Дизель и ЗИМА/ Эксплуатация С5-3 HDi зимой

[Сергей_Мск]

Доброго времени суток ВСЕМ!

 

Третий день автомобиль начинает трясти на скорости 70 км/ч и выше, не сильно, но ощутимо.

Вчера был у ОД, поменяли топливный фильтр, объяснили причину - конденсат осел из-за смены температур, вот и результат.

Результат - проблема осталась.

Грешу на разбалансировку колес, сегодня поеду на шиномонтаж.

Какие ещё могут быть варианты?

 

Авто: 2,0 HDi

[m_gitin]

Посмотрите, не намерз ли снег со льдом на вентилятор охлаждения? Если дело в нем, то еще даже по ощущениям вибрация не зависит от скорости оборотов мотора, а постоянна.

[Цепятыч]

Грешу на разбалансировку колес

 

Запросто. Лёд намёрз на диски или на мойке хреново вымыли их изнутри

[Сергей_Мск]

Ура всё хорошо, промыли диски, проверили баланс. Олл гуд! :)Всем спасибо!

[LDS]

ЕГР-клапан всегда был главной причиной плохого пуска или вообще незапуска нашего дизеля.

 

Так уже описывали причину: клапан зависает в открытом положении и все выхлопные газы идут напрямую в цилиндры.

А можно объяснить физику процесса влияния клапана ЕГР именно на процесс заводки а не последующей работы двигателя? Изменено 11 января, 2013 пользователем LDS

[Гендельф]

gva1404 описывал же , что первоначально двигатель запускался, но через несколько секунд глох. Из глушителя при этом "валили" выхлопные газы и не сгоревшая солярка. Видимо от того , что заслонка ЕГР зависала в открытом положении и двигатель "захлёбывался" от обилия газов.

[LDS]

Гендельф, ну "заводится и глохнет" и "не заводится" все таки 2 большие разницы и причины, соответственно, разные, разве нет? Просто мое и не только мое ИМХО, что на саму заводку ЕГР не влияет никак: нечего рециркулировать еще.

 

UPD Перечитал еще раз, это в прошлом году у него так было, что схватывает и глохнет, а сейчас то вообще не заводится.

Изменено 11 января, 2013 пользователем LDS

[Гендельф]

Может быть когда "не заводится" , то же одиночные вспышки присутствуют и этого достаточно. Тут наверное Лексо или Энцо лучше объяснят.

[Mister Christmas]

Может я и не в тему ваших проблем с ЕГР, но после этих московских холодов залился солярой Лукойла. Пока не мерзнет, заводится (больше минус 15 не было), но едет откровенно хуже, чем на Газпроме, трясет на холостых больше, и машина ощутимо тупее. Все-таки цетановое число имеет значение (для тех, кто знает, о чем я). Кастрол ТДА в это раз в лукойловскую соляру не лил, попробую лить - посмотрю, как поедет (лью обычно всегда). Не поедет - ну ее нах, на газпроме останусь, зиме конец через месяц-полтора. Ну а вы решайте, кому на чем ездить... Регион - Москва, для справок, соляра Газпромнефть - Евро 4, если что.

[Цепятыч]

соляра Газпромнефть - Евро 4, если что.

 

Поинтересуюсь у специалиста лаборатории, проверяющего АЗС.(работаю на н\базе Газпромнефть)

[Mister Christmas]

Во, вот это ценно! А то мерзли люди на Газпроме недавно по всей России, и я в том числе. Но едет же, пока не мерзнет!

 

Для пущей точности - запрвка в Москве, на Кутузовском, возле "Времен Года".

[Цепятыч]

Но едет же, пока не мерзнет!

 

У меня на Лукойле отлично едет и не мёрзнет

[Гендельф]

У меня , то же на Лукойле все чики пики. Как другое нальешь- хуже едет.

[Mister Christmas]

Дело не в том, что едет, а как едет! Да что объяснять на словах, все надо пробовать... Впрочем, хозяин-барин, устраивает - тока в путь!

[Цепятыч]

все надо пробовать.

 

Обязательно попробую

[LDS]

Все-таки цетановое число имеет значение (для тех, кто знает, о чем я)

 

просто интересно а какой же цетан в газпроме тогда?

 

Поинтересуюсь у специалиста лаборатории, проверяющего АЗС.(работаю на н\базе Газпромнефть)

Заодно поинтересуйтесь с каких НПЗ поставляется топливо на ВР, Лук, Газпромнефть и Роснефть и всем нам расскажете интересно знать.

[Цепятыч]

Заодно поинтересуйтесь

 

Это вряд-ли... могу только сказать, что Лукойл много лет назад отказался хранить у нас топливо, именно по причине того, что тут оно перемешивалось с другими брендами

[Палыч314]

В Москве сейчас самое высокое цетановое число у топлива Газпромнефть московского НПЗ -54 (как во Франции у топлива TOTAL Excellium), самое низкое у Лука - 51, по документам естественно.

[LDS]

Лукойл много лет назад отказался хранить у нас топливо,

Вот и у меня информация что Лук со своего завода в Нижнем свое топливо таскает, в то время как остальные получают го из Капотни

самое низкое у Лука - 51, по документам естественно.

Паспорт Лука, что я выше выложил, данный тезис опровергает

[Gashek]

 

В паспорте маркировка вид II, в скобках ДТ 5

 

Все никак не могу понять чего Лук побаивается замаркировать "вид III", раз уж кричат, что топливо у них евро 5?

Никто не подскажет?

 

У меня есть конечно мысли: Лучше заявить класс топлива ниже, т.к. не дай бог возьмут образцы и топливо не пройдет экспертизу. И значит оно евро 4.

Но это всего лишь мысли.

Изменено 12 января, 2013 пользователем Gashek

[Цепятыч]

А что можно сказать о топливе с Нефто-Аджип? Кто-то его пользует?

[Grom]

Для себя решил что только BP - раньше старался на Лукойле заправлять, но два раза уже забивался топливный фильтр вонючим дерьмом, надоело, сейчас BP- топливный как и раньше меняю по привычке каждые 10тыс. км, но он чистый.

[Цепятыч]

топливный как и раньше меняю по привычке каждые 10тыс

 

Так он-же 30 должен ходить, по-моему

[Гендельф]

Я в 60 тыс. первый раз поменял. Так он , то же был более менее чистый.

[Grom]

Так он-же 30 должен ходить, по-моему

 

вот и пишу что меняю его по привычке, последнее время он чистый, самому поменять не дорого и не сложно. Раньше была нужда, забивался он на лукойловских заправках, тяга пропадала.