Подшипники задних рычагов

[GreenCore]

Привет. Спасибо за подробную инструкцию.

Такой вопрос: как извлечь пластиковую втулку из рычага не повреждая ее? Снял рычаг, осталось достать втулку и выбить наружные обоймы. А купил я только подшипники и сальники т.к никаких признаков умирания подшипников еще нету (скрипа и т.д.). Разбор подтвердил это - только-только начал разрушаться один подшипник. Вот и думаю, ехать докупать весь ремкомплект (в нем же идет эта втулка?).Или ее все же можно как-то извлечь?

Спасибо.

Изменено 6 сентября, 2008 пользователем GreenCore

[6918bam]

Привет. Спасибо за подробную инструкцию.

Такой вопрос: как извлечь пластиковую втулку из рычага не повреждая ее? Снял рычаг, осталось достать втулку и выбить наружные обоймы. А купил я только подшипники и сальники т.к никаких признаков умирания подшипников еще нету (скрипа и т.д.). Разбор подтвердил это - только-только начал разрушаться один подшипник. Вот и думаю, ехать докупать весь ремкомплект (в нем же идет эта втулка?).Или ее все же можно как-то извлечь?

Спасибо.

 

из Минска привозили втулку на прошлой неделе , стоит 8 тыс бел руб. Только вот где покупали точно не знаю, вроде на малиновке.

[SEgorov]

В автомагазинах продаются съёмники для подшипников, он двусторонний для съёма с вала и переворачиваеш захваты и тогда для съёма из втулки. Как бы вставляеш захваты во внутрь обоймы.

[GreenCore]

В общем вопрос снялся сам собой. В комплект к подшипникам положили не те сальники. Поехал и все с доплатой поменял на полные ремкомплекты. Когда делал левый рычаг порвал пыльник. Объехал все рынки - ни у кого нету и не было (. В итоге приехал к бывшему офф. дилеру и купил у него за .... 40000Br (~18.5$). И это за кусок резины! На вопрос почему так дорого девушка ответила "А вы попробуйте у кого-нибудь их найти". Гады!!!

Тут по ходу еще вопрос возник. На сколько сильно надо затягивать болт с гайкой, на котором висит рычаг ? Когда ставишь рычаг на место, то получается что вилка не до конца сжимает его и он двигается не за счет подшипников. Подозреваю, что это из-за того, что у машины поднят один бок и идет деформация.

[Bandit]

ситуация номер 2, приехал я к Офф диллеру (Атлант-М на дмитровке) с проблемой дословно: что-то стучит сзади...

 

сказали давайте мы щас ее на диагностику загоним и скажем вам точно. в итоге мне определили как неисправность задней левой сферы. и в рекомендациях написали много чего интересного по передней подвеске. там даже не было написано про подшипники задних рычагов...

 

пока ждал сферу (2-3 недели), почитав форум я решил просто для спокойствия поменять подшипники рычагов задних (130 тыщ пробега). что немаловажно, никаких скрипов не было до появления стука.

 

в итоге старые подшипники даже и мысленно не напомианли подшипники с виду(там полный сталинград) и 1 рычаг под замену(там посадочное место подъело)

 

сейчас ничего не стучит и лежит сфера ненужна на 25 бар =))

Изменено 10 сентября, 2008 пользователем Bandit

[Enzo]

1 рычаг под замену(там посадочное место подъело)

Саш, а ты его выкинул? Пришла идея загильзовать его.

 

написали много чего интересного по передней подвеске

Попросил бы, посмотрели сами, может не всё так плохо как говорили.

[Bandit]

Саш, а ты его выкинул? Пришла идея загильзовать его.

нет, рычаг в гараже валяется =)

 

Попросил бы, посмотрели сами, может не всё так плохо как говорили.

а по передней подвеске мы как раз смотрели с ринатом =) там пыльник привода порвался + рулевые тяги и тяги стабилизатора начинают люфтить потихоньку

[Enzo]

На сколько сильно надо затягивать болт с гайкой, на котором висит рычаг ?

Момент затяжки 14.9 ± 1.3 м.дН

[SEgorov]

Не хочу расстраивать, но я пыльник купил в Эксисе за 70 рублей.

[Bandit]

Не хочу расстраивать, но я пыльник купил в Эксисе за 70 рублей.

 

это типа шутка юмора? =)) а вот работа по замене пыльника стоит не 70 рублей =)

[SEgorov]

Обсалютно серьёзно. А менял сам, ничего сложного, всё описал на предыдущей страничке.

[Enzo]

Необходимые зп для замены подшибников задних рычагов С5.

Изменено 21 сентября, 2008 пользователем enzo

[KIT]

Не хочу расстраивать, но я пыльник купил в Эксисе за 70 рублей.

 

Пыльник оригинальный, или нет??

[SEgorov]

Да вроде как оригинал, я как то не сфокусировался, посмотри на фотке может определиш.

[Pilotrus]

При пробеге в 36 тыс мне тоже тут поставили диагноз - замена подшипников задних рычагов, на основании наличия люфта... Вчера сделали по гарантии. Могу выложить списко запчастей, которые они использовали.

Изменено 25 сентября, 2008 пользователем Pilotrus

[Юрий аркадьевич]

Профилактическая замена подшипников, пробег 118 000 км.

Несколько слов к описаию, предоставленному уважаемым SEgorov-ым.

1. Я всё таки снимал суппорт. Гальваническая пара алюминий - сталь сделала своё дело: болты пришлось срывать полуметровой трубой, была сломана головка на 16. если левый суппорт удалось установить обратно, то правый пришлось всё таки полностью снять и выколотить болты на верстаке бродком, после чего обрабтать болты и отверстия напильником и ВД 40, подпривать резьбы метчиком и плашкой и только после этого суппорт можно было прикрутить обратно. кто какую выберет технологию - решайте сами, менять подшипники на рычаге без суппорта намного удобнее.

2. Необходимо выставить зазор в подшипниках, для чего в ремкомплекте имеются калиброваные регулировчные шайбы, вставляете пластиковую втулку, заколачиваете внешние обоймы и собираете предварительно без сальников, подбирая шайбу. Только после подбора шайбы и устранения люфта можно впрессовывать сальники и собирать оконяательно. С люфтом узел прослужит недолго.

3. Запаситесь головками ТОРКС 55. при откручивании блтов стабилизатора я сломал 2 штуки.

[SEgorov]

Очень точнае советы!

[jumper_at_home]

> 1. Я всё таки снимал суппорт. Гальваническая пара алюминий - сталь сделала своё дело: болты пришлось срывать полуметровой трубой, была сломана головка на 16. если левый суппорт удалось установить обратно, то правый пришлось всё таки полностью снять и выколотить болты на верстаке

 

Совсем не из за гальваники. Они с завода (болты) вклеены на какой-то герметик типа холодной сварки черного цвета. При покупке оригинального ремкомплекта он там присутствует в виде шарика. Его надо размять руками и запихать в отверстия. :) Как потом подсказали опытные товарищи, надо было нагреть суппорт горелкой градусов до 80-100 и без проблем открутить. Ктоб знал. Я тоже час провозился по началу.

 

> 3. Запаситесь головками ТОРКС 55. при откручивании блтов стабилизатора я сломал 2 штуки.

 

Это точно. Дешевый инструмент не справляется.

[SEgorov]

Это точно. Дешевый инструмент не справляется.

Это точно!

С давних времён пользуюсь только "бригадиром" или "камаса".

[tarakan67]

1

Изменено 12 декабря, 2008 пользователем tarakan67

[Makc]

Господа, выручайте, сегодня встаю на ремонт! Замена подшипников. Про регулировочные шайбы расскажите, плиз поподробнее. Мне в Эксисе парень, светленький такой, с короткой стрижкой (отдел запчастей) сказал, что эти шайбы один хрен выбрасываются потом. Вот и вопрос: Что за люфт в подшипниках, как устранить, и, если шайбы выбрасываются, зачем они нужны, и в чем соль, таксказать?

[Makc]

И да, смазку в Эксисе не всучили, чем мазать-то???

[KIT]

Это точно!

С давних времён пользуюсь только "бригадиром" или "камаса".

 

Помоги советом, хочу купить себе инструмент , какой самый лучший посоветуешь!

Ограниченния по цене нет!!

[tarakan67]

Господа, выручайте, сегодня встаю на ремонт! Замена подшипников. Про регулировочные шайбы расскажите, плиз поподробнее. Мне в Эксисе парень, светленький такой, с короткой стрижкой (отдел запчастей) сказал, что эти шайбы один хрен выбрасываются потом. Вот и вопрос: Что за люфт в подшипниках, как устранить, и, если шайбы выбрасываются, зачем они нужны, и в чем соль, таксказать?

 

Того парня в Эксисе пошли подальше (или морду набей) Шайбы нужны однозначно. Дело в том, что завод подгоняет все детали (втулку, пробки) и посадочные места в рычаге таким образом, чтобы в собранной конструкции оставался небольшой люфт (порядка 0,5-1мм). Подшипники-то конусные, делают разные производители, поэтому невозможно добиться абсолютной идентичности размеров подшипников. Для этого и предусмотрен люфт, который и устраняется регулировочными шайбами. Толщина этих шайб строго индивидуальна для каждого рычага. На сервисе её определяют с помощью специальных приспособлений, но можно сделать и в гаражных условиях, при необходимости могу поделиться личным опытом.

Насчет смазки: Смазывал обычным ЛИТОЛом, причём смазки не жалел, попытался набить во все полости включая и пластковую распорную втулку

Изменено 25 января, 2009 пользователем tarakan67

[6918bam]

Того парня в Эксисе пошли подальше (или морду набей) Шайбы нужны однозначно. Дело в том, что завод подгоняет все детали (втулку, пробки) и посадочные места в рычаге таким образом, чтобы в собранной конструкции оставался небольшой люфт (порядка 0,5-1мм). Подшипники-то конусные, делают разные производители, поэтому невозможно добиться абсолютной идентичности размеров подшипников. Для этого и предусмотрен люфт, который и устраняется регулировочными шайбами. Толщина этих шайб строго индивидуальна для каждого рычага. На сервисе её определяют с помощью специальных приспособлений, но можно сделать и в гаражных условиях, при необходимости могу поделиться личным опытом.

Насчет смазки: Смазывал обычным ЛИТОЛом, причём смазки не жалел, попытался набить во все полости включая и пластковую распорную втулку

 

За такие советы можно и самому по морде получить

небольшой люфт (порядка 0,5-1мм).

сальники развалились бы после первой тысячи.