Тепловозный звук 2.0 HDi

[kae851]

Коллеги, помогите разобраться. 2 недели назад после заправки услышал со стороны глушителя новый звук в виде очень глухого бормотания. Потом пропала турбина. Ошибок ни каких не было.  Катался некоторое время и однажды вылезла ошибка Р2562. Поизучав тему пришел к выводу, что возможным виновником может быть клапан ЕГР и его теплообменник. Автомобиль С4 Grand Picasso, пробег почти 300 тыс. Возможно ли самостоятельно снять этот клапан в гаражных условиях самому или только сервис. Сегодня догадался пощупать трубки на впуске: резиновые патрубки оба холодные, металлическая трубка при двигателе около 60оС была практически холодной. Мне кажется клапан забило сажей. Возможно ли почистить его специальными жидкостями не снимая?

[ZIGGY]

Если он уже нестолько загажен что залип то только механически чистить

Самому можно все, просто сильно неудобно ибо он за двиглом

[Royal257]

Я снимал охладитель и клапан для замены свечей накаливания, так что все реально.

[kae851]

А из-за залипшего машина может быстрее нагреваться, вчера за 15 минут по Ярославлю со спокойной ездой нагрелась до 90 оС. 

[ZIGGY]

Можно я сразу уточню-

1-чем диагностировали

2-что с фап

3-заглушён ли егр проставкой перед впуском

4-что ещё делалось с мотором?

5-какие ещё есть отклонения по мотору вообще?

[kae851]

Можно я сразу уточню-

1-чем диагностировали    --   лексией, в меру своих возможностей

2-что с фап --  сажевый вроде как удалён

3-заглушён ли егр проставкой перед впуском --  не знаю

4-что ещё делалось с мотором? --  вчера масло поменял, а во внутрь не лазил, еще стартер снимал и менял генератор

5-какие ещё есть отклонения по мотору вообще?  --  в принципе отклонений я не ощущаю, масло потребляет не сильно, за 7,5 т.км долил 500 грамм.

При снятии и последующей установки какие запчасти надо новые поставить, я как понял надо установить прокладку 161832 – Прокладка ЕГР. Что ещё?

 

Изменено 17 апреля, 2017 пользователем kae851

[Royal257]

Прокладка там металл, у меня менять не пришлось. Хомуты соединительные тоже на место старые поставил. Конструкцию хомута можно глянуть на присоединении к впускному коллектору, там точно такой же как и на входе в охладитель. Прокладок на этом соединении нет. Нет и прокладки на присоединении трубы к EGR, которая идет на впуск.

 

Только мне кажется, что дело не в EGR, на него же ошибок нет. Может просто управление турбиной пропало?

[kae851]

Если читать описание ошибки, то клапан EGR идет практически первым пунктом.

После проезда по плохой дороге, когда всю машину перетряхнёт, то слышно свист турбины. Если бы управление турбиной глючило, то наверно от кочек бы не срабатывало.

[Royal257]

 

 

Если бы управление турбиной глючило, то наверно от кочек бы не срабатывало.

Если клинит привод на самой турбине, то вполне может на кочках лечится.

[kae851]

Может быть. А какой температуры должна быть трубка от EGR до впускного коллектора?

[kae851]

Коллеги, отпишитесь вечером какой примерно температуры трубки от клапана EGR до впускного коллектора. Данный вопрос очень интересен т.к. даст понять куда дальше думать. И какой температуры должны быть резиновые патрубки подходящие к впускному коллектору. У меня все патрубки и металлическая трубка холодные (прямо уличной температуры около 0), хотя двигатель днём прогрелся до 70оС.

[kae851]

Сегодня снимал клапан и теплообменник. Извращение еще то. Самое грязное место было в трубке от клапана до впускного коллектора. Там было очень грязно и прямо шматками. Сам клапан и теплообменник с налётом несмываемой сажи, вернее с клапана с тарелки отмыл, ролик на штоке чуть смазал, а то как-то не совсем до конца закрывается. После сборки прокатился, на первых 2 передачах турбина не чувствуется вообще, начиная с 3 и выше вроде как включается, даже слышен тихий свист и появился подхват. Но до идеала наверно далеко. Пока так поезжу, понаблюдаю, потом буду думать на счет привода турбины и датчика положения турбины (который потенциометр). Может кто подскажет его номер или адрес где можно взять. 

[2701bb]

Oem датчика положения 0375Р0. 

[kae851]

Сегодня ехал на работу и вышло вот что: на холодную (градосов до 40) тяга прекрасная, потом всё опять пропадает. Больше всего меня напрягает именно глухой рокочущий звук выхлопа, так не было раньше.

Про датчик положения турбины, как я понял меняется потенциометр актуатора: http://www.ebay.com/itm/TURBO-CHARGER-ACTUATOR-POSITION-SENSOR-FOR-PEUGEOT-FORD-Citroen-0375K1-0375K8-/301953795498?hash=item464dd945aa:g:kGgAAOSwcLxYMuvK 

[kae851]

Эпопея продолжается. Сегодня поменял этот потенциометр, потом прокатился. Эффекта ВАУ не почувствовал,вернее сначала было получше,а потом вылезла ошибка примерно на 70 км/ч на 5 передаче. До этого еще заметил, что расход на скорости около 100 не превышает 6,5-6,8 л/100 км. Может надо какую-нибудь инициализацию сделать? 

[kae851]

Появляется ошибка Р0402. Что будет если я сниму фишку с EGR, тем самым его перекрыв?

[2701bb]

Если егр, приклинил, снятие фишки ничего не даст. Проверить приклинивание можно, не разбирая. На холодном моторе снимаем кожух, снимаем фишку егр, заводим, рукой проверяем нагрев металлической трубы от егр на впускной коллектор.Если нагревается, то егр заклинил в открытом положении.

[kae851]

С клапаном я вопрос решил. Поставил заглушку с отверстием 10 мм. Вроде и не совсем перекрыл, но и клапан срабатывает. 

[kae851]

Коллеги, киньте описание работы пневмодозатора. Хочу проверить его работоспособность, на каких скоростях какая заслонка открывается.

Не очень давно его снимал мыл и заслонка от интеркуллера сильно подружинена (так и должно быть?), а вторая свободно поворачивается.

На данный момент поменял потенциометр актуатора и клапан вакуума на турбине. Тяга вернулась до 4  передачи, слышен свист турбины и есть хороший подхват, на 5-6 передачах всё по прежнему грустно. Ещё заметил, что если плавно играть педалью газа, то можно поймать какой-то срабатывание. 

Вопрос с выхлопом пока остаётся открытым. На холостых очень неприятный звук и при разгоне в районе 1400-1600 оборотов тоже появляется гул от выхлопной.

[kae851]

Коллеги, есть ли у кого-нибудь инструкция по двигателю DW10BTED4 RHJ, аналогичная такой:2.0_HDI_PSA_DW10ATED (1).pdf

[ZIGGY]

В бекапе есть.

Поставьте, да и смотрите всё что будет требоваться.

[kae851]

Стоит у меня Седре, не нашел там такого.

[kae851]

Коллеги. Вопрос с тягой решил практически полностью, пришлось заменить дроссельный узел. Остался вопрос с выхлопной системой (клапан перекрывающий на турбину и напрямую). Так вот похоже этот клапан немного засрался сажей и при отпускании газа, а особенно после остановки звук от выхлопа как-будто прямоток стоит. Можно ли какими-либо присадками в топливо его промыть. У ликви моли есть специальные присадки для выхлопных систем дизелей. Действуют ли они или мне надо поездить на высоких оборотах что бы налёт по-выгорел. Сажевый удален.

[kae851]

Поехал сегодня в Ярославль (60 км) туда машина прилично ехала только в районе 3 тыс. об/мин, по городу с поперечными трещинами на дорогах что-то наверно растрясло и машина вроде как даже поехала. На обратной дороге выдала ошибку Р0402 и отказалась ехать. В горку забирался на скорости 40 км/ч. EGR частично заглушен (оставлено отверстие 10 мм). Завтра попробую на диагностику к местным умельцам заехать. Что-то мне кажется, что попахивает заменой турбины.

[dor17]

парни турбина работает постоянно, прям с заводки. куда копать? дымяра черный с трубы, мощность не развивает. машину взял неделю назад. егр заглушен, раскачена со 136 л\с до 180 это опять же со слов. угольника нет. ситроен с5х7, дизель , 2008, 2.0.