Дизель и ЗИМА/ Эксплуатация С5-3 HDi зимой

[Ortho]

Интересно, что у нашего ОД мне выдали другую информацию о периодичности ТО - дизель - 10 тык., бензин 20 - тык.

[Nord]

axis, что то я в табличку твою не врубился :(((

 

и ЮКОС нас покинул :(((

 

может так понятней будет ? )))

 

 

а Юкос есть, только перебрэндился он в Роснефть (но старые АЗС ещё тоже встречаются...)

[axis]

может так понятней будет ? )))

 

 

а Юкос есть, только перебрэндился он в Роснефть (но старые АЗС ещё тоже встречаются...)

 

Именно так и выглядит она.На тот момент когда проводилось исследоввание все было по другому,да и цены ниже были.

 

Интересно, что у нашего ОД мне выдали другую информацию о периодичности ТО - дизель - 10 тык., бензин 20 - тык.

 

Все правильно дизель будет 10 т.км и не больше,а вот бензин с 1 января 2008 теперь 15 т.км а не 20.

[arto]

Насколько знаю: сера агресивна к металлам... Высокое содержание Вредно для фарсунок итд. А свинец вызывает отложение на кольцах и особенно им забивается катализатор и быстро выходит из строя. Поэтому с появлением и развитием катализаторов -принято уменьшение содержание этих веществ в топливе и с кахжым очередным ЕВРо 1,2,3,4,5 всё больше и больше сокращать эти добавки.

[Змий]

расскажите пожалуйста... на какие строки в сертификате на топливо надо смотреть? попросил вчера сертификат :))) ни черта не понял кроме того что воды нет и еще чего то нет.... там таг многа букав :))

[Змий]

Мучит меня вопрос этот до сих пор.. Может быть люди имеющие отношение к ОД ответят...

 

Какое оборудование идёт в дизельных С5 предназначенных для нашего рынка?

 

Каким образом оно функционирует?

 

Может быть что то следует добавить для пущей уверенности?

 

PS.

 

Просьба не начинать разговоров о качестве соляры.

[Paulus]

 

Какое оборудование идёт в дизельных С5 предназначенных для нашего рынка?

 

 

 

Чегож ты в Автомире не уточнил, когда заказывали?))

[Змий]

а как это работает? :)) какой функционал они оставили Webasto?

 

программный тока для 2.7.... почему?

[Enzo]

а как это работает? :)) какой функционал они оставили Webasto?

Вебаста будет работать толко в режиме догреваель. Нужна живая машина, чтоб попробывать прикрутить gsm модуль.

[DERINY]

а как это работает? :)) какой функционал они оставили Webasto?

 

программный тока для 2.7.... почему?

 

если мыслить логически ,мне кажется, программный подогреватель сам по себе дороже и функциональней ,поэтому и ставится на топовую версию 2.7 литра

[axis]

Как только будут дизеля в наличии,наши электрики будут смотреть возможность установки прагроматора на дизель,если такой вариант возможен будет то это гуд.Какое оборудование подразумевается под вашим вопросом?

[Змий]

axis, вот вот... именно программатор меня и интересует... а то придёшь утром на стоянку.. а там глыба...

[Добрый]

Меня больше интересует не програматор, а вообще, что это за дополнительные подогреватели? Версий от менеджеров салонов слышал много, но точно никто ничего сказать не может.

 

И второй вопрос - а как обстоят дела с печкой у дизельного С5? Как известно, дизель когда работает на холостых оборотах сам себя прогреть не может, а что говорить, если будет печка?

[С5-034]

Есть некоторая уверенность в том. что качество бензина зависит не только от брэнда заправки, но и от конкретной заправки - её месторасположения. Часто от конкретной бльше чем от брэнда. Уверенность базируется на не всегда приятном опыте, так что в рассуждениях о брэндах есть смысл делать поправку. Сам стараюсь заправляться на ЛУКОЙЛ (и бензин и дизель), один раз дизель залил на ТНК - машина заметно менее резво ехала. Заправился снова на ЛУКОЙЛ - машине как пинок под задницу дали.

Если ЛУКОЙЛ, то всегда один и тот же -так как то спокойнее, когда заправка годами проверена.

Если путешествие - только ЛУКОЙЛ, слаба Богу их как грязи на европейской территории России. Пока чек эйндж на работающем двигателе не загорался ни разу.

Да, ещё: посмотрел по VIN комплектацию машины (оч подобная на сайте французском) - так вот там помимо всего прочего есть строчка - для какого климата сделана машина. Моя для стран с очень холодным климатом - это тоже в какой то степени внушает спокойствие. Хотя на С4 проблем не было ни в какую зиму ни разу -всё всегда было супер. Просто знаю людей, которые пробивали машину по VIN оч удивлялись, что их машина сделана для Мексики, Перу и т.д....

[DERINY]

Меня больше интересует не програматор, а вообще, что это за дополнительные подогреватели? Версий от менеджеров салонов слышал много, но точно никто ничего сказать не может.

 

И второй вопрос - а как обстоят дела с печкой у дизельного С5? Как известно, дизель когда работает на холостых оборотах сам себя прогреть не может, а что говорить, если будет печка?

 

непонятна фраза "...а что говорить ,если будет печка?"

[SergS]

....а ездишь дольше (реже заезд на заправку ,дольше можно проехать на далекие расстояния ,не боясь,что по дороге не встретишь нормальную заправку))

 

А вот подкину еще один вопрос для обсуждения :))

Солярка бывает ЛЕТНЯЯ и ЗИМНЯЯ. Она отличается одна от другой наличием в ЛЕТНЕЙ молекул парафинов, которые кристаллизуются при положительных, близких к нулю, температурах. Если ЛЕТНЕЕ топливо использовать в холодное время, то фильтр тонкой очистки будет испытывать большие нагрузки

или попросту забьется, плюс дополнительный риск для ТН высокого давления. Для зимы производят более дорогую ЗИМНЮЮ солярку, из которой убирают парафины. Кроме того, конечно ставят дополнительный подогрев двигателя. Понятно, чтобы иметь меньше проблем, зимой нужно ездить на ЗИМНЕЙ солярке. Вот и вопрос! Зима, как известно приходит неожиданно. Дизельный мотор - очень экономичный агегат, бака в 71 литр хватает на долго! У вас полный бак ЛЕТНЕЙ солярки, а на улице вдруг МОРОЗ? Волноваться или нет? Хотелось бы, чтобы те, кто здесь имеет опыт эксплуатации дизелей, поделились знаниями. Когда на заправках у нас начинают продавать ЗИМНЕЕ топливо? Оно дороже летнего?

Конечно, ко всему можно привыкнуть и приспособиться. Но всё вышеописанное - это дополнительная головная боль в наших Российских условиях для тех, кто отдал предпочтение дизельному мотору.

Или не так?

[axis]

Меня больше интересует не програматор, а вообще, что это за дополнительные подогреватели? Версий от менеджеров салонов слышал много, но точно никто ничего сказать не может.

 

И второй вопрос - а как обстоят дела с печкой у дизельного С5? Как известно, дизель когда работает на холостых оборотах сам себя прогреть не может, а что говорить, если будет печка?

 

На дизеле стоит автоматический вебасто,при запуске двигателя он тоже включается и помогает быстрее прогреть двигатель и салон,в салоне дополнительно стоит електрическая печка которая так же не дает остывать салону.

 

А вот подкину еще один вопрос для обсуждения :))

Солярка бывает ЛЕТНЯЯ и ЗИМНЯЯ. Она отличается одна от другой наличием в ЛЕТНЕЙ молекул парафинов, которые кристаллизуются при положительных, близких к нулю, температурах. Если ЛЕТНЕЕ топливо использовать в холодное время, то фильтр тонкой очистки будет испытывать большие нагрузки

или попросту забьется, плюс дополнительный риск для ТН высокого давления. Для зимы производят более дорогую ЗИМНЮЮ солярку, из которой убирают парафины. Кроме того, конечно ставят дополнительный подогрев двигателя. Понятно, чтобы иметь меньше проблем, зимой нужно ездить на ЗИМНЕЙ солярке. Вот и вопрос! Зима, как известно приходит неожиданно. Дизельный мотор - очень экономичный агегат, бака в 71 литр хватает на долго! У вас полный бак ЛЕТНЕЙ солярки, а на улице вдруг МОРОЗ? Волноваться или нет? Хотелось бы, чтобы те, кто здесь имеет опыт эксплуатации дизелей, поделились знаниями. Когда на заправках у нас начинают продавать ЗИМНЕЕ топливо? Оно дороже летнего?

Конечно, ко всему можно привыкнуть и приспособиться. Но всё вышеописанное - это дополнительная головная боль в наших Российских условиях для тех, кто отдал предпочтение дизельному мотору.

Или не так?

 

Я думаю этот вопрос можно решить с помощью присадок для зимы,пока не искатаете летнюю саляру.

[Змий]

На дизеле стоит автоматический вебасто,при запуске двигателя он тоже включается и помогает быстрее прогреть двигатель и салон,в салоне дополнительно стоит електрическая печка которая так же не дает остывать салону.

А вот в -34 он может и не завестись :(((

[nokn]

А вот подкину еще один вопрос для обсуждения :))

Солярка бывает ЛЕТНЯЯ и ЗИМНЯЯ. Она отличается одна от другой наличием в ЛЕТНЕЙ молекул парафинов, которые кристаллизуются при положительных, близких к нулю, температурах. Если ЛЕТНЕЕ топливо использовать в холодное время, то фильтр тонкой очистки будет испытывать большие нагрузки

или попросту забьется, плюс дополнительный риск для ТН высокого давления. Для зимы производят более дорогую ЗИМНЮЮ солярку, из которой убирают парафины. Кроме того, конечно ставят дополнительный подогрев двигателя. Понятно, чтобы иметь меньше проблем, зимой нужно ездить на ЗИМНЕЙ солярке. Вот и вопрос! Зима, как известно приходит неожиданно. Дизельный мотор - очень экономичный агегат, бака в 71 литр хватает на долго! У вас полный бак ЛЕТНЕЙ солярки, а на улице вдруг МОРОЗ? Волноваться или нет? Хотелось бы, чтобы те, кто здесь имеет опыт эксплуатации дизелей, поделились знаниями. Когда на заправках у нас начинают продавать ЗИМНЕЕ топливо? Оно дороже летнего?

Конечно, ко всему можно привыкнуть и приспособиться. Но всё вышеописанное - это дополнительная головная боль в наших Российских условиях для тех, кто отдал предпочтение дизельному мотору.

Или не так?

 

c +10 до -20 вдруг не бывает, ездил на дизеле и голову себе не забивал, просто при каждой заправке добавлял антигель- одного флакона с нашей зимой на весь сезон хватало Изменено 7 августа, 2008 пользователем nokn

[SergS]

c +10 до -20 вдруг не бывает, ездил на дизеле и голову себе не забивал, просто при каждой заправке добавлял антигель- одного флакона с нашей зимой на весь сезон хватала

 

OK, приспосабливаемся! :))

А как действует антигель на ТНВД? На сколько я знаю, добавление чего либо не рекомендованного изготовителем в ГСМ, может привезти к отказу на ЗАВОДСКУЮ ГАРАНТИЮ в случае поломок топливной или маслянной системы.

Что скажет axis?

[Добрый]

А вот подкину еще один вопрос для обсуждения :))

Солярка бывает ЛЕТНЯЯ и ЗИМНЯЯ. Она отличается одна от другой наличием в ЛЕТНЕЙ молекул парафинов, которые кристаллизуются при положительных, близких к нулю, температурах. Если ЛЕТНЕЕ топливо использовать в холодное время, то фильтр тонкой очистки будет испытывать большие нагрузки

или попросту забьется, плюс дополнительный риск для ТН высокого давления. Для зимы производят более дорогую ЗИМНЮЮ солярку, из которой убирают парафины. Кроме того, конечно ставят дополнительный подогрев двигателя. Понятно, чтобы иметь меньше проблем, зимой нужно ездить на ЗИМНЕЙ солярке. Вот и вопрос! Зима, как известно приходит неожиданно. Дизельный мотор - очень экономичный агегат, бака в 71 литр хватает на долго! У вас полный бак ЛЕТНЕЙ солярки, а на улице вдруг МОРОЗ? Волноваться или нет? Хотелось бы, чтобы те, кто здесь имеет опыт эксплуатации дизелей, поделились знаниями. Когда на заправках у нас начинают продавать ЗИМНЕЕ топливо? Оно дороже летнего?

Конечно, ко всему можно привыкнуть и приспособиться. Но всё вышеописанное - это дополнительная головная боль в наших Российских условиях для тех, кто отдал предпочтение дизельному мотору.

Или не так?

 

 

 

На сколько я знаю есть еще и промежуточный вариант солярки. ЕЕ обычно весной и осенью на заправках продают.

 

А что бы хоть немного утешить могу сказать, что бензины тоже бывают летние и зимние. И если в баке летний бензин, а на улице мороз то и бензиновый двигатель не заведется.

[Добрый]

непонятна фраза "...а что говорить ,если будет печка?"

 

 

С дизелями близко не сталкивался, только читал о них разные тесты. В одном из них тестировали дизельный Фокус зимой в Москве. Так отмечали, что в условиях Московских пробок двигатель прогревается очень медленно и, соответственно, салон тоже холодный.

 

У бензиновых машин печка работает от охлаждающей жидкости двигателя. То есть охлаждающая жидкость сначала проходит через радиатор печки, а потом через основной радиатор автомобиля. Если двигатель не прогрет, то и жидкость холодная и ничего уже обогреть она не может. А если дизельный двигатель на холостых оборотах в холодное время года сам себя прогреть не может, то что говорить о салоне? И даже если термостат открыт по малому кругу, то при включенной печке жидкость все равно будет охлаждаться через радиатор этой самой печки.

 

Вот тут axis говорит, что при заведенном двигателе включается дополнительный подогреватель и еще электрический обогрев в печке. Я надеюсь, что этого достаточно.

[nokn]

OK, приспосабливаемся! :))

А как действует антигель на ТНВД? На сколько я знаю, добавление чего либо не рекомендованного изготовителем в ГСМ, может привезти к отказу на ЗАВОДСКУЮ ГАРАНТИЮ в случае поломок топливной или маслянной системы.

Что скажет axis?

 

он увеличивает порог кристализации и парафинизации диз топлива, и заливал я его только если температура опускалась ниже 24 градусов и то только для подстраховки. Машинка заводилась без антигеля и в - 27. За 8 лет эксплуатации машина не завелась только в - 34, вылил кипятка на топливный фильтр добавил размораживатель в бак и поехал. Проездил на дизеле 8 лет и не жужжал. Правда сейчас взял бензин- денег только на него хватило. Но меня он тоже вполне устраивает.

[SergS]

он увеличивает порог кристализации и парафинизации диз топлива ...

 

Повторюсь - а как действует антигель на Топливный Насос Высокого Давления? Что в данной ситуации рекомендует производитель? На сколько я знаю, добавление чего либо не рекомендованного изготовителем в ГСМ, может привезти, в случае поломок топливной или маслянной системы,

к отказу на ЗАВОДСКУЮ ГАРАНТИЮ.

Почему молчит axis ???

[Змий]

SergS, он кажись в отпуске :)