Установка подогревателя салона.

[Lomaker]

 Зима не за горами, а тепло хочеться уже сейчас.

Незнаю в какой комплектации идёт эта штука, точно идёт на HDi, но может тоже не на всех.

 На сколько знаю включаеться она при минусовых (вроде -5С) темпиратурах и сразу после пуска двигателя воздух из дефлекторов дует теплый, при прогреве двигла, он отключаеться.

Вопрос, на засыпку. Кто ставил сам? Как подключить? Нужна ли активация через Лексию? 

 

Место для крепления я вроде бы нашел - Сразу после антифризного радиатора отопления салона.

Изменено 24 октября, 2013 пользователем Lomaker

[Бес]

Про инсталяцию такого - не слышал.

Только видел у Бегемотов соклубень так же интересовался как и ты.

[Lomaker]

Вот и я про отдельную установку не слышал на Ситриках, а вот на фордах фокусах 3 ставят без проблем ( те у кого в комплектации отсутствуют).

 

Тогда вопрос для тех то в схемах хорошо разбирается: Есть ли распиновка данного фена?

Подключить хоть тогда через принудиловку, +/- реле, с кнопки, и т.д. Мне не в ломы, зато тепло будет.

[Dimakgb]

по коду запчасти можно попробовать найти описание в документации ситроен, возможно там что-то будет и про установку

[Lomaker]

Я пока на схеме, через номер запчасти, нашел только место в которое данный обогреватель вставляеться... И то, что он подключается пяти-контактной  клеймой .

Изменено 24 октября, 2013 пользователем Lomaker

[Dimakgb]

номер секретный?

[Lomaker]

Да вроде не секретный... Citroen/Peugeot    6445.XC

[Demasso]

хммм.... интересно... в экзисте фирмы хелла продают за 3300рублей... за такие деньги и я бы себе воткнул)) тоже интересна эта тема))

мне кажется что при наличии данного сабжа "под рукой" прозвонить контакты и запустить его можно было бы без проблем... тем самым определив какой контакт за что отвечает...

 

если у него 5 контактов... то уже в нем может быть управляющее реле (при подаче питания на один из пинов, сигнал о том что машина прогрелась, он выключится... но это пока только предположение)... но вот откуда брать этот сигнал...

 

интересно почему за 307 пыж с ТУ5ЖП он ставился... а вот на С4 он только с HDi... мы что хуже что ли?

[Lomaker]

интересно почему за 307 пыж с ТУ5ЖП он ставился... а вот на С4 он только с HDi... мы что хуже что ли?

Вот полностью согласен, не хуже. Поэтому и хочу восстановить справедливость!!! )))

А сжечь сей девайс очень не хочется, поэтому и ищу схему или людей у кого уже установлен обогрев...

[Demasso]

 

 

сжечь сей девайс

 

 

думаю подав питание в 12В сжечь его врятли удастся, главное нужен источник питания в 1-2А, по описанию он потребляет совсем мало... а у меня есть под рукой источники 12В от 30 до 100Вт и постоянный стабилизированный на 2А :)

 

так же есть тестеры которыми можно замерить сопротивление и понять какие выводы идут на сам нагревательный элемент...

 

так что либо надо найти того у кого он установлен (кстати может посмотреть на форумах по пежо... помоему найдется быстрее) либо найти этот сабж и уже тестером его... тестером))))

[Dimakgb]

почему то Hella дает другую информацию о мощности:

 

Длина [мм] 250
Ширина (мм) 95
Глубина [мм] 15
вариант оснащения PTC
Номинальная мощность [Вт] 1000
Напряжение [В] 12
Версия produced by BEHR
Оснащение / оборудование для транспортных средств с/без кондиционером

 

я думаю, 1000 ватт больше похоже на правду, так как с трудом представляю какое тепло может 10 ватный нагреватель....

сюдя по одинаковой толщине проводов (насколько это можно судить по фото), можно предположить, что каждый провод - это отдельное питание отдельной цепи нагревателя,

скорее всего сей девайс управляется ЭБУ, так как какой смысл держать его включенным при уже прогретом двигателе, а также возможно поступенчато отключает отдельные цепи нагревателя по мере нагрева двигателя..

[Lomaker]

В том-то и проблема, что это только догадки, потому и ищу схему подключение, что б голову и девайс не ломать.

А вообще, если смотреть на подогреватели фордовские, то там 4 провода, один +, другой минус силовые, и два тоненьких чисто сигнальных, вкл/выкл, хоть и тоже работает через эбу климата, отключая фен только после прогрева двигателя/воздуха от радиатора отопления до той же темпиратуры, что и греет фен. Говорят фордоводы, что переключения не заметно...

[Бес]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=16472

[Dimakgb]

не густо в Citroën Service

C4 - C5HG4FP0 - Снятие – установка _ Сопротивление для подогрева воздуха в салоне.pdf

[Demasso]

 

 

я думаю, 1000 ватт больше похоже на правду, так как с трудом представляю какое тепло может 10 ватный нагреватель....

 

согласен))) но и 1кВт подключить не проблема))  столь малую мощность я нашел на экзисте кстати, особо не копал эту тему так как сабжа все равно под рукой нет...

 

как его ставить я понял уже и без этой схемы просто посмотрев расположение по схеме... да уж совсем не густо...

[renach]

Dimakgb так получается место есть там (на твоей схеме установки эта жа?)? может и провода оставили где нибудь там......?

яб конечно установил, если знал бы раньше про это) Уже поставил бы

Изменено 26 октября, 2013 пользователем renach

[Lomaker]

У меня проводка под нагреватель отсутствует, сегодня проверял.

[Lomaker]

Кто в схемах разбираеться и в названиях реле, то мне в теме ответели, мож кто на пальцах объяснит...

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=16472&page=64&do=findComment&comment=935680

[Demasso]

но жгут 10PR в любом случае должен быть... заходит в подкапотный блок к BCP3, на схеме даже четко указано место этого реле, а это именно реле, судя по схеме

 

на самой первой схеме смотри блок 8049, это и есть распайка колодки подогревателя...

 

да там действительно 3 стадии нагрева (3 нити)

 

сигнал на ВСР3 приходит c PSF1

 

при беглом изучении этот блок походу стоит у всех... он завязан с климатом как таковым (невключение кондиционера зимой) и с датчиком забортной температуры, осталось только восстановить часть недостающей проводки

вообще надо бы распечатать всю подшивку эту... "наложить" одну на другую... и станет понятно что куда и откуда... остается только вопрос в приобретении сабжа для экспериментов)))

 

в крайнем случае пробовать его подключить в обход штатного режима, надо только получить данные о температуре двигателя и как только она достигает 70-80 градусов отключать подогреватель... как получить эти данные я пока не знаю.. не копал... с помощью реле можно даже задействовать постепенное отключение подогревателя (3 этапа), кнопку включения вывести в салон там где кнопка сигналки, наверняка у многих там есть незадействованные клавиши

[Бес]

Какие 70-80? Уже после 40 климат начинает греть и дуть во всю. Уже с 40 надо поэтопно отключать.

[Demasso]

70-80 я имел ввиду полное отключение сего девайса... а поэтапное естессно начинать отключать с 40-50 градусов...

[Lomaker]

Т.е. получается, из 5-ти контактов 2 и 4 кидаем на землю, а 1,3 и 5 через реле на "+" с кнопки, да и всё. Правильно понимаю?

Суть данного девайса лично для меня как раз в том, что бы при утреннем прогреве садясь в машину шел сразу тёплый воздух, а потом можно и в ручную вкл/выкл,

[Demasso]

получается так, реле через плюс с замка зажигания, что бы случайно не включить при выключенном замке

но интереснее попробовать протянуть его штатно)))

[Popesych]

Вы лучше подумайте каково 900 Вт будет гене... (а это 67А тока)

Гену я бы тоже поменял и поставил от трактора (80А у бенза и 150А у трактора)

[Lomaker]

ну у меня штатный 120А