Help ! Пикасин Hdi заглох и заводится больше нехочет...

[Pionerik]

Пару дней назад загорелась лампочка (крайняя желтая) неполадки в топливной системе. Ну до этого было такое один раз, но сопровождалось потерей тяги и автомобиль глох. Причина была тогда бональна, засорился топливный насосик в баке. В этот раз тяга непропала, подумав что причина в насосе, заменив оного, проблему нерешило, лампочка так и осталась гореть. Никаких признаков плохого самочувствия авто ненаблюдалось, все работало ок. Ну подумал просто глюк словила вот и все. А вчера заглушив Пикасо, он больше незаводится. Стартер маслает, топливный насос работает, топливо поступает, датчик контроля давления на насосе работает, все пучком, но она даже несхватывает, аккумулятор тоже в норме. До СТО (в Миснк) 100 км, чтоб диагностику сделали. Народ подскажите может у кого такой трабл был, и может вы посоветуете как реанимировать машину, неужели придется ее тянуть только на фирменное СТО.

Изменено 9 октября, 2007 пользователем Pionerik

[giraf]

У меня было что-то похожее, поищи в темах. Но все решилось заменой топливного насоса в баке, два раза пытался его реанимировать, разбирал, менял угольки, не помогло. пришлось менять все целиком. У тебя вроде насос в норме, но не факт. у меня он раза 4 останавливался а потом работал после того как снимешь бак и потрясешь.

[Pionerik]

Вот именно что насос 100 % рабочий, ставили новый, тот же результат.

[giraf]

Теоретически существует вероятность, что накопилось некое количество ошибок и они блокируют нормальную работу. Но лампочка однозначно не должна гореть при устойчиво нормальной работе. Скажем так, пока у меня горела лампа чек энджин, движок мог начать глючить в любой момент. На эту лампочку выводятся проблемы с подачей топлива и данные от датчика давления в магистрали. Теоретически туда же может выходить и сигнал от распределителя давления, он расположен в обратной магистрали. От плохой солярки, мелкие отвертия в этом распределителе заростают и перестают пропускать топливо обратно в бак, и соответственно система стоит на месте с машиной. Меня этим регулятором сильно стращали. Больше, из глобальных проблем на ум ничего ни приходит. Кстати, ремень не меняли в последнее время? Были случаи перескока и тотального незавода, правда не на Хди. Но смысл тот-же самый.

[Pionerik]

Теоретически существует вероятность, что накопилось некое количество ошибок и они блокируют нормальную работу. Но лампочка однозначно не должна гореть при устойчиво нормальной работе. Скажем так, пока у меня горела лампа чек энджин, движок мог начать глючить в любой момент. На эту лампочку выводятся проблемы с подачей топлива и данные от датчика давления в магистрали. Теоретически туда же может выходить и сигнал от распределителя давления, он расположен в обратной магистрали. От плохой солярки, мелкие отвертия в этом распределителе заростают и перестают пропускать топливо обратно в бак, и соответственно система стоит на месте с машиной. Меня этим регулятором сильно стращали. Больше, из глобальных проблем на ум ничего ни приходит. Кстати, ремень не меняли в последнее время? Были случаи перескока и тотального незавода, правда не на Хди. Но смысл тот-же самый.

 

Прверяли, солярка назад в бак поступает нормально, заводилась всегда с пол тыка, все контакты и шлейфы пересмотрели, на фирменном СТО сказали милости просим, наверное придется искать лафет и тянуть, потому что на тросе тормоза почти нулевые.

[giraf]

Если 100км по трассе, то можно и своим ходом на галстуке. Тормоза как на Жигулях без выкуумника. Меня тегали и не раз, пока новый насос не поставил. Все в порядке было, ручником помогаешь.

[Pionerik]

Все проблему решил, всем спасибо. Вс дело в волшебном регуляторе давления топлива на насосе :)

[giraf]

Все проблему решил, всем спасибо. Вс дело в волшебном регуляторе давления топлива на насосе :)

 

А подробнее, особенно про регулятор. Цена вопроса, как мне говорили порядка 300-400 евро, новый.

Какой пробег был на момент замены? И сколько из него на местной солярке? Я понимаю, что он дохнет именно от некачественного топлива.

[Pionerik]

А подробнее, особенно про регулятор. Цена вопроса, как мне говорили порядка 300-400 евро, новый.

Какой пробег был на момент замены? И сколько из него на местной солярке? Я понимаю, что он дохнет именно от некачественного топлива.

 

Если машина незаводится, надо открыть краник слива воды в фильтре, тем самым уменьшив давление в топливной системе, и пробывать заводить, с первого раза может и незавестись, ну а со второго так точно, ну и потом закрыть его.

Регулятор фирмы BOSCH цена от 180 баксов (их навалом), еще родной стоит на конце цифры 284, уже выходили 2 или 3 модификации, все они совместимы. Пробег у меня 140.000 (ну ясень пень смотаный, наверное реально 300.000), так первые признаки его плохой работы это гуляние оборотов, вонючий дым, и глохнет машина несразу (но почему-то у меня таких признаков небыло). Ребята с другого форума постоветывали его почистить в жидкости для читки карбюраторов (но я воспользовался керосином), продул маленькие дырочки компрессором и поставил на место. После того как поставили на место надо прокачать топливную систему, включить зажигание 2-3 раза.

Машина может чуть потроить, но потом все нормализуется. Ошибка при плохой работе регулятора считается критичной, поэтому сбрасывается только на сервисе (но с ней можно ездить). Так что спешить менять регулятор нестоит.

[Lyolik]

Здравствуйте всем. Человек я новый на форуме т.к. недавно купил Пикассо, но лажу по нему с момента покупки авто. Пока проблем не было. Но вот с неделю назад появились похожие проблемы. Началось все как и у многих обладателей HDI с загорания лампочки Check engine с соответствующим заглоханием движка на ходу!!!! Причем это возмутило больше всего и расстроило. В то время как создаются различные системы безопасности автомобиля (всем известны), автомобиль глохнет просто от того, что немного придавишь педаль газа. Причем ладно, если это произошло на ровной трассе и едешь ты один, а если это произойдет при обгоне. Надо срочно обогнать-а авто просто заглохло на ходу, причем предугадать когда это произойдет невозможно!!! Интересно то, что потом заводилась нормально.

До вчерашнего дня. А вчера просто заглохла и все. Воспользуюсь советами и попытаюсь восстановить её жизнь!

Я не хочу сказать ничего плохого про пикассса, машина отличная и очень нравиться, но просто сия история доставила массу неприятностей.

[giraf]

Lyolik, твоя ситуация очень напоминает мой случай, когда сначала заглохла один раз, потом через месяц пару раз подряд, потом сделал диагностику - сбросили ошибки- типа, на обратном пути заглох, и дальше глох раза 4 и на обгонах и на парковке в центре города.... Все кончилось заменой насоса, тем более что аппарат 2001года, как было написано user oм, в 2003 году ПСА устранил проблемы насоса.

[Pionerik]

Lyolik

Во первых проверь, качает ли насос (тот что в баке) топливо под нормальным далением (сними обратку и включай зажигание). Для профилактики, можешь достать с бака насос, и почистить на нем сеточку.

В моем случае, тоже было при обгоне, чуть на педаль газа, машина глохнет и все. Чистил насос помогло, но на чу-чуть. А потом произошло все что описано выше.

ты попробуй завести как я описывал выше, если заведется, то неполенись и достань регулятор давления топлива, и почисти его хорошенько.

[giraf]

Вот решил поднять старую тему. Pionerik писал про регулятор давления топлива и про то, что когда он неисправен наблюдается гуляние оборотов двигателя. У меня сейчас наблюдается падение оборотов при остановке скажем на светофоре. Если ехать плавно - все ок. Но при интенсивном торможении, со скорости 60-80км\ч в момент полной остановки обороты падают ниже ХХ. иногда опускаются до 690, иногда было даже до 630. При том, что ХХ-780. Падение кратковременное, на пару секунд, далее сам возвращается на ХХ. Может проблема в том самом регуляторе, и стоит его почистить, ну или хотя бы посмотреть. Пробег 140тык, оригинальный. И если его снимать, возможно ли это в условиях гаража???

[Pionerik]

Все делалось в обычном гараже, датчик крепится тремя болтиками, (вроде шестигранник), стоит сбоку на насосе, подлезть толстыми руками тяжеловато ,а так никаких проблем. Главное прочистить хорошенько.

[giraf]

Действительно, снять датчик не проблема. Оказалось 2 болта Т-30 звездочки. Снял, продул компрессором. Эффект вроде есть, при остановке двигатель стал вести себя по другому. Обороты стали медленнее падать с 900 до 770-780. Ниже пока не опускались.

[немец33]

Действительно, снять датчик не проблема. Оказалось 2 болта Т-30 звездочки. Снял, продул компрессором. Эффект вроде есть, при остановке двигатель стал вести себя по другому. Обороты стали медленнее падать с 900 до 770-780. Ниже пока не опускались.

 

ты просто продул или мыл чем нибуть,,,,,,,,,

[giraf]

Просто продул, хотя вернее было бы еще и промыть, но не чем было.

[giraf]

Реально получился эффект на неделю, после снова стал проявляться тот же дефект. Видимо имеет смысл снять и промыть. А проще говоря: не трогай технику и она тебя не подведет.

[tonar]

Про датчик. Мыл продувал все бесполезно. Нормально не работал. Двигатель глох горела лампа-ну как у вас всех. Чистить надо только ультразвуком. Короче-когда снимите очередной раз датчик смотрите-на конце прим.4-5мм от края есть утоньшение. Берете бокорезы-плоскозубцы и так аккуратненько откусываем в самом тонком месте. Ставим все на место. Заводим. Двигатель около ми нуты дергается дымит черным потом работает нормально. Проехал 35тыс.км все ОК.

Расход в норме.Удачи.

[giraf]

Слышал про то, что можно кончик откусить, но вроде говорили что не помогает. Ваш пример говорит об обратном, где истина??? В чем суть этого кончика? как я понимаю там на конце мельчайшие отверстия, через них происходит распыл топлива и по кол-ву оного определяется потребление, или же наоборот внутри что то вращается... ХЗ. В чем правда, брат?

[Dimos1]

Вот решил поднять старую тему. Pionerik писал про регулятор давления топлива и про то, что когда он неисправен наблюдается гуляние оборотов двигателя. У меня сейчас наблюдается падение оборотов при остановке скажем на светофоре. Если ехать плавно - все ок. Но при интенсивном торможении, со скорости 60-80км\ч в момент полной остановки обороты падают ниже ХХ. иногда опускаются до 690, иногда было даже до 630. При том, что ХХ-780. Падение кратковременное, на пару секунд, далее сам возвращается на ХХ. Может проблема в том самом регуляторе, и стоит его почистить, ну или хотя бы посмотреть. Пробег 140тык, оригинальный. И если его снимать, возможно ли это в условиях гаража???

 

Giraf так подскажите данную проблему решили или нет. У меня, кстати, тоже самое. Обычно в момент торможения работает вакуумный усилитель. Может в вакууме проблема?

[giraf]

Giraf так подскажите данную проблему решили или нет. У меня, кстати, тоже самое. Обычно в момент торможения работает вакуумный усилитель. Может в вакууме проблема?

 

Проблема, как и говорил, осталась, может стали чуть меньше обороты плавать. Просто забил на эту проблему. Уже 30тык накатал, никаких изменений. Решил, что лучше не мешать технике работать, а то себе дороже выйдет. А по поводу ваккуума, так вроде у нас стоит спец. насос для него, вроде не должно быть прямой связи с этой проблемой. На будущее, как вариант, прочищать сей девайс ультразвуком.

[Dimos1]

Проблема, как и говорил, осталась, может стали чуть меньше обороты плавать. Просто забил на эту проблему. Уже 30тык накатал, никаких изменений. Решил, что лучше не мешать технике работать, а то себе дороже выйдет. А по поводу ваккуума, так вроде у нас стоит спец. насос для него, вроде не должно быть прямой связи с этой проблемой. На будущее, как вариант, прочищать сей девайс ультразвуком.

 

А вакуумный насос только для усилителя тормозов или еще на что-то вакуум идет?

[kuth]

giraf, датчик педали акселератора смотрел?

если на ходу на нейтрали обороты выше чем в стоячем виде то это он.

[giraf]

giraf, датчик педали акселератора смотрел?

если на ходу на нейтрали обороты выше чем в стоячем виде то это он.

 

На ходу при холостых оборотах обороты держаться 900, причем такое было как на первой так и на второй машине. Я на это даже не обратил внимания, т.к. предположил что это заложено в программу. Аналогично, как при холодном движке держит 850 оборотов.

При торможении, обороты падают хаотично. До 630 доходит редко, обычно 680-720.

Исправьте, если не прав!

А как проверить датчик педали акселератора? Других нареканий в принципе нет.