Машина глохнет

[m_gitin]

Пробег 39-40 т., возраст - 3 года

[LVL]

С избавлением всех страждущих!

сеточка которые и сдают в первую очередь

 

верно, читал про эту болезнь HDi в какой-то древней статейке. То ли из бака грязь попадает, то ли при замене фильтра заносят.

 

Никто не обратил внимание на маркировку этого устройства?

DELPHI 9109-927 вроде можно купить на несколько рублей дешевле.

[stas0808]

Никто не обратил внимание на маркировку этого устройства?

DELPHI 9109-927 вроде можно купить на несколько рублей дешевле.

Маркировка верная, когда пытался найти в экзисте сказали - только под заказ 3-4 недели. Не пользуется популярностью Delphi в России.

Кстати пытался у знакомых немцев запросить стоимость запчастей - выяснилось следующее:

1. Форсунки у них дешевле - где-то 250 евро за штуку

2. ТНВД - дороже почти в 2 раза

2. Регулятор дороже.

Все указанные запчасти изготавливаются в Англии.

[LVL]

stas0808,

 

народу в помощь. сам пока не глох.

[Палыч314]

Уверен, у вех нас машина стала глохнуть после того, как на сервисе первый раз залезли в топливный фильтр.

[Гендельф]

Прошу объяснений: типа неплотно прикрутили крышку, отсюда подсос воздуха?

[LVL]

Гендельф,

вот статья белорусских товарищей про бу машины

http://www.abw.by/number/see_note/6381/

в ней есть несколько фраз про дизеля серии DW.

[LEKSO]

Всем спасибо за внимание ( все данные переданы на изучение) ! Могу Вас уверить, что у Ситроена самая мощная и грамотная техническая поддержка, которая за один час решает фактически все проблемы. Просто я очень удивлен- есть проблема,которая длится годами и ОД не смог решить этот вопрос ? Или просто редко посещаем ОД? Хотя в каждом ОД есть обученные, квалифицированные технические эксперты, лицензированное диагностическое оборудование... Думаю в будущем все будет хорошо, всех с наступающим ни жезла, ни гвоздя!

[stas0808]

я очень удивлен- есть проблема,которая длится годами и ОД не смог решить этот вопрос ? Хотя в каждом ОД есть обученные, квалифицированные технические эксперты, лицензированное диагностическое оборудование..

Проблема в том, что каждый из ОД продал максимум 50 дизелей за это время, а то и меньше, посему нет статистики, нет наработок и т.д., с бензиновыми двигателями полегше, а посему подход простой - есть ошибки - ура! нет ошибок - Х.З. что делать.

[kos81]

wiseslav пару месяцев назад я так же размышлял что делать... машине и года нет.

Палыч314 у меня проблемы начались еще до 1-го ТО за это время под капот лазили только омывайку долить.

Alekso Я надеюсь про грамотность ОД и техническую поддержку Ситроена это такая шутка юмора!

Потому как у меня сложилось прямо противоположное мнение, и кроме матерных слов другие что бы описать их работу на ум не приходят.

Собственно у меня подозрение что проблема не решается по одной причине что ОД и Ситроен клали большой болт на покупателей.

[капатыч]

Ой!

Ну раз Хранцузы такие быстрые, то передайте им еще про стойки передние. Наверное в России нет С5 на котором они не заменены. А то бедолаги сидят в своей Хранции, без статистики, не знают, что делать. И еще пусть наконец снизайдут до Российского покупателя и сделают меню на русском. А то орали вот мол откроем завод в Калуге и будет все меню на русском, но что-то видать не срослось.

А еще передайте...

Нет не надо, хотя бы это для начала, а то они со своей скоростью все переделают и останутся без работы.

Ржунемогу...

PS

Глохнуть начала после 60т.км. решил кардинально. не глохнет

Стойки поменяны раз 5.

[Гендельф]

Ой!

... А то орали вот мол откроем завод в Калуге и будет все меню на русском, но что-то видать не срослось.

 

 

У С4-х из Калуги меню на русском языке.

[LVL]

Глохнуть начала после 60т.км. решил кардинально. не глохнет

 

Что, продал? :rolleyes:

 

Если не секрет как и где?

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем LVL

[капатыч]

Не продал, времени нет, стоит в гараже.

[m_gitin]

Вопрос к тем, кто уже поменял регулятор давления. Объяснил ли кто-нибудь на сервисе, в чем была некорректная его работа? Каков принцип его работы, что с ним происходит из-за чего он перестает работать (я не имею ввиду причины типа плохого топлива, мне интересно, что физически с ним происходит, что он начинает некорректно работать)?

Изменено 20 декабря, 2011 пользователем m_gitin

[stas0808]

m_gitin, да кто же объяснит :biggrin: .

Там ломаться практически нечему - электромеханическое устройство. Лично у меня все эл. параметры были в норме (а средствами диагностики проверяются только они), посему можно думать, что из строя вышла механическая часть - сетка, уплотнительные манжеты или что-нибудь находящееся внутри корпуса. Если есть желание могу отдать свой старый для изучения.

[m_gitin]

stas0808, посмотреть было бы интересно, живу только далеко :) Свой поменяю - посмотрю. Интересовался я с целью выяснить, вдруг регулятор этот ремонтопригоден.

[С5-034]

недавно тот самый регулятор обнаружил в багажнике (заменённый), случайно, положили в угол. Там действителньо особо нечему ломаться, но вот меняли вместо положенных 1.1 н/ч часа 2.5. Ссылались на то, что первый раз делали - пока почитали, пока то да сё и проч. Мысль в том, что ремонтировать его "себе дороже" - снимать, ставить, вдруг опять сломается. всё таки 200 бакинских на 100 тысяч км это немного для решения такой глобальной проблемы. Кстати, 10 дней прошло, всё супер, не нарадуюсь, хотя на светофорах по привычке за стрелкой тахометра наблюдаю и к звуку машины прислушиваюсь :)

[wiseslav]

Саш, кому на 100, кому всего на 29. На известном всем сервисе ради интереса хотели его вскрыть, да и не стали - ничего сложного и экстраординарного в нем не будет, к тому же, мы так поняли, конструкция неразборная, собран на точечной сварке и завальцован, с торца зачеканенный регулятор пружинки, видимо, один раз на заводе-изготовителе его тарируют, и на весь срок службы, а там кому как повезёт...

Изменено 22 декабря, 2011 пользователем wiseslav

[stas0808]

Судя по всему часть сообщений слетела.

Для тех кто хотел самостоятельно поменять регулятор - без Лексии это сделать весьма проблематично. После установки необходимо провести инициализацию вновь усвтановленного регулятора.

[Гендельф]

Стас! Но почему? Этот регулятор , уже откалиброван и отрегулирован!? Может просто "сервисмены" нас грузят, как во многих других случаях? Мне просто интересно мнение "знающих" людей, например Alekso.

Изменено 26 декабря, 2011 пользователем Гендельф

[LEKSO]

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI). Отсоединить аккумуляторную батарею .Чтобы исключить риск засорения топливной системы, не снимать электромагнитный клапан регулирования подачи топлива , пока не будет в наличии новый электромагнитный клапан регулирования подачи топлива. Смазать уплотнительные кольца электромагнитного клапана регулирования подачи топлива (5) с помощью масленки, поставляемой в комплекте. Вставить электромагнитный клапан регулирования подачи топлива (5), производя легкие вращения. Установить на место болтов (6).После замены электромагнитного клапана регулирования расхода топлива произведите его обучение с помощью диагностического прибора. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ 1.1 н.ч

• Предварительно затяните моментом 0,3 ± 0,03 дН.м
• Ослабьте на 1/2 оборот
• Предварительно затяните моментом 0,15 ± 0,01 дН.м
• Предварительно затяните моментом 0,3 ± 0,03 дН.м
• Затяните моментом 0,55 ± 0,05 дН.м

Изменено 26 декабря, 2011 пользователем Alekso

[Гендельф]

Alekso- спасибо! Все "упирается" ,только в Лексию.

 

ПС. Но все таки , что произойдет без Лексии? Не заведется ? Не будет держать холостые обороты или еще чего? ... Это на всякий случай, вдруг придется менять в дороге. Хочу приобрести этот регулятор про запас.

Изменено 26 декабря, 2011 пользователем Гендельф

[LEKSO]

Конечно же нет, без Лексии можно и обойтись, только надо соблюдать следующие правила:

1. открываем окна, глушим двигатель, открываем капот , ждем как минимум 10-15минут

2. снимаем клему с АКБ

3.соблюдаем чистоту и меняем регулятор

4. после замены одеваем клему,ждем как минимум 5 мин

5. включаем зажигание на 15 секунд и выключаем, ждем 15 секунд ( повторяем 3 раза )

6.запускаем ДВС без нажатия педали газа . ДВС работает как минимум 15-20 минут

Потом плавно набираем обороты не более 3000 об/мин

7. через 20-30 км пробега все становится на свои места без Лексия

Изменено 26 декабря, 2011 пользователем Alekso

[Гендельф]

Alekso - большое спасибо!