Отключение клапана Egr.

[gena]

Отключил я себе эту лабуду вот интересная ссылка http://citroenblog.ru/egr-system.html

Может ещё кто-то это проделал и какие мнения?

[Б.Е.А.]

При всём описанном можно просто штекер с него снять (ошибка не высветится, но будет записана).

Еще (ИМХО) этот клапан влияет на давление в картере, т.к рециркуляция на 1,8*16кл происходит через ту самую трубку вентиляции (она одна там идет единственная).

[vl_koltsov]

При всём описанном можно просто штекер с него снять (ошибка не высветится, но будет записана).

Еще (ИМХО) этот клапан влияет на давление в картере, т.к рециркуляция на 1,8*16кл происходит через ту самую трубку вентиляции (она одна там идет единственная).

 

То есть получается глушить клапан EGR не стоит?

[Dron]

То есть получается глушить клапан EGR не стоит?

 

Лучше починить. )))

[Б.Е.А.]

То есть получается глушить клапан EGR не стоит?

 

Просто снять штеккер (это без разборок и тп) Я долгое время ездил с перегоревшим предохранителем и не смотрел, пока лексия ошибки не выдала (подогрев лямбд и клапан).

 

 

А чинить чего? (он не сломан) его предлагают искусственно заглушить.

 

Клапан ЕГР малую часть выпускных газов (которая содержит остатки не сгоревшего топлива) направляет во впускной коллектор, так экологичность повышают, и делают минусы описанные в ссылке.

 

вентиляция картера не зависимо от клапана будет работать, просто при открытии клапана эти газы пойдут по трубке вентиляции, (у меня по кр мере другой не стоит)

[erty]

Отключил я себе эту лабуду вот интересная ссылка http://citroenblog.ru/egr-system.html

Может ещё кто-то это проделал и какие мнения?

 

Я тоже проделывал подобные эксперементы ,ставил под клапан глухую прокладку под обе дырки (вход и выход в клапане) и ставил прокладку глуша только вход в клапан, все равно комп зажигает лампу ошибки ,так что плюнул и вернул как есть.Хотя мне данная конструкция тоже не нравится.

[Б.Е.А.]

Может надо было выход глушить, а вход оставлять.

Еще: как уже предлагали - делать сепаратор, или у кого есть ставить фильтр тонкой очистки от ЗиЛ, (корпус без фил элемента), и периодически раз в месяц откручивать с него стакан и мыть от г-на.

[erty]

Может надо было выход глушить, а вход оставлять.

Еще: как уже предлагали - делать сепаратор, или у кого есть ставить фильтр тонкой очистки от ЗиЛ, (корпус без фил элемента), и периодически раз в месяц откручивать с него стакан и мыть от г-на.

 

В какое место ставить ,разрезать трубку?

[Б.Е.А.]

Ну у меня уже масло стойкий шланг вместо трубки. (фильтр теперь найду разборный и с большим диаметром)

[erty]

Мне кажется при любых изменениях в этой системе ,даже установка фильтра,комп зажгет лампу.

[Б.Е.А.]

НЕт!

Я ставил ФТО за 20 руб, обычный как на классике, и все ОК, но из-за маленького диаметра его трубок и из-за того что филт эт-т даже маленьким кол-м масла забивается мгновенно, у меня вылез немного щуп, я вовремя заметил и снял, поэтому надо ставить разборный без фил элемента.

Проехал я неделю 1500 км лампа не горела.

[erty]

НЕт!

Я ставил ФТО за 20 руб, обычный как на классике, и все ОК, но из-за маленького диаметра его трубок и из-за того что филт эт-т даже маленьким кол-м масла забивается мгновенно, у меня вылез немного щуп, я вовремя заметил и снял, поэтому надо ставить разборный без фил элемента.

Проехал я неделю 1500 км лампа не горела.

 

Я так понял в этом посте речь про фильтр на шланг вентиляцию движка ,да фильтр быстро забивается маслом ,пробовал тоже.

[Б.Е.А.]

Да про это! От всего этого во впускных воздуховодах такое дерь **, ужас, мыть замумукался.

[erty]

При всём описанном можно просто штекер с него снять (ошибка не высветится, но будет записана).

Еще (ИМХО) этот клапан влияет на давление в картере, т.к рециркуляция на 1,8*16кл происходит через ту самую трубку вентиляции (она одна там идет единственная).

 

Насколько я понял клапан ЕГР не влияет на давление в картере, это отдельная система .

[Б.Е.А.]

Ну типа!? Только как это попадает во впускные воздуховоды? Через ДЗ!, А туда через одну единственную трубку соединяющую ДУ с двиглом.

[erty]

Ну типа!? Только как это попадает во впускные воздуховоды? Через ДЗ!, А туда через одну единственную трубку соединяющую ДУ с двиглом.

 

Например у меня на системе ЕГР ниже клапана из головки двигателя идет металлическая трубка в сетчатой рубашке и подходит ко впускному коллектору сбоку ,вот по ней выхлоп и прет в цилиндры.

[Б.Е.А.]

Я спорить не буду, тк в самый интересный момент (когда всё хотел разобрать, посмотреть и почистить) у меня в гараже свет отключили (даже фото Ду у двери открытой делал), так что не просмотрел всё.Но посмотрю обязательно! Броне шланг видел, но откуда ...нет.

[erty]

Я спорить не буду, тк в самый интересный момент (когда всё хотел разобрать, посмотреть и почистить) у меня в гараже свет отключили (даже фото Ду у двери открытой делал), так что не просмотрел всё.Но посмотрю обязательно! Броне шланг видел, но откуда ...нет.

 

Спорить здесь не о чем ,я это изучил это на практике ,книга полной картины систем не дает.

[Б.Е.А.]

и ТУТ трубки той нет

[erty]

и ТУТ трубки той нет

 

На этой схеме трубка ЕГР под номером 3.

[Б.Е.А.]

Есть полное описание работы системы?

[Евген]

На этой схеме трубка ЕГР под номером 3.

 

А сам клапан EGR случайно не под номером 1 ? Если да - то получается там проходит канал до той трубки. Тут вот на you tube интересные варианты по очистке впускного коллектора и иже с ним... Аэрозолем пшикаешь типа и всё прочищаешь - все загрязнения, тем самым избавляясь от возможных проблем с клапаном и системой впуска.

[Dron]

Почему, если чего не работает, сразу встаёт вопрос отключить? Клапан ЕГР мудрая вещь и должна работать. Другое дело, что система не ограничивается на клапане и переходит на головку блока. мало, что ба клапан и насос продувки были исправны, надо, что бы каналы, по которым гонят эти газы, были свободны. Я очищал их со съёмом ГБЦ.

[posthum]

Я тоже думаю, что должно работать. По отыту предыдущих машин, после глушения егр через некоторое время из-под кл. крышки начинает потиху выдавливать масло.

[Steinar]

Возник такой вопрос.

Перед покупкой машины погнал ее на диагностику. Комп выдал ошибку по ЕГР. Сказали, что заменю клапан и все будет ок. Цена вопроса бу 50 баксов. Терпимо.

После этого я поехал проходить тех.осмотр (клапан не поменял). Прошел без проблем. Возникает вопрос. На что влияет вышедший из строя клапан ЕГР и можно ли ездить на машине, пока его не заменишь?

Судя по информации, которую я нашел в инете. Поломка этого клапана ведет к увеличению СО в выхлопе. Верно? Но на тех.осмотре их прибор показал, что все в пределах нормы. Получается, что в принципе можно ездить на машине пока его не заменишь?

 

Собственно вопросы

На что еще влияет этот клапан?

Если какое-то время ездить на машине с вышедшим из строя клапаном, то могут ли быть какие-то последствия для машины? Или только CO увеличивается?