Не запускается двигатель "key Reminder"

[ypor]

Проблема появилась 6 месяцев назад на пробеге 110 000 км (сечас 119 000 км). При повороте ключа из положения "0" в положение "1" приводило систему, как обычно, в предзапусковое состояние (загорается табло, музыка, работает компрессор), но поворот ключа зажигание в положение "пуск" не приводило к желаемому результату - двигатель молчит и щелчок под капотом в области стартера. Повторные повороты ключа из положения "1" в положение "пуск" приводили к запуску двигателя, иногда со 2 раза иногда приходилось щелкать до 10-20 раз. Дефект, как правило, проявляется на холодном двигателе, чаще на следующий день после длительных пробегов накануне (300-400 км), чаще в прохладную влажную погоду. Если двигатель не запустился, то при возвращении ключа зажигания в положение "0" на табло загоралась надпись "key reminder" (дословно с английского "ключ напоминатель"). Позавчера съездил в Ростов в Успенский момастырь на троицу - лепота (гроза со второй половины 3 раза) пробег туда-обратно 300 км. Вчера машина стояла в гараже - дожди. Сегодня не смог запустить двигатель. Щелкал раз 100 в течение 10 минут, переодически вынимая и вставляя ключ обратно.

Что это: проблема с иммобилайзером, износился ключь, проблема со стартером? Звонил в техцентр Перово. Сказали приезжайте, оставляйте на сутки, возьмите кодовую карточку. Да, но надо еще запустить двигатель, доехать и день быть без машины. Очень неудобно. Кто чего знает, поделитесь.

[Enzo]

Надпись означает "не забудь ключ в замке", по всей видемости помер стартер.

[basya]

или бензонасос.

[ypor]

Через 2 часа повторил попытку запуска. Безрезультатно. Попоробовал поставить на сигнализацию и снять с помощью основного брелка, который прилагается в комплекте (пользуюсь им редко, т.к. стоит дополнительная противоугонная система со своим брелком). После этого двигатель запустился. Похоже, что дело в иммобилайзере.

[MUMIK]

Через 2 часа повторил попытку запуска. Безрезультатно. Попоробовал поставить на сигнализацию и снять с помощью основного брелка, который прилагается в комплекте (пользуюсь им редко, т.к. стоит дополнительная противоугонная система со своим брелком). После этого двигатель запустился. Похоже, что дело в иммобилайзере.

 

Попробуйте проверить клемы на аккумуляторе, если клемы закисли, то как раз привлажной погоде и при длительном простое и после длительного пробега (из-за подзарядки) может усиливаться действие окислов и ропадать контакт, а после этого конечно же необходимо воспользоваться штатным ключем с брелком! Изменено 18 июня, 2008 пользователем MUMIK

[ypor]

Спасибо. Клеммы АБ почистил. Но дефект периодически продолжает проявляться. После того, как чаще стал пользоваться штатным брелком - дефект проявляется реже.

[MUMIK]

У Вас что то с цепью питания, то что Вы пользуетесь штатником Вы просто прописываете его каждый раз по новой, а вот причиной сброса что может являться! Может минусовой провод плохо с кузовом кантачит?! Но что то заставляет систему отклюсаться по питпнию! В любом случае проверьте минусовые клемы, где блок апитывается, причем проверяйте и зачищайте сразу с обеих сторон, точно так же и инусовой провод с аккумулятора! Что получится после этого напишите,усли нет, то дальше думать будем!

[serya]

Возможно, что батарейки, что стоят в брелоках - скоро иссякнут. Встречный вопрос - попробовал закрывать себя с брелка в машине (ну или рядом вплотную к ней, если боишься не вылезти), а потом опять разблокировать? Если бы проблема была в минусе АК - машина бы не заводилась, а только в холостую молотила стартером. Да и стекла бы с брелка не работали. Вставляешь ключ в замок зажигания, поворачиваешь до первого положения, открыл дверь, закрыл, вытащил ключ, закрыл машину с брелка, открыл с брелка - должна завестись.

[PilotC5V6]

У меня была похожая проблема! Уехала жена на работу, вечером звонит- машина не заводится. Ключ на старт - ничего, даже ошибок комп не выдает, просто тишина, а бывает типа "Imobilazer fault". Я беру такси еду, думаю вот бабы, доверь современную технику, приезжаю пробую, действительно зажигание включается, а когда стартер, просто лампочки горят и все. Но если подержать в положении стартер пару минут, машина чудом запускается. После обдумывания сией проблемы которая повторилась уже не первый раз, особенно во влажную или морозную погоду, я пришел к выводу что виной всему даже не стартер, а плохой контакт в блоке силовых предохранителей, которые находятся под капотом и что самое интересное снизу основного блока. На них скапливается конденсат, влага от перепада температур , что приводит к окислу. Когда я до них добрался, действительно они были все в белом налете, что естественно не способствует хорошему контакту. С тех пор как я их почистил прошло больше года и такие симптомы не повторялись.

Это просто как одно из возможных простых путей решения проблемы, который нельзя исключать. Как говорят: чудес на свете не бывает, бывает х....й контакт! Удачи на дорогах!

Изменено 16 ноября, 2008 пользователем PilotC5V6