Глючит климат контроль

[Halif]

На 100000км пробега кондишен точнее вентилятор печки начал жить своей жизнью т.е. мог включится мог нет, не правильно включал скорости, не реагировал на ручное управление, хотя на табло высвечивал все правильно. Сказали менять Замок зажигания. Сам подчистил контактную группу вроде заработало.

А сейчас и того хуже, включается при включение зажигания на полную, при этом греется ключ зажигания и провод от замка к группе предохранителей. До сервиса добраться надо а некогда.

Подскажите пожалуйста кто Сталкивался. :oops:

[Гость Humanoid]

Вообще, замки зажигания у дорестайлингового пикассо - слабое место. Я это вылечил заменой замка уже на пробеге 80000 км. Сейчас говорят, что замки поставляют доработанные. Я разбирал замок и обнаружил, что контактная группа там хиловатая, а в результате всякими чистками доигрался до того, что замок в конце концов заклинило к едрене Фишке и я не мог заглушить машину. А личинка вынимается только когда замок в положении выключено. 4 часа пришлось его выковыривать. Halif, заказывай замок, пока не поздно, потому что они идут под уникальный винкод.

[Halif]

Humanoid

Спасибо за совет. только думаю, что последний глюк это не замок. :)

 

Люди у кого есть Электросхема!!! Пожалуйста!!! :Rose:

[<VEB>]

Электросхему на ПИКАССО не найдешь, есть на ПЕЖО 406,примерно то-же самое. :)

[Гость Humanoid]

[ Спасибо за совет. только думаю, что последний глюк это не замок. :)

 

 

возможно тиристорный ключ управления оборотами наелся, и это могло быть спровоцировано плохим контактом в замке, т.е. при падении напряжения возрос ток (нагрев именно от этого), а тиристор не выдержал такой нагрузки. Придёться либо на сервис (не знаю, наверное там есть блок управления климатом) на замену блока, т.к. они не ремонтируются в условиях автосервиса, или найти, где эта фигня находится, снять, и ко мне на работу (сайт в профиле), думаю, что смогу это зачинить.

[Halif]

Humanoid

Премного благодарен за предложение. Если докопаюсь, где он находится, без сервиса, воспользуюсь предложением.

[Halif]

На 100000км пробега кондишен точнее вентилятор печки начал жить своей жизнью т.е. мог включится мог нет, не правильно включал скорости, не реагировал на ручное управление, хотя на табло высвечивал все правильно. Сказали менять Замок зажигания. Сам подчистил контактную группу вроде заработало.

А сейчас и того хуже, включается при включение зажигания на полную, при этом греется ключ зажигания и провод от замка к группе предохранителей. До сервиса добраться надо а некогда.

Подскажите пожалуйста кто Сталкивался. :oops:

 

Наконец разобрался. Пришлось поменять весь движок печки в сборе. Всего 6500р.+1000 работа.

[dmit]

Ну а что было-то в конце концов, сказали что на сервисе?

А то сегодня перестал включаться вентилятор климата, причем судя по работающему обогреву стекол сам блок управления климатом вроде работает.

[dmit]

Нашли на сервисе проблему:

Все таже контактная группа на замке, сделали проводок напрямую с доп. предохранителем, взяли 300 руб., все работает как надо, но сказали что замок необходимо на всякий случай поменять.

Кстати Humanoid твою машину на сервисе помнят, тоже по моему с замком проблема была, что она не глохла.

[miks]

Здравствуйте всем! У меня не выключается ветилятор кондиционера нажатием кнопки OFF, а также не регулируется частота вращения вентилятора клавишами "плюс" и "минус", хотя дисплей показывает, что всеэти функции присутствуют. При изменении температуры в салоне клавишей "OFF" вентилятор меняет частоту вращения. Может кто сталкивался с этой проблемой или знает как ее решить?Прошу помочь. за ранее благодарю.Авто Ситроен Ксара Пикассо 2000 года рождения,VIN : VF7CHRYA38859518.

[Б.Е.А.]

тему перенес, надо учиться пользоваться поиском!

 

О проблеме: отсоедините от аккумулятора клемку секунд на 20, (потом заново выставить часы и музыку придется), и после этого проверьте - если глюк то сам исчезнет, если нет (ну тут почитайте весь форум, но больше на тиристоры похоже, пробил какой на ассу может, как разбирать печку тоже есть)

[axel106]

При включении климата из под торпеды доносится странный писк скрип,вентилятор шумит то сильно,то вообще не слышно.В сопла не дует,направление обдува не регулируется,муфта кондея не вкл.На дисплее все работает.После минуты такой"работы" вентилятор выкл и больше не вкл. Пикассо 2000 года 1,8л

Изменено 1 июля, 2010 пользователем axel106

[Popesych]

axel106, Я бы земли посмотрел в левой стойке за торпедой.

[smetvlad]

Возникла проблема. Проехал несколько километров, включив обдув. Обратил внимание, что слабо дует, точнее не дует. Вдруг вентилятор заработал на полную мощность. Выключить или уменшить обороты не удается. Выключается только с двигателем. При заводке сразу работает. Климат работает (охлаждает).

Вытянул предохранитель номер 15 под рулем - не влияет . Зато при заводке начало высвечиватся "Engine fault" и горит лампочка с мотором.

Что делать? Спасибо

 

P.S. Клему сбрасывал, предохранитель 18 под капотом проверял.

 

PPS Ошибку обнулили на компьютере.

Изменено 2 июля, 2010 пользователем smetvlad

[zzaj]

Возможно, пробит транзистор в блоке управления. Недавно менял такой в C3. Стоит около 100 рублей. если самому паять - можно сэкономить. Можно не заморачиваться и купить новый блок. они то же недорогие.

[smetvlad]

Я так понимаю, чтобы добраться до этого блока надо снять магнитолу, центральную панель, тоесть он находится в районе мотора вентилятора?

[Archer]

smetvlad, Тут может быть комплексная проблема(перегорел транзистор на малые обороты вентилятора... погорело что-то по котуру охлаждения кондея... гюканул или умер датчик температуры охлаждающей жидкости).

Ищите поиском схожие проблемы. Тут разжевывали многие ситуации. Кстати... а клему сбрасывали?

[smetvlad]

Сегодня машину смотрел знакомый электрик. Снял блок управления (фигня с кнопками и дисплеем). Проверил - с виду все нормально. Разве что микросхемы, но их не провериш. Блок резисторов, как я понял, на моторе вентилятора. Электрик сказал, что резисторы скорее всего здесь ни при чем, поскольку мотро работает. Мотор вытягивать не стали. Посоветовал пройти фирменную диагностику, может что-то вылезет. Попробую

Может кто подскажет номера главных деталей - мотора, блока резисторов, блока управления вентилятора?

Изменено 6 июля, 2010 пользователем smetvlad

[Archer]

smetvlad,

Сначала на диагностику. А по номерам - юзайте поиск.

[zzaj]

Ну очевидно же, если мотор работает и не выключается - это управляющий элемент пробит. Проверяется любым тестером или лампочкой.

[smetvlad]

Дело в том что мы долго не могли найти этот "управляющий элемент". Очевидно, что надо все-таки снимать моторчик и где-то на нем есть этот ежик: keep4u.ru/full/080619/2382ba243b8f34ca0b/jpg

[motorvint]

smetvlad,

темы уже есть

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry183099

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry323845

[zzaj]

Да, эту сборку вряд ли можно починить. Всю схему засунули в радиатор. Либо менять, либо колхозить своё. А компаунд мягкий? расковырять можно?

[Владимир76]

Он жесткий. у меня не получилось расковырять.

[smetvlad]

Разобрал всю эту конструкцию. Очевидно, надо покупать этот блок. Начал звонить по магазинам, говорят цена космическая, и то нет в наличии. Советуют искать б.у. Только это вряд ли. У нас этих машин мало. Вроде подходит от Пежо 207, но их еще меньше.

Блин. :angry:

Изменено 10 июля, 2010 пользователем smetvlad