Дизель или бензин (проблема выбора)

[BlackLudwig]

Сергей Пежозлодей, кнопка "Спасибо" чуть выше :grin:

[Сергей Пежозлодей]

Я знаю :haha:

[stas0808]

Сергей Пежозлодей, позвольте вставить свои 5 копеек.

Из всех многочисленных сообщений на данном форуме, я не припомню ни одного, в котором бы писалось о поломке топливной аппаратуры на дизеле или о поломках, которые бы привели к невозможности доехать до ОД, за исключением ДТП.

Правильно говорит дядя Саша: "У каждого своя карма" - не надо думать о плохом, надо думать о хорошем!:)))

А соломку все равно везде не постелить, как не старайся, хотя иметь представления о трудностях это хорошо!

[Evgeniy_K]

Скажу так:

Будь я в Питере, Москве, Краснодаре и т.д, т.е. в европейской части и по близости с дилером (и не одним) - взял бы дизель

На севере, плюс когда нет ОД - бензин

[Сашко]

а я лично планирую не только по Москве разъезжать

Кстати, для выше упомянутых поездок не только в пределах Москвы (другого крупного мегаполиса России), дизель подходит гораздо больше.

У дизеля довольно большая автономность (зависимость от АЗС на трассе), как следствие просто нет особой необходимости заправятся где попало, чем соответственно снижается риск попасть на не качественное топливо. Расход топлива на дизеле в меньшей степени зависит от загруженности в отличии от бензинового ДВС.

Изменено 22 декабря, 2010 пользователем Сашко

[VictorC5]

Сашко,

Если туда-сюда километров за 400 ехать - то может и правда. А вот на юга, например, ехать.. Я бы поостерегся.

[Сашко]

VictorC5, ничего страшного нет, ездил. Первая заправка в СПб (Neste) вторая Москва (Shell) , третья Ростов на Дону («ЛУКОЙЛ»). Дальше в обратной последовательности. :)

[Гендельф]

VictorC5, каждое лето езжу в Анапу (иной раз даже по два раза), проблем с соляркой по всей трассе нет. Лукойл есть чуть ли не каждые 20 км. Да и с бензином все в порядке( езжу наверное лет двадцать), свечи по дороге никогда не менял, катализаторы не палил.

[Добрый]

А что это с ценами на соляру сейчас происходит? Сегодня проезжал мимо Лукойла при выезде с дмитровки на внутреннюю сторону МКАД, так там цену видел 25.92. Это так из за зимней соляры, из за того, что евро-5 или из за того и другого? Еще ведь совсем недавно по 19 она была?

[Сергей Пежозлодей]

У дизеля довольно большая автономность (зависимость от АЗС на трассе), как следствие просто нет особой необходимости заправятся где попало, чем соответственно снижается риск попасть на не качественное топливо.

По трассе вроде дизель не особо экономичнее бензинового, и там и там порядка 6-7 литров на сотню получается, если ехать без превышения порога 110-120 км/ч. Ну может на дизеле отсилы на литр меньше, но это не принципиально.

 

С соляркой и правда что-то творится, еще прошлой зимой она стоила дешевле 92-ого, а сейчас уже вровень с 95-м продается. Если так дальше пойдет, то уже дизель не прокормишь, а не бензин :shok:

[Сашко]

Ну может на дизеле отсилы на литр меньше, но это не принципиально.

Поскольку имею опыт прохождения данного маршрута, как на бензиновом, так и на дизельном моторе PSA, то могу сказать, что чуть больше 1.5-2 л/100 км. и это ещё с учётом того, что автомобили разные по массе. В свою очередь с пройденных 1000 км, это + лишних 15 - 20 литров топлива, а это ещё километров 250- 300. Изменено 23 декабря, 2010 пользователем Сашко

[Citroen стиль жизни]

Необходимо бороться за экологию, если посмотреть с этого ракурса, то несомненно дизель. А также как написал Сашко, 15-20 литров на 1000км пробега, даже если цена вровень с 95 , разве это не аргумент!?!

Изменено 23 декабря, 2010 пользователем Citroen стиль жизни

[VictorC5]

Citroen стиль жизни,

Нет, не аргумент! Дизель в салонах стоит существенно дороже бензинки (по крайней мере когда я выбирал себе что-нибудь двухлитровое), а также интервалы между ТО в полтора раза меньше. + Ремонтопригодность сомнительна с нашими-то сервисами.

[Сергей Пежозлодей]

А если еще добавлять зимой присадки типа Сastrol TDA, то учитывая ее стоимость все экономия грозит скатиться к нулю.

[С5-034]

"Дизель грабит россиян!" - заявил недавно на экономическом форуме в Давосе А.Чубайс. Вся "цивилизованная" Европа согласно закивала и отплюнулась.

[Добрый]

VictorC5

 

Хочу уточнить - это не аргумент при покупке нового автомобиля, особенно Ситроен С5. Там и стоимость изначально значительно выше, и интервалы ТО в 2 раза меньше.

[Citroen стиль жизни]

Нет, не аргумент! Дизель в салонах стоит существенно дороже бензинки (по крайней мере когда я выбирал себе что-нибудь двухлитровое), а также интервалы между ТО в полтора раза меньше. + Ремонтопригодность сомнительна с нашими-то сервисами.

 

 

Читайте внимательно начало сообщения -- Необходимо бороться за экологию

А ухаживать необходимо за любым авто и не только! Ремонтопригодность и бенза отстой!

Изменено 23 декабря, 2010 пользователем Citroen стиль жизни

[Сергей Пежозлодей]

а причем тут экология?

[Citroen стиль жизни]

Что касается выхлопа, то практически все новые дизельные двигатели соответствуют стандарту “Евро-4″. Они намного экологичнее своих бензиновых собратьев из-за низкого выброса СО.

 

Изучаем самый простой материальчик http://www.autour.ru/2009/01/neprostoj-vyb...nzin-ili-dizel/

 

 

Дизельные двигатели HDi по шумности работают не громче бензиновых, в несколько раз экономичнее дизелей классического типа, дешевле их в обслуживании и обладает лучшими характеристиками мощности и крутящего момента. Благодаря тому, что электроника постоянно анализирует состав выхлопных газов, чистота выхлопа стала таковой, что запахи не ощущаются, даже когда двигатель работает в закрытом помещении.

 

Изучаем самый простой материальчик http://www.308.ru/diesel_engine_DW10BTED4.php

 

А экология притом, что все мы и наши дети в этой экологии живем!

[VictorC5]

Citroen стиль жизни,

не нужно только переоценивать вклад отдельного автомобилиста в экологию окружающей среды. Даже будь у нас у всех электромобили, 1 коптящий камаз, которых колесит по стране уйма, перечеркивает весь смысл борьбы за экологию среди частников-автолюбителей.

 

Ремонтопригодность и бенза отстой

все новые дизельные двигатели соответствуют стандарту “Евро-4″. Они намного экологичнее своих бензиновых собратьев (“Евро-4″?)

HDi по шумности работают не громче бензиновых, в несколько раз экономичнее дизелей классического типа

Что вы вообще за бред пишите?

[Citroen стиль жизни]

Ваша позиция понятна.

[АлексПиСи]

VictorC5

 

Хочу уточнить - это не аргумент при покупке нового автомобиля, особенно Ситроен С5. Там и стоимость изначально значительно выше, и интервалы ТО в 2 раза меньше.

 

Единственный бензиновый двигатель, предлагаемый для С5 не производит впечатления. Его мощности недостаточно для такой тяжелой машины. Да, в деньгах экономия на дизеле эфемерна, но с точки зрения удобства управления и безопасности дизели вне конкуренции.

Изменено 23 декабря, 2010 пользователем АлексПиСи

[VictorC5]

Citroen стиль жизни,

Нет уж, давайте конкретно и аргументированно. Я же не последняя инстанция, чтобы быть во всем правым. Тем не менее:

 

Ремонтопригодность и бенза отстой

Если рассматривать Российскую данность, то знакомых с бензиновыми моторами технических специалистов ни в сравнение больше знакомых с HDi (даже ОД в случае с массово глохнущими дизелями на ситрах разводит руками).

 

все новые дизельные двигатели соответствуют стандарту “Евро-4″. Они намного экологичнее своих бензиновых собратьев

Даже старый 2.0i - вполне себе евро-4. Как дизель евро-4 может быть экологичнее бензина евро-4?

 

HDi по шумности работают не громче бензиновых, в несколько раз экономичнее дизелей классического типа

Уверены, что в НЕСКОЛЬКО раз?

[АлексПиСи]

Citroen стиль жизни,

Если рассматривать Российскую данность, то знакомых с бензиновыми моторами технических специалистов ни в сравнение больше знакомых с HDi (даже ОД в случае с массово глохнущими дизелями на ситрах разводит руками).

 

+1

 

Citroen стиль жизни,

Уверены, что в НЕСКОЛЬКО раз?

 

Тест-драйв далек от жизни, но мне дизель показался тише бензинки. Возможно стоит дополнительная шумка?

[Citroen стиль жизни]

Citroen стиль жизни,

Нет уж, давайте конкретно и аргументированно. Я же не последняя инстанция, чтобы быть во всем правым. Тем не менее:

Если рассматривать Российскую данность, то знакомых с бензиновыми моторами технических специалистов ни в сравнение больше знакомых с HDi (даже ОД в случае с массово глохнущими дизелями на ситрах разводит руками).

 

Даже старый 2.0i - вполне себе евро-4. Как дизель евро-4 может быть экологичнее бензина евро-4?

 

Уверены, что в НЕСКОЛЬКО раз?

 

ОД вообще не рассматриваются. Такая же история и в Украине, но мир не без добрых людей и автослесарей.

 

Прочитайте для начала вот здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%...%B0%D0%B7%D1%8B

, а затем поговорим о стандартах.

 

Это Вы для слепого увеличили?