присутствует расход масла. Он минимален (около 250г на 4 тыс). но для меня это диковато. Возможно это расплата за езду на холодную (жене до работы около 5 км)

Отпишитесь у кого есть опыт в эксплуатации этого мотора

[KIT]

Подскажите пожалуйста ! Купил С3 2003 г 1.4 дизель пробег 150к расходники менялись постоянно, сколько может проехать мотор до капиталки ? Примерный его ресурс ? Не могу создавать новые темы извеняйте ...

 

а какого цвета кот в мешке?

[G-SHOCK]

И мне довелось поездить на дизеле С3 дизеле - расход просто сказка, тяга с низов ...непривычно было....

Очень понравилось, дв. 1.4, 68 лошадок)))

(хозяин говорил что заправляется раз в месяц и катает на нем постоянно)

[kushner]

А 1.4 v16 90л.с. :shock:

[sad_k604]

После зимы появилась проблема - падает давление в топливной системе. Если простой более часа, то прежде чем заводить надо специальной грушей (находится достаточно удобно) качать топливо. Там в ней же стоит и обратный клапан. В Эксисе за нее в сборе с топливными шлангами (без них не поставляют) попросили 3500р. Отдам на сервис - пусть переберут - посмотрят в ней ли дело.

ответь в чем была неисправность. У меня тоже такая проблема

[Цитрамонщик]

Все просто, обратка с форсунок пропускает воздух. Замена "просто шлангов" подходящего размера, например "febi", вопроса не решает. Нужно заказывать шланг фирменный со штуцерами (с крохотными уплотнительными кольцами) и ставить весь комплект. Цена 1300-1600 руб. А вообще 1,4 НDi 68 л.с. - лучше не придумаешь. Жрет мало. Солярка летом - летняя, зимой - зимняя на заправках свободно. Если заправлять с тракторов - жди проблемы. Расходники цены те-же что и бензиновые. Разница - топливный фильтр.

[Suzya]

Да, топливный фильтр для дизеля жестого разнится по цене с другими автомобилями. Я даже разобрал его и хотел найти вкладыш, но так и не нашел. Приходится покупать. Средняя цена где-то в районе 45-55$. Замена расходников (фильтры, масло) обходится в среднем 150$ если самому менять. А так авто кул.

[Alec]

На С-3 ставят тот же 1,4 ТД, только с 16 клапанами 92 л.с. и 200н/м крутящего момента.

Уже не ставят.Етот движок запорола Еврокомиссия по эконормам.Теперь устанавливают 1.6 90 лс который по сути есть дефорсированный HDI-110.На новом Берлинго такой же стоит.

[Alec]

ПОДУМАЛ Я И ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ.

Что надо брать дизель.

Проблема в очень небольшом выборе комплектаций у нас в Одессе.

Новый С3-нет даже комплектации эксклюзив.Все движки бензиновые,да еще и на автомате AL-4... какое извращение, прости господи.Тем более у меня родилась дочка, и колобка оказалось МАЛОВАТО

С3 Пикассо- нормально,но их не поставляют вообще.Про дизеля - ни слова.

Ситроен Немо - который пассажир а не грузовик.В РФ эти машины не поставляют... там стоит этот дизель! Пежо Биппер Типи-ето такая же машина. Только салон Пежо ко мне ближе и ТО у них лучше.

Движок будет турбодизель HDI-70.К нему идет коробка МА-2 с двумя управляющими валами. Переключается очень мягко и довольно тихо.Ездил на тестдрайве несколько раз.Заказал уже давно, в феврале должны привезти.Дизель в обслуге дороже,но я выцыганил у официалов 10% скидочную карту. Зато для грузовичка-тяга отменная,тянет что надо,да еще и довольно тихо. Немо немного тяжелее чем С3, а грузоподьемнось у него около 600 кг. Машина получится довольно неторопливая. Цвет правда салатовый( Lacerta) но такой жена захотела.Сейчас я уверен что такую высокую и в принципе семейную машину- как и С3 Пикассо- стоит брать с дизелем.

Вот такой будет агрегат:

 

 

 

 

Будут релинги.задние сиденья можно вообще сниматьть.Задняя дверь будет распашная,хотя в базе подьемная стоит.Сдвижные двери сзади с обеих сторон.

 

ПС.Отдельное спасибо коллеге ANDREIFOX за очень ценные советы по выбору этого движка.

Изменено 9 января, 2011 пользователем Alec

[ANDREIFOX]

А я бы вот от сюда пригнал, http://www.mobile.de/home/index.html?lang=ru в полной комплектации с одним минусом, это уже сущесвующий пробег на авто. Но я считаю для ихней сборки это ерунда.

Изменено 9 января, 2011 пользователем ANDREIFOX

[Alec]

Коллега,если говорить о модели - то я хотел именно эту.С3 Пикассо можно пригнать из салона в Румынии с дизелем.Но лучше взять новенькую у официалов, с гарантией итд , тем более финансово это совсем не напряжно. (Старый колобок за три года при продаже потерял в цене совсем немного) ...Да и так я затарился по полной- нет только парктроника,круиза(недоступен) робота и попогрейки.(Робот там стоит такой же как и на С3... после некоторых раздумий- не стал брать,ибо не уверен что он имеет такой же ресурс как и сам движок... покатаюсь на ручке...от греха подальше) .

Тем более что мне и барахло возить иногда надо(ремонты дома) длинномеры,велики итд..на С3П неудобно.

Изменено 9 января, 2011 пользователем Alec

[Alec]

Итак,имея трехлетний опыт эксплуатации VTi-95 и теперь- Дизеля HDI-70 скажу следующее:

- дизель этот обеспечивает отличную динамику и подхват на скоростях до 120 км-ч( это учитывая что моя теперешняя машина на 200 кг тяжелее как старого так и нового С3) и в этом смысле он предпочтительнее VTi-95( или его аналога ET3)при максимальном расходе топлива по глухим пробкам 6-6,5 литров

- он намного лучше тянет в гору и даже тише работает

- дизель комплектуется довольно удобной в переключениях коробкой MA-2 с двумя управляющими валами которая НАМНОГО комфортнее и удобнее СЕНСОДРАЙВА т.к не требует частых переключений.(Хотя я откатал на роботе очень много и кстати вполне успешно разобрался с его ремонтом)

Конечно,дизель требовательнее к топливу и обслуживанию.. но в целом- рекомендую.

[sergik.s]

привет всем.мой турбо дизель со мной три года.нареканий по дизелю ни каких.да качество топлива оставляет желать лучшего,но для этого есть присадки.машинка очень даже резвая.расход небольшой.мне нравится и всем устраивает.