Расход и прочие приемущества ehdi

[HiMyNameIsGeo]

Всем привет, сейчас езжу на жуке, и все мучаюсь мыслями поменять его на дизельный с4 эксклюзив.

итак:

 

Очень инетересны мнения

что бы вы выбрали?

жук в максимальной комплектации 117 л.с. передний привод вариатор или ситроен с4 тоже в максимальной комплектации + доп навигатор дизельный 115 л.с?

 

отличия в прибамбасах:

в жуке и кнопки на ручках дверей, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида, навигатор на русском и очень неплохой, полностью кожаный салон.

 

в ситроене этого нет, зато есть массаж сиденья водителя, более эргономичный и напичканый всякими полочками и кармашками салон, более крупный багажник, освещение в салоне и вообще прочие мелкие приятности. Навигатор за доплату и он англ буквами пишет и экран не сенсорный.

 

Смущает в ситроене больше всего коробка — робот.

В жуке вариатор очень плавно и резво работает особенно в режиме спорт. Но в ситроене привлекает заявленная экономичность дизеля: менее 5 литров и функция старт-стоп.

 

в общем скажите кто что думает буду рад выслушать мнения)

 

 

также было бы очень интересно почитать отзывы тех, кто уже поездил на дизеле с роботом.

 

спасибо заранее!!!

[Borik1986]

ездил на жуке, материали салона полное г...но, комфорта от езды "ноль" в сравнении с С4, про расход мвообще молчу.

[HiMyNameIsGeo]

я ездил на тест драйве с4, соглашусь, что салон добротнее, торпеда мягкая, сама машина мягче.

но у меня к примеру в жуке полностью кожанный салон. а расход 8 литров по городу...

менеджер сказал, что на дизельном с4 расход будет 7-8. так ли это?

[Михалыч42]

Покупая авто в ценовой категории от 700 тыс и выше, вы хотите экономить на топливе?

[LUK]

Покупая авто в ценовой категории от 700 тыс и выше, вы хотите экономить на топливе?

 

Ну а почему нет, желание реже кататься на заправки понятное, удобно (я бы тоже не отказался ). На приусе ценой лям+ расход 5-6, например.

 

Особенно это в тему на длинных ежедневных пробегах.

 

По теме- машины разные вообще. Жук, например, мне внешне не нравится, за исключением версии R а по комфорту С4 точно интереснее

 

PS не рассматривал бы функцию старт-стоп как преимущество

Изменено 5 июня, 2012 пользователем LUK

[HiMyNameIsGeo]

Эммм..ну как бы да. По-моему это естественное желание.

я думаю мало кто стремится тратить как можно больше топлива.

к тому же обсуждаемый с4, точнее его двигатель, создан в большей степени чтобы экономить.

[C@bir_:)]

Не надо сравнивать ЖОПУ с Ситроеном (ИХМО)

 

Для меня Жуквообще не машина. дизайн ни разу не нравится,салонневидел, но уверен что это аут полный (видел салон кашкай и х-трейл)

 

Я исключителбно за ситр... потому что я ситроман!

[Дмитрий888]

Являюсь владельцем дизеля старт-стоп,расход 7-8литров в городе только если педаль в пол постоянно,наверное тогда будет... а так расход всё время падает,как и обещал Ситроен.Сейчас по городу если ездить быстро 6,5л. на 100км.,если спокойно то от 5,2 до 6л.(климат),за городом при скорости 80км\ч расход не больше 4,0л.К старт-стоп привык так,что брал у друга машину и ждал на светофорах,что она будет глохнуть...)))

[Бес]

C@bir_:), 5.6 - устное предупреждение.

[Filya]

у меня к примеру в жуке полностью кожанный салон.

 

На С4 можно кожу заказать за доп.плату.

Кстати,у дизеля С4 есть КСЕНОН!

Изменено 6 июня, 2012 пользователем Filya

[allsab]

У жука один существенный плюс - это его клиренс

[ilya_s]

я считаю, что жук весьма смешно выглядит, так сказать машина для девочек и студентов. Его плюс это клиренс. А в С4 не робот, а автомат и комфорта больше будет, чем жуке!!!

[allsab]

в комплектации, которая интересует ТС, именно, робот, а не автомат.

[Filya]

Согласен с allsab,на дизеле именно робот http://www.sofit.citroen.ru/models/passenger/c4-new/integration/#!bookmark_2

[HiMyNameIsGeo]

filya

коша и ксенон как доп опция за большую плату, тогда цена перевалит далеко за 900 тыщ...

 

ilya_s

мне 20 лет и я студент

кстати очень часто видел взрослых пузатых мужиков или деловых людей в костюмах за рулём жука.

 

 

 

и да, там робот, что тоже немного меня настараживает. потому что я не очень понимаю и умею на нем ездить...

на вариаторе ни кливков ни нырков носом нету, просто разгоняется и все. А с роботом нужно еще общий язык найти.

 

 

народ, ответьте пожалуйста но заданную тему, забыв о том, что вы любители ситроена и что у вас ситроен!

либо мне очень хотелось бы послушать отзывы людей которые именно на дизельном ситре катаются.

[Бес]

Кам цу мир....

[VaLeO 9-1 1]

:bye: вот ещё капелька... правда тенденс комплектация. :dntknw:

[Filya]

filya

коша и ксенон как доп опция за большую плату, тогда цена перевалит далеко за 900 тыщ...

 

 

А никто не говорил что это не допы.

[Палыч314]

HiMyNameIsGeo, на дизельной версии стоит самый экономичный на сегодняшний день робот итальянского производства.

[Дмитрий888]

По моему робот от Ситроен,а на счёт вариатора,так тоже не фонтан-нажал педаль в пол,обороты 6000 а машина как тралейьус только начинает разгоняться пол дикий рёв мотора!

[kavito]

Зря вы так про тролейбус, у него моторы электрические и имеют максимальный момент с нуля оборотов! Первые метры они очень бодро разгоняются, и пока Жук подумает, побуксует гидротрансом, может еще и ремнем буксануть, тролейбус уедет =)

и в этом отношении дизель+робот по моему мнению предпочтительнее бенза+вариатор именно по части приемистости с низов, неговоря уже про загрузку автомобиля

Изменено 7 июня, 2012 пользователем kavito

[Vfirs]

Езжу 4-й месяц на С4 с дизелем, комплектация эксклюзив, коробка робот.

После 2500 км расход по городу стал 5.5-6.0 литров, до этого пробега 7-8 л.

По динамике сравнить с вариатором могу только с X-trail, есть у друга.

Как было описано выше на вариаторе как на троллейбусе нажал на гашетку и поехал, но обороты и соответственно расход при одинаковых скоростях выше.

На с4 с роботом, если плавно нажимать на педаль, то переключения скорости практически не заметны ( носом не клюЁт ), выше 2250 оборотов не залезает, сразу переключает на повышенную передачу, если же надо резко ускорится то при резком нажатии на педаль , скорость скидывается вниз и разгон идет практически до отсечки если тапку не приподнять. У меня был случай с места тапку в пол, так на 1 скорости разогнался до 46 км/ч, впервые за всё время услышал двигатель. Так что все зависит от Вашей манеры езды.

Тут писали, что не могут привыкнуть к роботу после автоматической КПП, я пересел с механики и никаких неудобств не испытываю.

[HiMyNameIsGeo]

Vfirs

скажи, а когда к примеру стоишь в пробке и временами время от времени ползешь, то двигатель вообще работает? потому что пишут, что меньше 8км\час двигатель глушится.

я вот сейчас стоя в пробках задумываюсь, что с 4 щас стоял бы ни капельки солярки своей не кушал, а я на холостых бензин трачу стою)

[Vfirs]

Если в пробке с климатом, то когда стоиш и проехал от старта примерно 10 минут, то режима стоп хватает на 2-3 минуты стояния, если проехал меньше, то меньше. Потом заводится автоматом для поддержания климата, но после трогания и остановки опять отключается, но уже на меньшее время. Пробывал климат отключать, режима стоп хватало более чем на 5 минут, больше по времени не стоял. А так зависит от включенных потребителей электричества и заряда батареи.

Кстати на холодную расход порадка 2л/час, после прогрева 0.6л/час выдает БК по OBD.

 

Когда отпускаеш тормоз и ползешь двигатель сразу заводится, как нажал тормоз глохнет.

Не глохнет только когда включал заднюю скорость (при парковке), при этом чтобы система старт стоп включилась надо набрать скорость более 10 км/час. При движении вперед работает всегда, не зависимо от набранной скорости между остановками.

Изменено 8 июня, 2012 пользователем Vfirs

[atralf]

 

PS не рассматривал бы функцию старт-стоп как преимущество

 

.. И зря. Из всех протестированных авто с функцией старт-стоп (как дизель так и бензин), у ситроена самый удачный вариант. Нигде он не врубается так незаметно как в цитроне. Кроме того, движок выключается при нажатой педали тормоза .. На 8 км/ч! То есть ты подокатываешься к светофору уже с выключенным движком. На бмв нример это просто атас! Заводиттся как толчок в спину. А это немалая доля экономии топлива с тем учетом что дизель сам по себе потребляем ультрамало!