Выкипело! Или "АСЦ, эй, давай до свидания!"

[Columbus]

    Ну продолжим сказ о продолжении (И как будет понятно дальше «окончании») моего «знакомства» с услугами компании АСЦ. С первой частью можно ознакомиться здесь:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=52822

    Глянув морозным январским утром на календарь и поняв что моему авто (Grand C4 Picasso)  в ближайшее время нужно пройти очередное ТО, я,  вспомнил, про «обещания» Анны Ткаченко, о том, что после нового года всё будет хорошо и они усиленно работают над качеством. И я почему-то подумал: «Why not?». Тем более, что в этот раз месторасположение АСЦ, как нельзя лучше подходило для решения моих текущих задач….. Я записался на Субботу 25.01.2014 ……. Не буду утомлять Вас подробным описанием процесса ТО.  Скажу только, что помимо регламентных работ были приговорены к замене передние торм. колодки (были заранее мной куплены) и РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Его у меня не было и я согласился на ремень от АСЦ, который мне водрузили взамен моего потрескавшегося. В начале 12-го я оставив в кассе АСЦ 7500 руб (с учетом моих расходников) попытался от них уехать….. Почему попытался? Об этом далее…….

   Запустив двигатель на парковке АСЦ я несколько минут «погрел» авто и двинулся в путь…..Выехав с парковки и проехав немного я обратил внимание на то, что из воздуховодов идет АБСОЛЮТНО ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ, что было несколько необычно, т.к двигатель прогревается очень быстро и обычно через несколько минут уже «идет тепленькая». Но я не придал этому значения. (А зря!!!).

Но как только я доехал до МКАДа и въехал на разворот в сторону Бусиново бортовой компьютер подал мне сигнал «Пип» и известил меня надписью «СТОП» и значком «Перегрев», что дальше ехать я никак не могу.  Позвонив в АСЦ и изложив мастеру (Ивану Большакову) ситуацию я получил от него ответ, что он очень хочет мне помочь и обязательно это сделает, и даже БЕЗ ОЧЕРЕДИ (о как! «Тефаль» всегда думает о нас!), но я должен доставить авто к ним в цех…. На мой вопрос как? Получил ответ: Ну как нибудь!!!! Короткими перебежками. Периодически остужая мотор! (Вот, бред!) Завершив на этом бесперспективный разговор я понял только одно, что для начала мне надо убрать авто с проезжей части, т к в противном случае, мне ещё и кузовной ремонт понадобится…. Запустив двигатель я смог проехать ещё метров 300-400 (аккурат до кармана на МКАДе, где я мог уже безопасно стоять и собраться с мыслями…..)

   Скажу так: Мне повезло! Я простоял в «кармане» с открытым капотом не более 5 минут, как возле меня остановился эвакуатор, который мне был послан (нет не из АСЦ! :) ) наверное с небес. Это был случайный «эвакуаторщик», который ехал по МКАДу и увидав машину с поднятым капотом решил остановиться. Но тогда мне показалось, что это судьба, и что за рулем этой «Газели» был ангел. И у него были крылья…..:))

   «Ангел» улыбнулся и с сильным «украинским» акцентом произнес: « И шо?» Я в 2-х словах ему объяснил «шо» и сойдясь на сумме в 2 тыс. рублёв мы взгромоздя мой «звездолет» на эвакуатор отбыли в расположение АСЦ.

Уже в этот момент мне было понятно примерное месторасположение «проблемы»…. Но т.к сам ремень был вроде на месте, а уровень Охл. Жидкости «почти» в норме (точнее несколько завышен из-за перегрева), а точное устройство этого узла я узнал чуть позже, то в тот момент мог строить только догадки.

   Ещё через некоторое время автомобиль был сгружен с эвакуатора в АСЦ и г-ну Большакову было подробно описано произошедшее. Они с механиком (по всей видимости с тем, кто менял ремень)посмотрели под капот и убедившись в наличии ремня, сказали : Ну вот! Ремень на месте! Фсё зашибись! Это не наша вина а просто совпадение….. Пойдём к диагносту. И укатили мой «Пикас» в недра слесарного цеха.  Диагност нашел в памяти единственную (Устранимую.) ошибку P1385. После чего мне сказали что нужна более «детальная» диагностика и что это мне будет стоить 1500 руб. Т.к по их мнению к произошедшему со мной ранее они не имеют никакого отношения и что это просто фатальное стечение обстоятельств. И что именно эта ошибка зажгла надпись «СТОП» на приборной панели переведя «Двигатель в аварийный режим». На мой вопрос: Почему тогда не зажегся "Чек" (Режим ведь "Аварийный") и как-же перегрев и холодный воздух из печки? Мастер сказал, что не знает, и что из печки уже дует теплым, а лампочки могут гореть какие угодно (О как!)

У меня закрались сомнения, но на «детальную» диагностику я всё-ж согласился….( А что…? А вдруг…?) Детальная диагностика ничего принципиально нового не обнаружила. К вышеуказанной добавилась P2339 (Детонация в 4-м цилиндре) При этом машина не испытывала проблем с тягой ни, как до, так и после этой самой «диагностики». Чек не горел.

По результатам этой диагностики мне было предложено поменять свечи , промыть инжектор (постучать по колесу ) и продолжить дальнейшую диагностику (Естественно за мой счет!), от чего я по понятным причинам отказался и попросил выдать мне машину «взад», что и было сделано ещё через час. И в начале 4-го я покинул АСЦ.В этот раз печка уже дула теплым и никакие надписи «стоп» не препятствовали моему отъезду.

  Позже изучив  это:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=42173

мне стало абсолютно понятно что произошло. Как всегда работники АСЦ либо вообще не читали мануал по замене ремня, либо сил дочитать его у них не хватило…. Но по факту с вероятностью 100% можно говорить о том, что проблема была с тем, что фрикцион, который приводит помпу либо не был возвращен на место, либо не зафиксирован. Либо был зафиксирован в неправильном положении (ведь не просто так в мануале фраза о контроле положения ремня после установки), что собственно и явилось причиной отсутствия циркуляции О.Ж и как следствие- холодный воздух из печки и знак перегрев. Но мастер почему-то об этом не знал. Или знал, но попытался сделать «хорошую мину» при «плохой игре» и вместо признания своей ошибки и извинений в мой адрес сделал попытку продолжить «фармить» с меня дензнаки, чему по понятным причинам я воспротивился.

     Что имеем в сухом остатке:

     Как итог, потерянный субботний день, т.к. из-за банальной некомпетентности и раздолбайства сотрудников АСЦ я «проторчал» в их «краснознаменном» сервисе с 8-00 до 15 с чем-то час. Потраченные х/з на что деньги (2000 эвакуатор и 1500 диагностика х/з чего, да и полезность остальных трат произведенных в АСЦ вызывает сомнения). И неприятный осадок от ощущения, что тебя «поимели».

Оглядываясь назад на свои отношения с АСЦ теперь я могу точно сказать, что сюда я больше «ни ногой». Впечатлений мне хватит надолго. Да и автомобиль-это средство повышенной опасности. И доверять его обслуживание раздолбаям, у которых чувство ответственности не только не повышено, но и полностью отсутствует нет никакого желания.

 

     Я говорю: «АСЦ, Эй, давай дА свиданИЯ!!!»

 

     З.Ы. В воскресенье в гараже посмотрел на «результаты» обслуживания.

По сравнению с вышеизложенным ничего уЖЖасного не обнаружил, но увидел, что:

А) Вместо того что-бы нанести небольшое количество токопроводящей смазки на клемму «+» зачем-то измазали всё там оранжевой смазкой жирным слоем. (Исправил при помощи ветоши, которая имеется у меня в достаточном количествеJ)

B) При замене колодок никто не проверил и не проконтролировал уровень тормозной жидкости. Т.е. её уровень был не по «риске», а под «горловину» бочка. Весь бачек в тормозной жидкости. На крышке двигателя пятно от нее. Тормозная жидкость попала на турбину и коллектор и при нагреве «оных» воняет. Т.е. когда утапливали поршни торм. механизмов излишек никто не отбирал, а банально выдавили наружу.

   Уровень привел в норму. Вытер торм. бачек и крышку двигателя. С «вонью» обгорающей тормозной жидкости пришлось на некоторое время смириться.

 

«Такая, вот, хреновая музыка!»

 

Грустно, товарищи…. грустно

 

 

[daemon5555]

Блин...записался к ним на диагностику ДВС и ходовки на субботу. Чего то теперь уже стрёмно.

[ZIGGY]

Чтож, не судьба.Не ездите больше, чего уж.

Я тоже, по началу, влетел на косяки.Но сейчас обращаюсь-делают всё нормально.Везёт мне чтоли.

[Columbus]

Да уж конечно, "испытывать судьбу" в сервисе АСЦ больше не буду......

А косяки....? Косяки-это пролитая тормозуха. Так.... Неаккуратность и недоразумение..... А вернуться после ТО на эвакуаторе это - "трындец"!

Никого отговаривать от АСЦ или агитировать другой сервис не буду. Но лично мое "невезение" с АСЦ перешло из разряда "случайностей" в разряд "закономерностей".

[H2oker]

Накатайте на них жалобу на сайте ситроена и позвоните на горячую линию. Напишите, что требуете вернуть деньги за диагностику и эвакуатор, так как это произошло по их вине. Обязательно с указанием номеров актов приема-передачи, можно со сканами. Может им и настучат по жопе. Иначе так и будут все страдать.

[FMC]

Потраченные х/з на что деньги (2000 эвакуатор и 1500 диагностика х/з чего

 

Может на 

 

или на 

Вот они сами считают, что

"— ГК «АвтоСпецЦентр» — один из крупнейших игроков сектора авторитейла России — работает на рынке с 1998 года. Компания заслуженно обладает безупречной репутацией надёжного партнёра."

"— В компании работают только высококвалифицированные специалисты"

и наконец (там-тарам-тарам-пам-пам!!!):

"— ГК «АвтоСпецЦентр» входит в число лучших автомобильных дилеров России"

О, как!

 

А вы не знаете, куда деньги ушли! Туда, блин!

... с ними, плюньте и не расстраивайтесь, нервы и здоровье в целом дороже. Забудьте, как о плохом сне.

Изменено 30 января, 2014 пользователем FMC

[407s]

Надеюсь вы не ждали что вам на сам плюсовой разъем АКБ нальют смазку? А то аэрозоль наносится поверх соединения а не "В". Качество работ хромает у подобных фирм. Перебирайтесь в Панин хотя бы на Плеханова или Автозаводской.

[Columbus]

""— В компании работают только высококвалифицированные специалисты"

и наконец (там-тарам-тарам-пам-пам!!!):

Мне к сожалению убедиться в этом собственноручно не удалось:))Но я искренне надеюсь, что это так!:))

В "очередной" раз мне звонила Анна :pooh_door:  (получается, что в АСЦ тему мониторят :prankster:  ) и в "очередной" раз извинялась за косяки.....

Мы в "очередной" раз всё обсудили..... Но вот, описать коротко свои чувства могу только словами: "Вилки вроде нашли, а "осадок" остался....."

При этом "рискнуть" в 3-й раз и убедиться в качестве АСЦ я не готов (да к счастью и  потребности такой нет....)

З.Ы. От себя могу дать совет тем кто едет к ним на ремонт подходить "на разговор "к Анне лично. Возможно более пристально отнесуться к контролю возникновения "косяков".....

Это как в Аарон... Как ехать так клубни Володарскому звонили....

Изменено 31 января, 2014 пользователем Columbus

[Бес]

А если кто-то не знает "Анну лично"? А если кто-то не знает про этот форум и не знает что есть такая Анна в данном ОД? Что делать? 

Это как в аарон как ехать так Володарскому звонили.

[ZIGGY]

Ну сейчас есть Анна, на все претензии реагирует.

А что с АА-почитать отзывы, так вообще нет никакого желания к ним ехать.

[daemon5555]

Завтра в 8-45 заезжаю к ним. Список вопросов: диагностика ДВС (снять показания для личного спокойствия) - громыхание ходовой - неадекватное поведение механизма складывания правого зеркала - жуткий скрип обшивки водительской двери.

Посмотрим, как справятся.

По результатам отпишусь.

[Columbus]

Анну "лично" узнать на сложно..:))) Её стол расположен сразу справа при входе в автосалон. Можно подойти и познокомиться:) Она в принципе ни от кого не скрывается. А ехать или нет каждый решает сам. Самое главное что-б альтернатива была....

 

Ну сейчас есть Анна, на все претензии реагирует..

Анна-она как ложка мёда в бочке дёгтя:)))

Это как в аарон как ехать так Володарскому звонили.

К сожалению это наша суровая действительность. Об этом Жванецкий (а ещё раньше Райкин)много лет назад говорили (Через ЗавСклад, через Товаровед.....:))..) К сожалению время идет и ничего не меняется...

 

:preved:  :preved:  :preved:  :preved:  :preved:

Дефицит.
Послушай меня, дорогой. Что я тебе скажу. Все идет к тому, что всюду
все будет, изобилие будет. Hо хорошо ли это будет? Подожди, не торопись, ты
молодой, горячий, кровь играет. Я сам был огонь, сейчас потух немного, хотя
дым еще идет иногда... С изобилием не надо торопиться. Почему?..
Ты идешь по улице, встречаешь меня.
- Здравствуй, дорогой. Заходи ко мне вечером.
- Зачем?
- Заходи, увидишь.
Я прихожу к тебе, ты через завсклад, через директора магазина, через
товароведа достал дефицит. Слушай, ни у кого нет - у тебя есть. Я
попробовал - во рту тает. Вкус специфический. Я тебя уважаю.
Hа другой день я иду по улице, встречаю тебя.
- Здравствуй, дорогой. Заходи ко мне вечером.
- Зачем?
- Заходи - увидишь.
Ты приходишь ко мне, я через завсклада, через директора магазина,
через товароведа, через заднее крыльцо достал дефицит. Слушай, ни у кого
нет - у меня есть. Ты попробовал - речи лишился. Вкус специфический. Ты
меня уважаешь. Я тебя уважаю. Мы с тобой уважаемые люди.
В театре просмотр, премьера идет. Кто в первом ряду сидит? Уважаемые
люди сидят: завсклад сидит, директор магазина сидит, сзади товаровед сидит.
Все городское начальство завсклада любит, завсклада ценит. А за что?
Завсклад на дефиците сидит. Дефицит - великий двигатель специфических
отношений.
Представь себе, исчез дефицит. Я пошел в магазин, ты пошел в магазин,
мы его не любим - он тоже пошел в магазин.
- Туфли есть?
- Есть.
- Черные есть?
- Есть.
- Лакированные есть?
- Есть.
- Черный верх, белый низ есть?
- Есть.
- Белый верх, черный низ есть?
- Есть.
- 42-й, самый ходовой, есть?
- Есть.
- Слушай, никогда не было. Сейчас есть.
- Дамские лакированные, бордо с пряжкой, с пуговицей есть?
- Есть.
Ты купил, я купил, мы его не любим - он тоже купил. Все купили.
Все ходим скучные, бледные, зеваем. Завсклад идет - мы его не
замечаем. Директор магазина - мы на него плюем. Товаровед обувного отдела -
как простой инженер. Это хорошо? Это противно. Пусть будет изобилие, пусть
будет все. Hо пусть чего-то не хватает.

 

Источник: Михаил ЖВАНЕЦКИЙ

 

.

Изменено 31 января, 2014 пользователем Columbus

[Бес]

Ты не понял меня. Я говорил о том что нормально должны работать и без спец звонков и обращений)))

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[Columbus]

Да понял я тебя. Это я просто  иронизировал.....

[Евгеник]

В АСЦ вентиляцию починили? Я пробыл у них  около 6-ти часов и мои легкие потом доолго не могли очистится от бензиновой вони, которая разносилась вентиляцией. Воняло так, что я выходил подышать "чистым воздухом" на обочину ленинградского шосссе в час пик.

[DimHc]

Насчет Анны не обольщайтесь. Вот тут есть мое мнение о работе ФСЦ и Анны. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=53750

Цитата:

"В самом начале ремонта, почитав форум, увидев, как здорово оперативно решает вопросы Анна Ткаченко, я сразу же позвонил ей и попросил обратить внимание, т.к. ремонт предстоял сложный. Ткаченко заверила, что возьмет ремонт на контроль, чем меня и успокоила. В течение первых двух месяцев звоня Анне Ткаченко, повторюсь, взявшей ремонт на контроль, в ответ я слышал вопрос: "А ваша машина находится у нас на ремонте?", потом следовали слова "сейчас я узнаю у мастера". На мой вопрос, в чем заключается контроль, если она не владела ситуацией, Анна ответить не могла, просто молчала. И продолжалось это довольно долго. Скорее всего, она что-то пыталась делать в пределах своих полномочий, однако то ли полномочий не хватало, толи опыта, но наладить бесперебойный ремонт машины не получилось. Сильно подозреваю, что ее главной задачей является успокоить нервного клиента, кормя обещаниями, а уж работа, как выйдет. Это у нее хорошо получалось. Говорила вежливо и убедительно."

Почитайте ранние темы. Раньше она отвечала на форуме. Теперь не отвечает. Как Вы думаете, почему?

[Бес]

Ответ "Потому" подойдет?)))

Причины, почему она перестала отвечать на форуме никак не связаны с "качеством" ее работы или профессиональными навыками.

[DimHc]

Ответ "Потому" подойдет?)))

Причины, почему она перестала отвечать на форуме никак не связаны с "качеством" ее работы или профессиональными навыкам.

Работа на форуме как раз напрямую была связана с ее профессиональной деятельностью. Просто многие свои обещания Анна выполнить не может в силу тех или иных причин. Склоняюсь к тому, что в АСЦ так организовано производство. Что говорить, если во время ремонта моего с-кроссера у Ситроена АСЦ не было своей ремзоны и ремонтировали машины в Ниссане, если были свободные мощности и т.д.

[Бес]

Я еще раз говорю - не отвечает. она не потому что ей нечего сказать или она стесняется. Совсем по другим причинам.

А аутосорсинг в автобизнесе - обычное дело, бмв тоже отдает некоторые виды работ на сторону, и даже не стороннему, ОД а вообще. стороннему. СТО.

[DimHc]

Да хоть пять раз скажите. На самом деле вопрос не в причине ухода. Все-равно толку от ее усилий было процентов 30. Плохо, что она, успокаивая своими словами клиента, удерживает его в АСЦ, дает надежду, а в итоге получается обман. Качество ремонта не улучшается. Это оборачивается потерянным временем и нервами, деньгами в пользу АСЦ..

А насчет аутсортинга в ремонте, скажу что клиенту все-равно где делают ремонт на Ниссане, БМВ или ище где. Если бы сделали нормально, то и вопросов не было бы. И еще: кому это известно? Вам? И другим, кто поглубже в теме. А обычным автолюбителям, далеким от этого процесса, невдомек. Они же не говорят, что делают сторонние организации. Если бы они сказали сразу, я, может быть, и не обратился бы к ним.

Изменено 8 февраля, 2014 пользователем DimHc

[daemon5555]

Как и обещал, отписываюсь о своем посещениии АСЦ.

Сегодня загонял к ним машину на диагностику ДВС, АКПП и подвески.

Был записан на 8-45, приехал раньше, где-то в 8-20. Приняли без проблем, принимал машину мастер, сам загонял ее в приемку. На сденье одевал новый чехол. Талибов в машине замечено не было.

Мастер записал все пожелания, сказал, что будет всё готово к 11-00. Договорились, что если найдут какой то косяк и будет нужно принимать решение о ремонте, он мне позвонит.

По факту машина была готова в 10-30. О готовности мне сообщил мастер, сказал, что с машиной всё в порядке, проблем не обнаружили, можно приезжать.

В АСЦ ничем не воняло. Я ждал товарища, который должен был заехать за мной, где-то 40 минут, так что время принюхаться как следует было.

В общем, у меня претензий к АСЦ нет. Планирую и дальше там обслуживаться.

Немного смущает то, что по ходовке не нашли никаких проблем. Я реально слышу буханье на гребенке и резиновые шлепки при переезде лежачих полицейских. Но, во-первых, сейчас потеплело и звуки подвески стали больше похожи на норму. Так что, в принципе, я склоняюсь к тому, что просто у DS5 не самая тихая ходовка (как не раз писалось здесь). Тем более, что сравнить мне не с чем - Ситроен у меня первый, да и на 18 катках я зимой не ездил до этого. Пересел я со свежего SEAT Leon с резиной 16 радиуса. Понятно, что он гораздо мягче и тише.

Во-вторых, я мастеру довольно подробно объяснил, что если по ходовке они найдут какие то подозрения на проблемы, то мне наплевать по гарантии пройдет ремонт или нет. Я готов заплатить без вопросов. Что нормальное техническое состояние машины для важнее споров с дилером.

Так что, я поездкой в АСЦ доволен.

Изменено 8 февраля, 2014 пользователем daemon5555

[DimHc]

 

 

Так что, я поездкой в АСЦ доволен.

Рад за Вас. Я и сам был доволен, когда впервые сделал там ТО. Все было быстро, четко и без навязываний допопераций. Поэтому по КАСКО ремонтировался у них. Так вот, ТО (простейшие стандартные операции) им удаются хорошо, как, впрочем продажа машин и дорогих допов. А вот что посложнее - там уже начинается гемор, как у автора темы... Я больше, чем за ТО к ним не поеду.

Желаю удачи и в дальнейшем :pogranichnik:

[Онегин]

Я конечно дико извиняюсь, но Вы скорее всего не знаете весь процесс ремонта Вашего звездолёта. Разумеется это не Ваша вина и я хочу хоть немного оправдать Аню.

Принимая машину приёмщик заполняет необходимые бланки и передаёт машину на мойку. На этом этапе мастер приёмщик (временно) забывает о Вашей машине и начинает заниматься другой. С мойки машина попадает мастеру цеха и он передаёт машину механику согласно его (механика) квалификации. Механик производит диагностику или ремонт машины в общем то самостоятельно, прибегая к помощи лишь в затруднительных обстоятельствах. При этом, мастер приёмщик ничего не знает о процессе ремонта Вашей машины, по крайней мере пока сам не поинтересуется. Никто, (включая директора) не может Вам ответить какая именно деталь сейчас ставится на Вашу машину и какие детали уже поставлены, разве только сам механик и его мастер смены.

Предположим Вы звоните Ане и просите её немедленно отчитаться в ремонте. Я думаю, после вышеизложеного Вы сможете простить её замешательство.

Аня естественно звонит мастеру приёмщику и просит срочно проверить фазу ремонта. Приёмщик звонит в цех и просит мастера цеха отчитаться. Мастер идёт к машине и выясняет последние новости у механика.

Возможен и более простой путь, Аня бросит работу и сама придёт в цех чтобы обо всём спросить механика. 

Вот как то так всё и происходит в этом мире.

[Columbus]

 

А вот что посложнее - там уже начинается гемор, как у автора темы...

Прошу заметить, что у меня было "не посложней"...:))) Приступ "гемора" спровоцировала банальнейшая замена ремня привода агрегатов. На мой взгляд это операция, которую механик должен уметь на уровне рефлексов. (как совецкий солдат мог разбирать и собирать А.К:)) Если это "посложней", то тогда я уж не знаю что есть базовые операции..... А...! Наверное принять деньги и пробить чек:))...?

 

To Онегин: Возвращаясь к классикам совецеой сатиры: "Я пуговицы пришивал.... К пуговицам претензии есть?..... Квалифицированный манагер отличается от "офисного хомяка" тем, что знает что не только знает что происходит на вверенном ему участке работ, но и понимает причыны происходящего и пытается влиять(и влияет!) на это происходящее. Анна не должна контролировать 100% авто поступающих в ремзону (я по крайней мере надеюсь, что это так:)). На её контроль попадают (должны попадать) только "косячные" авто. И не составляет особого труда 2-3 раза в день ( например утром а обед и вечером)справляться о ходе выполнения работ по этим авто и о прогнозе на окончание этих работ. И узнавать это можно напрямую у мастера цеха:)) Не думаю, что им должностной инструкцией запрещено прямое общение.....

Изменено 7 марта, 2014 пользователем Columbus

[DimHc]

 

Прошу заметить, что у меня было "не посложней"...:))) Приступ "гемора" спровоцировала банальнейшая замена ремня привода агрегатов. На мой взгляд это операция, которую механик должен уметь на уровне рефлексов. (как совецкий солдат мог разбирать и собирать А.К:)) Если это "посложней", то тогда я уж не знаю что есть базовые операции..... А...! Наверное принять деньги и пробить чек:))...?

 

 

Как раз это и есть "посложнее". Не посложнее - это замена масла со взятием денег за снятие-постановку защиты картера. Похоже, что операция сложнее этой - это для них высший пилотаж.