"Троит" двигатель

[defekt]

Посмотреть бы давление в момент когда тупит и не едет.

 

а ошибка только одна  кислородный датчик 

 

 

Какая именно ошибка по ДК? ДК1 или ДК2?

[Евгений59]

Посмотреть бы давление в момент когда тупит и не едет.

 

Какая именно ошибка по ДК? ДК1 или ДК2?

верхний датчик 

[defekt]

Ну так сигнал верхнего непосредственно и влияет на смесеобразование.

[Евгений59]

Ну так сигнал верхнего непосредственно и влияет на смесеобразование.

его ставили на другое авто ...все работает...а у меня не работает только на горячий двигатель

[Евгений59]

его ставили на другое авто ...все работает...а у меня не работает только на горячий двигатель

и когда он начинает тупить на газ хоть задавись ...приходится несколько раз нажимать и только потом она едет 

[defekt]

Надо параметры смотреть, когда не едет, что со смесью и т.д.

[matvei145]

Может такое быть,ЧТО насос выдает давление 3.5 а моментами клинит  и не выдает нужного давления.Тут и начинает троить двоить глохнет?????????????

Спасибо!

[zenyabee]

Всем привет. Решил написать тут.

после прогрева начинает троить. При езде, тупит. Загорелся чек. Иногда пропадает и чек тухнет. Потом опять троит и чек горит.

Такое уже третий день.

Сканером посмотрел ошибку. Пишет Р0203. Расшифровал как цепь управления форсункой 3 обрыв.

Кто что скажет? Может кто сталкивался. Дома буду в понедельник. Буду заеиматься.

По дороге глянул провода к форсункам. Распотрошил их. Целые. Фишки вытащил - сухо, налета нет.

Начал шевелить когда троит, вроде как пробивает (троение прекращается). А сегодня шевеления проводов не помогли. 

Может форсунка накрылась? Или разьемы еще какие отошли?

Изменено 22 августа, 2015 пользователем zenyabee

[wetrolet]

А может свечи? Аналогичная проблема была ,заменил свечи - помогло. Начать с более простого.

[zenyabee]

Свечи заменил. Поставил denso, не помогло

[dol]

@zenyabee,

Переставь подозрительную форсунку на другой цилиндр и проверь, останется ошибка по третьему цилиндру или перейдёт на другой.

[defekt]

И не забыть, что цилиндры считаются от маховика.

В разъёме форсунки, на одном проводе, при включённом зажигании всегда должно быть +12В.

[zenyabee]

Ну вот сегодня сделал полный осмотр. 

И так ситуация такая. На холодную все отлично. Как только машина прогрелась до 90 градусов, через 5-10 минут начинает троить, разгон резко падает, на холостом 550 оборотов. Такое может быть не постоянно. Ехал по трассе, 50 км прошел изумительно, а 15 км ехал уже с горящим чеком и машина троила.

Дома все разобрал. Глянул еще раз все клемы и разъемы.

Начал снимать катушку. И увидел что со стороны движка, на катушке подтеки. Как будто из катушки что-то вытекает. Запах от катушки как будто что то там плавится. В одном из свечных колпачков пружина, и она вся в налете. Дальше разбирать не стал. Думаю на 95% процентов это катушка. Завтра замерием на ней сопротивление. Но думаю раз она потекла, значит она умирает.

[defekt]

Замер сопротивления скорее всего ничего не даст. Все катушки которые приговорил проверял подменой на заведомо исправную. Сколько не мерил потом дохлые, по сопротивлению от исправной не отличить.

[zenyabee]

Оk. Будем думать.

[zenyabee]

По совету DOL поменял форсунки местами. Третью поставил на место первой. Ошибка перешла на первую форсунку. 

Таким образом виновата в троении форсунка.

Поехал к знакомым ребятам на сервисе. Осцилографом они мне проблемную форсунку посмотрели. Импульсы то есть то нет. Их вердикт - форсунка замыкает. Лечить не возможно. Только замена.

Теперь вопрос к форумчанам. Какую форсунку взять. Аналог хорошо, но кусает и под заказ. Есть в наличии бош-аналог. Как думаете подойдет?

[zenyabee]

Взял форсунку Bosch аналог. Теперь все работает нормально. Форсунка подошла.

[matvei145]

Доброго времени суток! у меня такая проблема: после запуска двс, двигатель работает устойчиво 1 мин. после этого начинает троить ,глохнуть.

Из выхлопной трубы валит черный дым и запах бензина, после нагрева ож 50 гр. переключаеться на газ и начинает работать более устойчиво.

Масло в движке от замены до замены ни ест,ни капли.

На диагностике мне сказали , что эта проблема из за разного давления в цилиндрах .1ц-13; 2ц-8;3ц-14;4ц-15;Провода к датчику темп.смотрел целые.

Катализатор убрал год назад.Форсунки проверяли, промывали.Катушка новая. Воздушный фильтр новый.Свечи новые но не надолго их на холодную закидывает моментально.Получаеться переобогащение смеси, почему бензин вылетает в трубу.Собираюсь капиталить движок .

Верлинго 2005г.1.4л.

пробег 270.000км.

[defekt]

А что с показаниями верхнего датчика кислорода? Попробуй разъём с него сними и заведи. Если через минуту не начнёт заливать, то скорее всего тут собака и порылась.

[matvei145]

Сегодня пол дня ездил на бензине с отлученой верней лямбдой,ни чего не изменило, черный дым из трубы,но помоему даже тяга получше.

между черным и серым проводом сопротивление 5-6 ом

на одном из белых проводой идет к датчику 13 вольт.

может сопротивление поставить? или датчик от 2110?

[defekt]

Сопротивление мерить надо между белыми проводами, это подогрев. Да там и должно быть 12-14В. Между серым и чёрным мерить сопротивление бессмысленно. Между ними нужно измерять напряжение, но т.к. оно очень быстро меняется, то вольтметром это не сделаешь. Сканером надо. Оно там в исправной лямбде должно меняться от 0,1 до 0,9 вольт и обратно, примерно раз 7 за 10 секунд. Чем чаще, тем лучше.

[afanyr]

Во втором цилиндре компрессия 8 ед. Очень большой разброс вот и пропуски зажигания.Появляется сильная вибрация и датчик детонации отключает "неисправный" цилиндр. Я в девяностых ездил на пятерке полгода с прогоревшим клапаном. Сильная вибрация,динамики никакой,макс.скорость до 100 км и то если постараться.И дымил и бензин жрал.

[defekt]

По всем мануалам разброс по цилиндрам не более 2 единиц. Но тут что-то и другое, смесь богатит сильно. А всё из-за газа. Наверняка никто настроек точных не делал, зазоры в клапанах не увеличивал.

@matvei145, компрессию как мерили, масло в цилиндр лили?

[zenyabee]

Газ стоит какое поколение?

[matvei145]

Газ 4 поколения.

До этого был на диагностике на эти пропуски в зажигание и обратили внимание, форсунки ,провода,катушку,свечи все перепроверили и ни какого результата, все рабочее.

Во втором цилиндре открутил свечку и залил из шприца не много масло,померил, давление сразу поднялось до 12-13 ед.

Это получается кольца?

Можно поменять отдельно кольца? или менять с гильзой?