Стук-бряк справа вверху на кочках

[Гендельф]

 

... задние стойки каяба, ...

 

А где нынче можно взять Каябу и почем? Спасибо.

[MiDeT]

Гендельф ,

ну можно банально экзист..... я цены не монитоил, не было ни времени ни желания.... встали задние 6500 за пару.

[GrandPapa]

Я же говорю что мы тут придираемся...слегка:

во что бывает

http://vengaclub.ru/talk/viewtopic.php?f=13&t=165

ну и полный улет

http://vengaclub.ru/talk/viewtopic.php?f=13&t=179

[shurokan]

Поддержу GrandPapa , в основном идет полное крепление опоры https://www.google.com.ua/search?hl=en&safe=off&rlz=1C1AVSA_enUA473UA473&q=%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8B+%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BA+%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%83&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.,cf.osb&biw=1366&bih=677&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&authuser=0&ei=kh2DT7mVIYXltQaQ_9yoBA

Ждем от вас полный фотоотчет и инструкцию по работе. Как мне кажется, нужно крепить на 3 болта, 4 для стакана кузова будет многовато, а 2 - мало.

Изменено 9 апреля, 2012 пользователем shurokan

[Б.Е.А.]

сверху над стаканом прокладку металлическую поставить для усиления и через неё прикрутить!

[MiDeT]

А я продолжу о своем:

только проехав железнодорожный переезд в полной мере почувствовал разницу.... до замены аммо и после :crazy_pilot:

 

родная подвеска прошла 100к.

[ascanio]

MiDeT У меня вроде тоже сновья не стучало. Со временем всё равно застучит. Опять же, когда дилер по гарантии подхимичил чё-то там, подтянул, может быть, отчитавшись "замена опорного подшипника", с неделю ездил нормально. А потом опять двадцать пять...

[Б.Е.А.]

MiDeT так ты не переделал узел крепления?

[MiDeT]

Нет. Ну а для чего мне это делать. Оно или стучит так, что я не слышу или вообще не стучит (и до замены тоже). Но у меня авто из "старых", они вроде потише себя ведут.

Просто подвеска устала по кругу, все скрипы и бухи были другого рода.

[Lukas_Andy]

У меня, похоже, такая же проблема с не приятным мелким стуком (хлюпаньем) в опоре аммортизатора. Причём с двух сторон (пробег 19 000 км). По началу думал, что рулевая или шаровые. Загнал машину на этакаду - вся подвеска и рулевая "огонь". Всё лично перетрёс - нет проблем, даже расстроился, что не обнаружилась причина этого мерзкого лязанья. А потом, когда со злости со всей дури раскачал машину за релинги, услышал хлюпанье как раз, где и крепиться амортизатор к кузову. С удовольствием прочитал данную ветку форума, надеялся найти обещанный фотоотчёт от GrandPapa. Но облом.

Вопросик: будет отчёт или все в отпусках?

В ближайшее время собираюсь решать данную проблему. При наличии отчёта бало бы проще. Посему постараюсь отчётик сделать, может кому пригодиться.

[GrandPapa]

Отчёт будет!

Вот он. Извиняюсь за задержку, работа до седьмого пота, теперь долгожданный отпуск и вуа-ля, на второй день уже...

По порядку:

Я пошёл не проторённым путём, а немного своим.

Никаких проставок-прокладок под подшипник ибо решил оставить штатное крепление и лишь " успокоить" опору, посему всё несколько проще оказалось. Достаточно сточить головки шпилек под толщину самой опоры и усё!

Как разбирать-собирать описывать не буду, всё уже разжёвано. Нужно лишь немного нестандартного струменту:

накидной на 21 для верхнего крепления аммо, туда же шестигранник на 7 для штока, на 16 (15) для линков (стоек стаба) и на 18 для нижнего крепления аммо. :)

 

Опора имеет уже 4 отверстия! Значит задумка у лягушатников была! Два видны, а два заварены в резину, но протыкаются шилом на раз, а значит никаких шаблонов не нужно и проблем не вызовет. Используем родную (доработав дрелью под диаметр шпильки) как трафарет, закрепив на кузове по месту. 8 отверстий были проделаны китайским 18-ти вольтовым шуруповёртом за 5 минут, правда сверло было супер-пупер немецкое.

 

И ещё момент. Решил заодно ещё и сточить центральную металлическую втулку как рекомендовал один из форумчанинов, заодно так сказать. Проехал уже около тысячи по всяко-разным направлениям замкадья и уши и пятая точка просто в восторге! Да и более собранным стал каким-то Пикасс.

 

P.S. При сверлении и снятии-установке стойки на место берегите пыльник шруса и тормозной шланг!

Фото репортаж соббсно:

 

Ссори за какчество. Как обычно бывает фотик сдох, отдувалась старая двухмегапуксильная нокиа.

 

Вот доработанная и родная в соединении, для трафарета. Дырки в кузове получились тютелька в тютельку, как родные.

Далее видна "защита" пыльника и "опора" полуоси чтобы не висело всё на шрусе и тормозном шланге.

Всем Удачи!

Изменено 11 июля, 2012 пользователем GrandPapa

[Unique]

Про шпильки я похоже что-то пропустил - это нестандартные или заказываются из запчастей оригинальных?

[GrandPapa]

Это не стандарт, от верхней опоры ваз 2109.

Стачиваем головку до толщины примерно 1 мм., ну и по диаметру чуток. Они калёные, так что в нашем случае при сохранении штатного крепления по 4 штуки на опору в самый раз, даже с запасом. Бывают двух видов, от 2109 короткие и от 2110 длинные. Длинные нужно будет ещё и укоротить на 1\3, а то сильно торчать будут.

[Lukas_Andy]

GrandPapa - Респект и низкий поклон за отчёт!!!

Подскажи, какой диаметр шпильки (сверла)?

Шпилька в отверстии опоры не прокручивалась?

Изменено 16 июля, 2012 пользователем Lukas_Andy

[GrandPapa]

Вот всё-таки вывели на чистую воду...стыдно, но не помню точно (делал месяцем раньше и в попыхах) диаметр сверла при сверлении опоры. Мерял диаметр шпильки на резьбе и сверлил. У основания, там где насечки диаметр больше. При запрессовке ничего не проворачивается, сидит мёртво. Кузов сверлил восьмёркой, вошли тютелька в тютельку.

[Misha]

GrandPapa, добрый день!

Хочу так же сказать спасибо за доработку.

Но немного не допонимаю, получается сейчас шпильки впрессовываются напрямую в опору, в связи с чем вопрос - в опоре есть вваренные металлические элементы в местах впрессовывания? Или получается, что шпильки впрессовываются в материал опоры, резину?

Если впрессовываются в резину, то их сильно нельзя затягивать при монтаже, т.к. они могут прорезать резину опоры, да и со временем это прорезание гранями головки шпильки резины опоры может произойти. Или я ошибаюсь?

Изменено 18 июля, 2012 пользователем Misha

[molhyn]

опора она железная но вваренная в резину

Изменено 18 июля, 2012 пользователем molhyn

[GrandPapa]

опора железная, покрытая слоем резины

[molhyn]

GrandPapa у меня вариант ответа интересней :)

[GrandPapa]

а у меня правильней :)

[molhyn]

а у меня варЁнная, да простят меня за флуд

[GrandPapa]

а у меня прикрученная к кузову:)

 

Привыкаю к нормальной подвеске, по привычке "ёжусь" проезжая швы на ттк и мкаде, а в ответ тишина. Уже и давление поднял до 2.4 в шинах и всё одно комфортно (было 2.0 ибо выше уже не выдерживал)

 

 

Кстати ещё один важный момент:

при установке на место жабо будьте аккуратны с "ковшём" в который стекает вода, который мы не снимаем.

Я его снимал чтобы проклеить шумкой. Так вот при установке жабо между ним и собственно жабо может попадать вода, а также если сильно надавить, то уже через него ( в месте соединения с кузовом) тоже может просачиваться. Я как раз "словил" сей неприятный момент (хорошо заметил следы от капель воды на пыльном корпусе воздушного фильтра) и пришлось разбирать-колхозить с вибропластом...

Особенно критично для турб ибо капает прямо на корпус фильтра (просто не знаю как с другими движками). У "сородичей" с 308-го был момент с гидроударом как раз по такому поводу, у них тоже не особо надёжно в этом вопросе. Да и вообще это место мне не особо понравилось своей конструкцией.

[Lukas_Andy]

Наконец-то я тоже, прикрутил опоры к кузову. И вуаля, ТИШИНА!!!! Опытным путём выяснил, что стачивать втулку в опоре, как было показано ранее ОБЯЗАТЕЛЬНО! Просто прикрутить опору к кузову - это полумера. Проверено на себе!

[valera111]

всем привет! вот купил жене с4 пикассо 1,6 шди 2008 года, 85000 пробег, и столкнулся с такой ситуацией, (машина из европы) при езде по трассе при скорости 80-- и более, на плохих участках дороги (гребенка, стиральная доска) машина не стабильно проходит участки, так и наровит выскочить на встречку, зад как буд то начинает вилять, поменял амортизаторы задние, эвекта не дало (родные были в идельном состоянии), на двух сервисах проверяли подвеску, по подвеске вопросов нет, при езде стуков тоже нет, вот только когда здаю в зад и нажимаю на тормоз, спереди слышен какойто щелчек и отдает немного в руль, (рулевая и стабилизатор без проблем)при проверке на яме на сервисе стуков не слышно, а в салоне прослушивается. может кто сталкивался с похожей проблемой и кук у вас поведение машины при прохождении плохих участков дороги?

[MiDeT]

на стук видимо забейте, это не он.....

 

Машина проходит неровности и прочие косяки дороги как по рельсам.... позволяет ездить на нескромных скоростях.....