Отключение клапана Egr.

[ANDREIFOX]

Возник такой вопрос.

 

На что еще влияет этот клапан?

Если какое-то время ездить на машине с вышедшим из строя клапаном, то могут ли быть какие-то последствия для машины? Или только CO увеличивается?

 

При помощи этого клапана достигается стандарт евро 3-4

а нам такие стандарты ещё и не снились.

Вот здесь неплохо всё разжовано;

http://citroenblog.ru/egr-system.html

 

http://www.daewoo-faq.auto.ru/398/399/406/articles/988.html

[Steinar]

Спасибо за статьи. Но все же вопрос остался

Если ездить с неисправным клапаном (систему не отрубать, как написано в статьях), то никаких последствий для двигателя и т.д. не будет? Ничего из-за этого из строя тоже не выйдет?

Я просто планирую его поменять, но только через недели две, а пока ездить надо.

[ANDREIFOX]

Спасибо за статьи. Но все же вопрос остался

Если ездить с неисправным клапаном (систему не отрубать, как написано в статьях), то никаких последствий для двигателя и т.д. не будет? Ничего из-за этого из строя тоже не выйдет?

Я просто планирую его поменять, но только через недели две, а пока ездить надо.

 

Ну если его глушат совсем, и ездиют всю жизнь то за две недели уж точно не чего не будет.

[Steinar]

Понял. Спасибо.

[Steinar]

Продолжаем тему.

Прошолся вчера по рынку в поисках бу клапана. Нашел только в ОДНОМ новый за 150 баксов. Как-то это дороговато. Вот подумываю теперь и я об отключении всей этой системы. Как думаете, есть ли смысл? Или тратить деньги на новый клапан?

 

Может кто-нибудь знает умельца из Минска, который может это качественно сделать?

[Б.Е.А.]

отключить дешевле конечно (тем более на наших заправках такое г, так что экологию не спасем!) , про ошибку ХЗ?

[Steinar]

Б.Е.А., не понял, что именно про ошибку ХЗ?

[Б.Е.А.]

У кого то она загорается из-за этого, но не знаю, наверно не у всех.

[Steinar]

Ну у меня сейчас и так ошибку лексия выдает по клапану.

[Б.Е.А.]

Ну с другой стороны - на скорость не влияет! (чек не горит), внешне ни чего не поменялось!

[Steinar]

Т.е. совет забить на ошибку лексии и ничего не делать? Систему не чинить и не глушить?

[Б.Е.А.]

Ну я ездил и хрен с ней (не парился)! Единственное, опасение которое давит на ремонт этого клапана - остатки не сгоревшего дерьма пойдут в катализатор (у Вас сажевый фильтр стоять должен)

[Steinar]

У меня машина без фап фильтра.

[Romas]

Возник такой вопрос.

Перед покупкой машины погнал ее на диагностику. Комп выдал ошибку по ЕГР. Сказали, что заменю клапан и все будет ок. Цена вопроса бу 50 баксов. Терпимо.

После этого я поехал проходить тех.осмотр (клапан не поменял). Прошел без проблем. Возникает вопрос. На что влияет вышедший из строя клапан ЕГР и можно ли ездить на машине, пока его не заменишь?

Судя по информации, которую я нашел в инете. Поломка этого клапана ведет к увеличению СО в выхлопе. Верно? Но на тех.осмотре их прибор показал, что все в пределах нормы. Получается, что в принципе можно ездить на машине пока его не заменишь?

 

Собственно вопросы

На что еще влияет этот клапан?

Если какое-то время ездить на машине с вышедшим из строя клапаном, то могут ли быть какие-то последствия для машины? Или только CO увеличивается?

 

izviniajus za alfabet. na benzine, vixlop "umensaet" kameru sgoranija, stem ze kolicestvom benza palucajam bolse HP. Eta konstrukcija xarasa na neturbo. Esli glusis-atkliucejas, budit povisen rasxod benz.

[Снежногорск]

Вернусь к клапану ЕГР. У меня периодически вылетала ошибка рециркуляции. Я заглушил клапан простой прокладкой. Езжу уже полгода, пока никаких проблем нет. Ошибку снял лаунчем. Потом она снова появилась (т.к. клапан всё равно неисправный и неотключенный в электрическую). Покупать новый клапан очень дорого и совершенно незачем (моё мнение). Кто-нибудь имеет опыт замены нашего клапана на более дешёвый или обмана его имитатором? С уважением. Игорь.

[ANDREIFOX]

Не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого вспомним ещё раз назначение этого клапана и в целом всей системы.

Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов современного двигателя внутреннего сгорания. Его задача минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F. Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота.

Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя. Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом.

А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема. Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR и её клапана!

http://www.opel-ekb.ru/forum/showthread.php?t=1870

[Снежногорск]

Спасибо. Всё предельно понятно. Я не отключил клапан, а просто заглушкой разделил полости, поэтому о попадании продуктов горения через эту линию нет и речи. А продукты горения на множестве режимов (когда клапан закрыт) и так попадают в масло через картерные газы и продукты взаимодействия на стенках цилиндра. А теперь я просто хочу обмануть комп, либо через имитатор (если найду такой У ГОЛОВАСТЫХ УМЕЛЬЦЕВ), либо через установку внешнего (дешёвого клапана) от другой машины предварительно сверив параметры и распайку. С уважением. Игорь.

 

 

 

Да ещё хочется добавить, что более всего снижает ресурс двигателя заправка Российским топливом на 90% заправках. Тут еже ни о каком ЕГР уже нет и речи.

[AIRFORCE]

Приветствую. Недавно комп выдал ошибку - "чек". При тестировании оказался неисправен клапан ЕГР. "Спец" предложил его промыть и вернуть на местопрежде чем менять на другой. Проехал пару тысяч кэмэ и опять "чек" загорелся. Наверняка он-же проявил себя. Жаль только за диагноз 600 рэ отдавать, а то и больше. Интересно одно. Если от клапана зависит устойчивость работы двигателя, то возможно это проявляется у меня так. До промывки и после того как опять загорелся "чек" часто бывало при отпускании педали газа без выжима сцепления на любой передаче через 1-2 сек. происходит рывок или толчёк назад, как будто за хвост кто-то дёрнул. Дальше торможение двигателем происходит плавно. Может кто-то прокомментирует? Заранее, спасибо.

[Б.Е.А.]

Да ЕГР в принципе только на экологию, и всё! Про торможение двиглом, бывает тоже самое, но рывок зависит от начальной скорости.Иногда бывает также, иногда вообще торможение двигателем не ощущается. (опять же все от скорости и передачи)

[Снежногорск]

Я ранее уже писал, что при торможении двигателем при отключённом ЕГР у меня слегка подёргивается машинка, но к этому быстро привыкаешь. Но есть и другое проявление (у меня), которое я связываю с заглушенном ЕГР, после заводки примерно первые 5 сек дв. потряхивает и при прогретом, и при непрогретом состоянии.

[klopus]

{cut}

 

У меня из-за этого EGR вообще ХХ не держала, глохла после сброса газа+бенза на холостом накатиком 6-7 литров !!! У официального дилера замена встала в 8 рубликов =)

[Steinar]

Весной ездил редко. Заправлялся на разных АЗС. Ошибка загоралась регулярно. Летом стал ездить больше на большие дистанции и со скоростью больш 90. Заправляться стал только на двух заправках. Ошибка стала вылазить крайне редко. И быстро тухнуть.

 

Совет от мастера с сто-чаще выезжать на трассу и довать машине проехаться со скоростью 90 и более+бак должен быть хотя бы на четверть полон...

[Cdbbr]

Доброго дня. ИМХО, надо отключать. Т.к. я уже и не знаю что происходит с моим ситроеном. Не могу сказать, что всю мощнось использует двигатель, явно нехватка мощности

[Б.Е.А.]

А он разве у Вас стоит?

[Popesych]

Cdbbr, Не хватку мощности может показать только стенд.... он не субъективен. А ЕГР в момент выдачи мотором мощи закрывается мозгами мотора, если конечно все исправно.

А ЕГР глушить есть смысл если Вы о чистоте мотора заботитесь больше чем об экологии