Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

EP6 VTi


Cptn_Sol

Рекомендуемые сообщения

Бензиновый двигатель EP6 (1.6 л VTi / 120 л.с.)

 

Изображение

График мощности и момента бензинового двигателя EP6 120 л.с. Citroen C4

 

Изображение

Характеристики:

 

* Рабочий объём: 1598 см3

* Мощность: 88кВт / 120 л.с. при 6000 об/мин

* Крутящий момент: 160 Нм при 4250 об/мин

* Диапазон реализации максимального крутящего момента: 3900 – 4500 об/мин

* Диаметр цилиндра / ход поршня: 77.0 мм / 85.8 мм

* Степень сжатия: 11.1:1

 

Конструкция двигателя:

 

* 4-х цилиндровый рядный

* 2 распределительных вала в головке цилиндров

* 4 клапана на цилиндр (16-клапанный)

* Система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов VTi

* Привод ГРМ - цепью

* Привод клапанов - роликовые толкатели и гидроопоры

* Распределённый (многоточечный) впрыск топлива

* Материал блока цилиндров – лёгкий сплав

* Материал головки блока цилиндров – лёгкий сплав

* Соответствие экологическим нормам Euro IV

* Используемый бензин – RON 95-98

 

 

 

16063558 80 - добавка в топливо, рекомендуется PSA для использования на этом моторе, устраняет дерганье, облегчает пуск холодного двигателя, очищает камеру сгорания, клапаны итп.

Инженерам-строителям привет! :о)

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...

В данном двигателе изменение фазы газораспределения осуществляется только на впускных клапанах и только дополнительным распредвалом 6 на рис.? Распредвалы мертво связаны с приводными звездочками?

post-4399-0-48410200-1375292450_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Раздумываю о покупке Пыжа 508. Но, конечно же, не с турбированным двигателем, т.к. наслышан проблемами с этим движком на новых C5 (привет, Antipollution Fault). Насколько хорош этот движок? Не будет ли таких страшных проблем и с ним?

T877ET34.png

C4 VTR PACK 1.6 AT Jaune Scott

Ссылка на комментарий

Проблем с ep6c меньше чем с ep6cdt Вот грм двигателя ep6cdt, на выпуске стоит обычная звездочка. Т.е., если я правильно понимаю на ep6c звездочки могут поворачиваться относильно распредвалов, и в наших двигателях может смещаться как фаза впуска так и выпуска, а на ep6cdt только фаза впуска

post-4399-0-89731600-1375292608_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Ради интереса,кто в курсе,чем отличается ЕР6 от ЕР3(1.4vti) кроме объёма?

Википедия пишет:

Оба варианта конструктивно идентичны и различаются лишь высотой блока цилиндров.

Так ли это?

Изменено пользователем Vandamme

1,6 HDi, 115л.с., 6ст. робот

Ссылка на комментарий

Вот еще что нашел по двигателю ep6c...

 

В расшифровке своей машины на корявом переводе понял что "С" - это тип впрыска. Может от него 340 оборотов "опустили"?

Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге...
 

 

 

Ссылка на комментарий

С - это соответствие нормам евро5

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP, RCZ THP, 406 dw10ated
есть: 208 1.6Hdi
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

в расшифровке ep6c буква "С" означает соответствие нормам евро5

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP, RCZ THP, 406 dw10ated
есть: 208 1.6Hdi
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий
Палыч314, да, и тут буква C означает соответствие нормам евро5

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP, RCZ THP, 406 dw10ated
есть: 208 1.6Hdi
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

Евро5 двигателя ep6c не основное отличие от ep6.

Отличие двигателя ep6c от ep6:

1) Новая головка блока цилиндров (ГБЦ).

2) Усиленное крепление зубчатых шкивов газораспределительного механизма (ГРМ).

3) Изменённая конструкция натяжителей цепи ГРМ.

4) Новый материал и профиль клапанных сёдел.

5) Увеличение содержания ценных металлов в каталитических нейтрализаторах.

6) Новый масляный насос, регулирующий не только расход масла, но и его давление (на двигателях предыдущего поколения регулировал только расход масла)

7) Новые крышки опор коленчатого вала (КВ), не имеющие вставок.

8) Новые коренные вкладыши КВ с канавками.

9) Отказ от применения теплообменника (охлаждающая жидкость / моторное масло)

10) Добавление обратного клапана в магистраль подъёма масла.

11) Новый софт управления масляным насосом, исключающий потерю давления при открытии обратного клапана (для EP6CDT).

12) Изменение патрубка подвода воздуха к турбокомпрессору.

13) Подогреватель системы вентиляции картерных газов (blow-by).

14) Изменение конструкции и режима работы датчика давления масла.

15) Новый воздушный фильтр.

16) Специальная шайба-втулка между форсунками (инжекторами) и ГБЦ.

17) Новый софт системы управления двигателем (ECU)

Чтобы добиться Евро5 можно было отказаться от большей части из этого списка. Может быть поначалу и хотели довести движок до новых стандартов, а получилось чуть больше))) Поэтому говорить что ep6c отличается от ep6 наличием только евро5 глупо

Ссылка на комментарий

CnJIuH,еще раз для тех кто в танке, буква С в коде двигателя обозначает соответствие евро5 и не имеет отношения к улучшенной конструкции или чему-то подобному. был например ep6dt, потом появился ep6dte, который уже выполнял нормы евро4+, а потом появился ep6cdt, который выполняет нормы евро5.

EP6DT : 5FR / 5FT

EP6DTE: 5FX

EP6CDT: 5FV

было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP, RCZ THP, 406 dw10ated
есть: 208 1.6Hdi
что-то не работает в машине - проведите адаптацию покрышки!

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...