Комплектация Dynamique

[Paulus]

mak78,

мнение то всех своё, т.е. разное.. Одним нравится МКПП, другим АКПП..

Кто-то покупает машину с МКПП с экономической точки зрения..

Вы сейчас пытаетесь узнать среднюю температуру по больнице..))

Вам нужно определиться самостоятельно с тем, что вам необходимо..

Желаю удачного выбора.

[MOZART]

но ведь тогда можно разгонять машину также как и на механике а зачем тогда сравнивают 1.8 и 2.0 если можно ездить с автоматом также как и с механикой

 

Пототму, что у МКПП КПД выше. Там фрикцион, а там гидротрансформатор на котором идут большие потери мощности. От этого и расход иной несмотря на то, что автомат выбирает более экономичные режимы работы двигателя.

 

Автомат переключает передачи БЫСТРЕЕ механики, на столько быстрее, что ты даже не замечаешь как он это делает :) Да он не всегда угадыват, что хочет водитель, но водитель приспосабливаясь начинает по другому работать газом и т.д. Я например точно знаю когда произойдет переключение передачи ни глядя ни на спилометр ни на тахометр - просто через некоторое время начинаешь все чувствовать кожей.

 

МКПП - это экзотическая коробка нужная или спортсменам или тем кто думает, что он спортсмен и ручка даст ему преимущество. Ну и экономика играет сущ роль...

АКПП с типтроником переключит мгновенно передачу вниз по желанию водителя. В снег и гололед легко можно тормозить передачей также как и на механике, даже можно из сугроба выехать раскачкой(у меня это получалось), но тут конечно задержки сильно мешают...

 

Бери АКПП.

[mak78]

я определилися что 2.0акпп но интерес к подвескам.гидравлика я понимаю здорово для меня новшество.я протестил такую машину но вот увы не удалось прокатиться на механической подвеске.вот в чем вопрос и интерес

[MOZART]

я согласен.а скажите вот честное ваше мнение по поводу 2.0мех и 2.0автомат что лучше.я вот перечитал все странички и начиная определенную тему посетители немного пообщаются и тутже резко перехотят на другое хотя тема вписана в заголовок.поэтому не могу понять.напишите ваше мнение.спасибо зарание

 

тогда я не понял твой вопрос. он про подвески или коробку?

[mak78]

я согласен с вашим мнением я выбираю автомат.но есть 2.0 с механикой и пневматикой.с финонсовой точки зрения могу потянуть и на пневматику.но интересно ошутима ли между ними разницапри езде

[Paulus]

..но интересно ошутима ли между ними разницапри езде

 

Ощутима и даже весьма ощутима..)))

[mak78]

Ощутима и даже весьма ощутима..)))

 

и как это проявляется если не секрет

[Paulus]

mak78, это нужно ощущать своей задницей)))))

[mak78]

mak78, это нужно ощущать своей задницей)))))

 

грубовато однако .значит нет ответа знаток )))

[ghostmotor]

mak78,

мнение то всех своё, т.е. разное.. Одним нравится МКПП, другим АКПП..

Кто-то покупает машину с МКПП с экономической точки зрения..

Вы сейчас пытаетесь узнать среднюю температуру по больнице..))

Вам нужно определиться самостоятельно с тем, что вам необходимо..

Желаю удачного выбора.

 

Согласен полностью.

У меня комплекташка в подписи. Выбирал исходя из финансов. Сейчас обкатка, машину не насиловал, но явно чувствуется недостаток мощности ( 2.0 на АКПП еще хуже). На второй вообще не едет, надо раскручивать мотор, он просит этого, но пока жалко. Согласен, что запас мощ. при маневре нужен, у меня его нет. Но экономика на ручке по-любому лучше (см. выше).

Ездил на гидре, клево.

Мое мнение, если есть средства 2,7, гидра

[mak78]

Согласен полностью.

У меня комплекташка в подписи. Выбирал исходя из финансов. Сейчас обкатка, машину не насиловал, но явно чувствуется недостаток мощности ( 2.0 на АКПП еще хуже). На второй вообще не едет, надо раскручивать мотор, он просит этого, но пока жалко. Согласен, что запас мощ. при маневре нужен, у меня его нет. Но экономика на ручке по-любому лучше (см. выше).

Ездил на гидре, клево.

Мое мнение, если есть средства 2,7, гидра

 

были бы средства можно было бы взять джип какой нибудь.но их нема.а ситроен просто запал в душу и хочется приобрести.дело только узнать о нем как можно больше ведь дилеры такую лапшу вешают лишь бы продать.хотя это их работа

[Paulus]

грубовато однако .значит нет ответа знаток )))

 

ну не думал я, что Вы такой нежный, прям как барышня кисейная, сорри сто раз(чтобы снова не было грубовато)...))))

[ghostmotor]

были бы средства можно было бы взять джип какой нибудь.но их нема.а ситроен просто запал в душу и хочется приобрести.дело только узнать о нем как можно больше ведь дилеры такую лапшу вешают лишь бы продать.хотя это их работа

 

Пишите в личку отвечу на вопросы, что сам знаю. А Машина хорошая, даже лысая, берите, не пожалеете.

[MOZART]

и как это проявляется если не секрет

 

тебе поможет только тестдрайв. заочно ты ничего не поймешь - мнения есть и то, что гидроактив - это улет и то, что особой разницы нет. Я только тестил гидроактив и скажу, что ожидал от неё больше. Думаю, что истина где-то посередине: да, ситроен прям революции не сделал со своей подвеской, но автомобили с ней обладают некими качесвами недоступными обычным пружинам: возможность менять просвет например. Ситроен вообще машины необычные, они часто рискуют, экспериментирут, прям нарывются на неприятности, поэтому с одной стороны есть мнение, что ситроен и уродец - синонимы, а с другой - посмотрите на чем ездил фантомас, в этот С5 вообще все влюблены, передний привод - их работа, железные диски - тоже, дефлекторы обдува в салоне - это тоже идея ситроен и наверное много ещё чего. Они сопротивляются, идут наперекор где-то устоям, у одних они вызывают любовь, у других - отвращение, они выбрали свой путь и поэтому вызывают уважение.

Мне кажется, что и подвеску стоит рассматривать в неком таком контексте - это фишка ситроен. Я, например, заказал её только пототму, что заказал Ситроен.

[С5-034]

гидрактив тем больше чувствуется, чем меньше диаметр дисков, такова уж физика... Катался много на С5-2 на 16-х, сейчас С5-3 18-е, так по мне небо иземля, особенно когда по рельсам трамвайным или по брусчатке... отбойники на 3-м транспортном тоже 18 диски проходят так себе, ощущения как в С4.

[DERINY]

гидрактив тем больше чувствуется, чем меньше диаметр дисков, такова уж физика... Катался много на С5-2 на 16-х, сейчас С5-3 18-е, так по мне небо иземля, особенно когда по рельсам трамвайным или по брусчатке... отбойники на 3-м транспортном тоже 18 диски проходят так себе, ощущения как в С4.

 

Зависит не от диаметра дисков,а от колесной базы ..это разные вещи....На С6 стоят 18дюймовые колеса..и гидропневматика прекрасно работает и комфорт отменный...С6 намного лучше едет ,чем С5-3 ....

[С5-034]

я имел ввиду разницу в ощущениях при одинаковой колесной базе и разных диаметрах дисков- низкий профиль 18-х, конечно, добавляет определенную жесткость

[DERINY]

я имел ввиду разницу в ощущениях при одинаковой колесной базе и разных диаметрах дисков- низкий профиль 18-х, конечно, добавляет определенную жесткость

 

Насколько я знаю,на предыдущей версии С5-2 на версии Эксклюзив шли 18 дюймовые колеса.... комфорт не уменьшался..... С5-III в версиях 2.7 л и 3.0 л едет по-другому,чем на версиях с 2.0л....

скорее всего и 18 дюймовые колеса будут ок на них

[antoxa22]

Подскажите, возможно ли увеличить мощность в Citroen C5 (Х7) c двигателем 1.8 путем чип-тюнинга или каким то другим способом???

 

Заранее благодарен!

 

тема перенесена.

Nord

[Бобер]

На счет чип-тюнинга не знаю, а другой способ есть. Увеличить можно путем замены своего авто, на авто с более мощным дрыгателем. Причем для авто с 1,8 это самый безопасный способ и беспоследственный. :bye:

[antoxa22]

На счет чип-тюнинга не знаю, а другой способ есть. Увеличить можно путем замены своего авто, на авто с более мощным дрыгателем. Причем для авто с 1,8 это самый безопасный способ и беспоследственный. :bye:

 

 

Оригинально, но не конструктивно.

Возможно найдуться другие предложния???

Изменено 30 апреля, 2010 пользователем antoxa22