Впечатления от C4 Picasso/Grand C4 Picasso

[Гендельф]

У меня была аналогичная ситуация. Автобус выкручивал, таджик водитель хотел объехать, у светофора мой Гранд. Точно так же прошелся по заднему бамперу, Гранд покачнулся примерно на 15 градусов. Выхожу из машины злой, настроение уже на месяц вперед испорчено. Угол бампера вмят и весь зеленый, под цвет автобуса. Очень спешил и перспектива ждать ГАИ несколько часов не катила. Взял с таджика 5 тыс., поехал домой. У гаража с удивлением обнаружил , что бампер сам выправился и остались, только краска и царапины. Начал пробовать оттирать краску: ничего не берет , ни ВД40, ни ксилол, ни всякие пузырьки-баночки. Взял , только ацетон и то с трудом. Поверхность получилась матовая. Взял тонкую полироль и отполировал вручную бархоткой. С удивлением обнаружил , только две тонюсенькие царапины, едва заметные.

[parovoZZ]

Как-то во дворах разъезжался со встречной машиной и порогом зацепил за паребрик - думал до металла, ибо даже вбок немного качнулся пепелац. Вылез, посмотрел - мало заметная царапинка, которую тут же замазал)))

Изменено 22 марта, 2013 пользователем parovoZZ

[lifter]

Итак: С4 Гранд Пикассо. 1,6 дизель, РКПП 2007 год

Пройдена отметка в 200000 км. пробега (из них около 50000 со мной). Эйфория от первой поездки прошла давно. Можно сделать предварительные отзывы.

 

Начну с динамики: По ощущениям не изменилась никак. Как ехал резво так и едет. Правда поменян выжимной. А вместе с ним и диск сцепления и корзина (за компанию). Старые еще отходилои бы долго, но дабы два раза в одно место не лазить, решил поменять и их. Но даже перед тем, как выдавило выжимной, на светофорах от потока не отставал даже не вдавливая педаль. Да и на трассах выхлоп от фур не нюхал.

 

Комфорт: Говорить что-либо - повторяться за другими и самим собой - ОТЛИЧНО. Правда при замене лобового стекла сломали мне датчик дождя, а руки никак не доходят купить другой. Но это мелочи. Большинство знакомых ситроводов им вообще никогда не пользуются.

 

Ремонты: За почти два года и 50000 км. в ремонты, обслуживание (ну масло, и пр. расходные) вложено около 45000 рублей - меньше 1 рубля на км. пробега. Вполне приемлемо, если сравнивать с прошлым автомобилем (Галант 2,0 1994 год 6 цилиндров 150 л.с. - съедал около 35000 в год. С теми же пробегами получалось примерно 1,5 р/км).

 

Вместимость: 7 взрослых мужиков разной комплекции ехали 50 км. Никто не жаловался. Для семьи с 4-ми детьми 1100 км. с остановками только покушать и на границах - без проблем. Доехали все нормально. Никто из детей не жаловался что попу отсидел ил ноги устали или еще там что-нибудь.

 

Расход топлива: город - сейчас около 7,5 (периодически долго стою на месте с заведенным двигателем, когда стоял часто - около 8,5 был) Трасса - 5,5 - 6 (как ехать. Иногда смотришь что показывает и видишь что расход в текущий момент держится около 4 л/100 км. это когда едешь 70 - 80 км/ч по горизонтальной дороге) средний за последние 9999 км - 6,8. В городе езжу больше чем по трассам.

 

ИТОГ: Машиной доволен. С высказываниями вроде "1,6 HDi после 200000 уже не радует" не соглашусь. По всему видно что до 250 - 300 еще порадует точно, а дальше видно будет. Но даже если перестанет радовать, и машина продастся, то следующая будет С4 Гранд Пикассо 1,6 HDi

[LDS]

Немцы назвали самые ненадежные автомобили

 

Самыми надежными признаны: Volkswagen Fox, Ford Ka, Citroen C1, Nissan Micra, Mini, Peugeot 206, Renault Twingo, BMW X1 и X3, Audi A1, Citroen C4 Picasso, BMW 1, 3 и 5-series, Mercedes A-, B- и C-class, Audi Q5, Audi A5 и A6, Mercedes GLK.

[gulliver54]

"Что Русскому хорошо то немцу СМЕРТЬ"

[Nazgul]

Ну что ж и я подкину слегка медового дёгтя, пару чайных ложек. Сравнить этот автомобиль есть с чем, т.к. до С4 был Мицу Шариот Грандис 4 везде (с правильным рулём из бардачка ).

На Гранде пока что проехал чуть за 200 км, но впечатления, как говорится на лице.

 

Про мёд.

После С4 конечно шедеврально. Привыкать в неподвижной ступице и органам управления на руле не надо. Руль даже удобнее, чем в С4, т.к. диаметром меньше и в коже, приятно на ощупь, но чутка ему не хватает объёма, тонковат обод. Ну тока самую малость.

Посадку себе подобрал теперь "автобусную", а то в С4 сидел "как собака поср...ть села". На С4 месяца полтора привыкал к габаритам. Здесь же какие-то 15 минут и я его чувствую. Сидушки здесь конечно по-ухватистее и жёстче (в С4 сидел как в вате, хотя было тоже удобно). Опять же подлокотники - к месту. Подголовники на передних креслах удобные. В них прямо так и хочется упираться головой.

Обзорность отменная. Видишь светофор из такого положения, из какого другие увидят его только высунув голову из окна. При движении складывается ощущение как будто едешь в парнике, света в салоне хватает и без панорамной крыши.

Подвеска сама вальяжность, но в любой момент может становиться собранной и адекватной дорожному покрытию и интенсивности руления. Действительно, как писали и пишут многие владельцы и профильные СМИ - этот автомобиль, да и вообще авто такого класса созданы для дальних поездок. Яхта, плывущая по волнам.

Руль острый в меру и в тоже самое время есть некий мизер в около нулевой зоне, когда складывается ощущение, что руль и колёса не соединены между собой. Такого на С4 не было. А вот на Шариоте тоже это чувствовалось, может из-за резины, подвески, усилителя руля или в совокупности?

Дети уже оценили размеры салона - только положительные мнения. Я правда как забрал машину 26 числа до сих пор ни разу (только ради проверки это делал в салоне) не раскладывал третий ряд (кресла там до сих пор аккуратно упакованы в целлофан). Кстати, относительно Шариота возможностей по трансформации салона здесь конечно на порядок больше и они лучше что ли, в том числе и удобство прохода на галёрку. И что до сих пор меня удевляет, эта первая машина, где я более-менее удобно сел сам за собой, т.е. настроил под себя водительское сидение, а потом сел на второй ряд, правда упёршись слегка коленями в спинку, но сел. А рост, я скажу вам, у меня 193, т.е. не совсем стандартный и приносит мне по жизни достаточно хлопот (вечно головой прикладываешься на даче, дома).

Мотор конечно тянет не чета С4. С самого почти низа уверенно так, напористо, прямо провоцирует на хулиганку. Но пока обкатываю - кирпич с ноги убрал!

 

Про дёготь.

РКПП конечно слегка портит малиновое настроение от приобретения и обладания авто. Но будем, как говориться искать - искать компромисс. За те не многие 200 км, что успел проехать, нога при разгоне сама газом начала играть и таким образом как бы компенсирует клевки. Но это по трассе чувствуется, т.е. разгон почти что как на вариаторе. А вот по пробкам в столице почти что постоянные клевки. Пытаешься не мешать медленным разгоном тем, кто едет за тобой и в тоже время нога сбрасывает газ при переходе на следующую передачу и получается каша, полная рассинхронизация действий РКПП, ноги на педали газа и так сказать гражданского самосознания .

Качество стыковки отдельных кузовных деталей немного расстроило. На С4 такое было, думал ладно, переживём. Французские жигули они и в Африке французские. Но вот купил машину подороже, а наткнулся на те же грабли. Опять в районе стыка переднего бампера и крыльев, последние стремятся выскочить из фиксированного состояния наружу, а бампер наоборот - сворачивается во внутрь. На С4 вылечил, просверлив на обоих крыльях в крайнем шипе сквозные отверстия и пропустив туда стяжки. Здесь думаю придётся делать тоже самое. Рисунок этого места ниже (место выделено красным овалом).

И вообще по все линии стыка бампера и крыла, как с одной, так и с другой стороны, нет плавности перехода от одной детали к другой, как-то лесенкой всё топорщится.

 

Немного сумбурно рассказал, но на сегодня пока такие вот эмоции и наблюдения.

Изменено 30 апреля, 2013 пользователем Nazgul

[MAlex48]

Nazgul, что касается сборки, согласен, есть недочеты по кузову. Но стараюсь не обращать на них внимания.

[Непабло]

Ну и от меня немножко после двух месяцев эксплуатации.

 

Главное отрицательное впечатление от машины - подвеска: сплошной гром и стук, плюс короткоходная. После Ксары Пикассо - ощущение "зачем я ЭТО купил".

Далее руль: в него отдается любая мелкая дорожная неровность, а на ухабах покрупнее просто рвется из рук. Неприятно.

За расположение кнопки сигнала на руле - конструктора долго и мучительно пытать. Более неудобное ее расположение и придумать-то трудно.

Правое переднее сиденье не раскладывается - длинномеры в салон уже не засунешь.

Ну и просто неприлично большой расход топлива с двигателем 1,8 на трассе на 2-3 литра больше, чем у КП, в городе на 4-5 литров в тех же условиях. Придется переходить на пенсионерский стиль езды с кирпичом под педалью газа - а то машину не прокормить.

 

Ну а плюсы и так все знают, их перечислять не буду.

[Popesych]

Ну и просто неприлично большой расход топлива с двигателем 1,8 на трассе на 2-3 литра больше, чем у КП, в городе на 4-5 литров в тех же условиях.

 

Ну это надо машинку ремонтировать. Мотор у С4П посовременней чем у КП. И жрать ну не как не больше должен быть.

[MAlex48]

Непабло, у меня подвеска комфортная, расход средний по БК 8,0л. Сигнал находится там где надо, все удобно. Выпуклые кнопки позволяют его нажать даже в критической ситуации, просто надавив на баранку-солидная мужская рука дотянется до кнопочки! Вот вам и вывод: все относительно, а эргономика - наука больше субъективная...

[Непабло]

Ну это надо машинку ремонтировать. Мотор у С4П посовременней чем у КП. И жрать ну не как не больше должен быть.

 

Мотор исправен.

И он, конечно, может, и посовременнее - но жрет таки очень много.

Выпуклые кнопки позволяют его нажать даже в критической ситуации, просто надавив на баранку-солидная мужская рука дотянется до кнопочки!

 

Извините, но не понял технологию нажимания на баранку, чтобы сработал сигнал.

А рука-то дотянется, да - только вот она в нештатной ситуации должна не глядя по сигналу попадать, а не "дотягиваться".

Да и как быть тем, кто не обладает "солидной мужской рукой" - женщинам, например?

[Tranzit]

Немного новых впечатлений для меня :biggrin:

Машине уже 1,5 года, а вот тут всего второй раз распаковал я третий ряд.

Но это было для поездки вшестером до Санкт-Петербурга и обратно с посещением разных пригородов от Петергофа до Репино - до этого проезжал так максимум 30 км!

 

Правда, 5-м и 6-м были дети - 7 и 15 лет. Но все же.

1800 км все перенесли безо всяких проблем, им даже понравилась розетка в левом подлокотнике - могли сами там себе включать, что хотели: телевизор переносной, телефон или консоль на зарядку!

Пассажиры 2-го ряда даже устали больше :dirol:

 

Чему был я удивлен: перед поездкой всем был дан наказ, чтобы вещей брали по минимуму, т.к. багажника "не будет". Но даже в таком, казалось бы, маленьком пространстве уместились 2 походные спортивные сумки (правда, с "мягкими" вещами, чтобы утрамбовать можно было), 2 сумки поменьше, 1 с продуктами и водой в дорогу да еще навалили сверху 6 курток!

Этому помогло то, что при подъеме сидений 3-го ряда я к своему удивлению нашел 2 большие ниши, куда перекочевали огнетушитель, аптечка и прочие наборы автомобилиста, включая по 1 л масла и антифриза с дистиллированной водой. А также даже легко вошел компрессор. И еще все это пришлось прокладывать тряпками, чтобы не болтались - так что места оставалось много!

 

В таком состоянии машина шла довольно легко. Расход средний по БК был всего 7,5 л/100 км с учетом пробок на 2,5 часа в Вышнем Волочке по дороге "туда" и 4 часов от Твери до Москвы "обратно". Т.е. примерно 140 л или где-то 700 руб. на человека на дорогу "туда-обратно". Плюс экономия на общественном транспорте и прочем в конечном пункте.

 

Вообщем, ездить вшестером можно легко на такие расстояния. Правда, жутковато, когда фура на трассе висит на хвосте в 5 метрах... :acute:

[parovoZZ]

Ну и от меня немножко после двух месяцев эксплуатации.

 

Главное отрицательное впечатление от машины - подвеска: сплошной гром и стук, плюс короткоходная. После Ксары Пикассо - ощущение "зачем я ЭТО купил".

Далее руль: в него отдается любая мелкая дорожная неровность, а на ухабах покрупнее просто рвется из рук. Неприятно.

За расположение кнопки сигнала на руле - конструктора долго и мучительно пытать. Более неудобное ее расположение и придумать-то трудно.

Правое переднее сиденье не раскладывается - длинномеры в салон уже не засунешь.

Ну и просто неприлично большой расход топлива с двигателем 1,8 на трассе на 2-3 литра больше, чем у КП, в городе на 4-5 литров в тех же условиях. Придется переходить на пенсионерский стиль езды с кирпичом под педалью газа - а то машину не прокормить.

 

Ну а плюсы и так все знают, их перечислять не буду.

 

Согласен со всем))) Но и плюсов у машинки достаточно)))

 

 

 

 

Я тут с удивлением для себя обнаружил на задних дверях отдельные пищалки возле ручек)))) А думал, что только спереди. Мне оно конечно пофиг - не мне ж сзади сидеть (статус не тот), но душу греет)))

[Пух]

Черкну пару строк... Проехал 1300 км за 12,5 часов, вышел и пошел гулять с детьми. Все просто прекрасно (сидушки Exclusive). Еще раз порадовался нашему остеклению: едешь, смотришь по сторонам, наслаждаешься, одним словом :biggrin: Подвеска погромыхивает, но терпимо, хотя ей досталось...

[cnnko]

Ну и от меня немножко после двух месяцев эксплуатации.

 

Главное отрицательное впечатление от машины - подвеска: сплошной гром и стук, плюс короткоходная. После Ксары Пикассо - ощущение "зачем я ЭТО купил".

Далее руль: в него отдается любая мелкая дорожная неровность, а на ухабах покрупнее просто рвется из рук. Неприятно.

За расположение кнопки сигнала на руле - конструктора долго и мучительно пытать. Более неудобное ее расположение и придумать-то трудно.

Правое переднее сиденье не раскладывается - длинномеры в салон уже не засунешь.

Ну и просто неприлично большой расход топлива с двигателем 1,8 на трассе на 2-3 литра больше, чем у КП, в городе на 4-5 литров в тех же условиях. Придется переходить на пенсионерский стиль езды с кирпичом под педалью газа - а то машину не прокормить.

 

Ну а плюсы и так все знают, их перечислять не буду.

 

Согласен, подвеска жесткая. Руль также бьет на ухабах. А из-за неудобного расположения сигнала на руле мне оцарапали заднюю вставку бампера. Просто промахнулся, не попал по клаксону - в следующий момент касание сзади, а все могло быть иначе. У самого двигатель 1.8 бензин, машина 2007 года выпуска (первая регистрация 2008 года), пригнали из Европы с пробегом 150 тысяч. Комбинированный расход при соотношении трасса/город 60/40% составляет за последние 7 тыс км порядка 7.8 литров. Бортовому компу доверяю (сам ежемесячно ручками считаю расход, совпадает на 99%). Я не черепаха, но стараюсь ездить по правилам, по трассе держу в среднем 95км/ч (мгновенный расход от 3.5 до 8.5 литра - спуск подъем с горки), в городе 60-70 км/ч или в потоке автомобилей. Изменено 20 мая, 2013 пользователем cnnko

[Пух]

По поводу подвески: на выходные заменил стойки стабилизатора (впереди дорога на Беларусь) - все замолчало, вся семья довольна :biggrin: Ничего не поделаешь, сами знаете, асфальт на 1/6 части суши оставляет желать лучше. Одно радует - стоимость счастья всего 900 рублей (TWR).

[VerSerj]

А как вам салон со спальной (и не только :air_kiss: ) кушеткой и 32" телеком? :biggrin:

 

Изменено 22 мая, 2013 пользователем VerSerj

[Пух]

Сергей, а что телек на заднюю дверь не прикрепил? можно было бы смотреть :biggrin:

[VerSerj]

Это следующий этап. :dirol:

[bernard]

Тоже заменил стойки стаб-ра на новый оригинал с длинным номером, визуально у старых шарнирный узел меньше. В салоне тишина. :)

[getand]

Откатал ровно год на пикассо.пробег 20000км.впечатления неоднозначные.машина мне нравится,вообще люблю французские машины.имел их уже 4 подряд.

Минусы=главный-подвеска.ни одна машина у меня так не гремела.и не знаю что гремит,звук какой-то пластиковый и не пойму от чего зависит-день гремит больше,день меньше.блин а пробег всего 20ткм.это передок,зад тихий,только задняя дверь немного.купил стойки стаба trw от обычного с4, они какие-то помощнее,еще не ставил,но не думаю что это звук от них.

Был у меня пежо эксперт ,100 ткм-один раз поменял шаровые! А тут новая машина,садится чужой человек и сразу обращает внимание на звук.

Может кто что подскажет.по гарантии смотрели-ходовая в идеале!

Перестал включаться кондиционер после зимы,еду на сто.облезает кожа на руле.очень царапается пластик в салоне.вообще качество упало.двигатель ( 120vti)хорошо поехал после 15ткм.хотя немного напрягает звук как будто цепь не натянута пока недостаточно прогреть.

Хотя машину люблю но мысли поменять на что-то другое уже закрадываются . Вот как то так

Изменено 24 мая, 2013 пользователем getand

[bernard]

У меня тоже смотрели по гарантии и говорили что все нормально, а как только стойки поменял звук пропал. Проверить что дело в стойках можно легко:

Загоняете на подъемник (лучше всего снять передние колеса) и тянете взад-вперед, сразу появляется этот звук.

П.С. Пробег 30000

Изменено 24 мая, 2013 пользователем bernard

[VerSerj]

Вообще гремящие к 20 тыс. стойки - это странно. У меня одна умерла на 50 тыс.

[bernard]

Она у меня гремела с 4000, но не сильно, жена не слышала. А в мае просто оркестр на кочках начался.

[tiksinec]

пробег 23700 ничего не гремит ттт, такие ямы в отпуске ловил (чуть ли не окоп для стрельбы из положения лежа) и все ОК. Этой весной только опорный подшипник скрипел (думаю что он), пока тишина. Нигде ничего не облазит. Только сколы по кузову прибавляются :spiteful:/>

А в остальном все хорошо... небольшие мелочи которые немного раздражают есть, но куда же без них.

- задний дворник первый раз, а может и пару раз по сухому трет;

- неудобно расположены переключатели попогреев;

- ступенька при складывании второго ряда, у Гранда этой проблемы нет, решается легко.

- клиренса бы еще 3-4 см, а то сидишь высоко, а едешь на пузотерке)

 

Изменено 24 мая, 2013 пользователем tiksinec