Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Жёсткость подвески (перед,зад)


Рекомендуемые сообщения

Всех приветствую! Народ объясните пожалуйста по поводу жёсткости подвески, прошу не пинать, это мой первый ситроен да как и француз в принципе)

Вопрос собственно должна ли быть между задом и передом такая разница в жёсткости, то есть при торопливом проезде через лежачий полицейский перед прям жестко отбивает, а зад не чувствует, мягко проходит, логически я понимаю, что спереди на одну сферу комфорта меньше + больше  вес и по логике перед будет жёстче, ну сколько не искал в поиске, чёткого ответа для себя так и не нашёл..

Ссылка на комментарий

@alex000 механическое состояние подвески-рычаги, с.б.

Правильная регулировка высоты.

Некорректный уровень жидкости гидравлической.

Мертвые сферы

Помирающий насос.

 

На 18-15ти летней машине может быть все что угодно, в том числе сочетание нескольких фактов.

Придется Вам во всем этом самостоятельно разбираться и делать...

                     Подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности 

"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo            

                                             С4-С5-С6-С4P-5008

Ссылка на комментарий

@alex000 

1. Если машина не известная, то для начала открыть лючки и посмотреть что за сферы вообще стоят и на сколько атмосфер, на них прям написано.

2. Покачайте заеденную машину, сначала спереди слева, потом спереди справа. Если поймете, что какая то из строн явно жестче другой - то сферу жесткой стороны под замену.

3. Если обе стороны жесткие - попробовать сделать калибровку подвески

Ссылка на комментарий

Сферы спереди стоят новые, в том числе сфера комфорта, сзади стоечные тоже новые, спереди стойки  новые (контрактные с машины 16 года), уровень ЛДС в норме, на дне стакана при полностью сброшенном давлении. По подвеске проблем нет. Что касается высоты кузова, визуально перед немного выше, и как я понимаю так и должно быть..высоту именно линейкой не замерял, не очень понял как это правильно сделать.

 Когда проезжаешь неровности на меленькой скорости обе оси примерно выравниваются в плане мягкости хода (сфера комфорта чаще подключается насколько я понимаю ), а вот на скорости если в ямку попадаешь перед жёстко проходит, либо же когда на дроге ступенька вниз например, то есть колёса вниз резко падают на скорости, вот в таких моментах разница между задом и передом очень заметна

 

Ссылка на комментарий
14 часов назад, alex000 сказал:

новые (контрактные с машины 16 года)

С большой долей вероятности им уже не очень...

 

                     Подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности 

"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo            

                                             С4-С5-С6-С4P-5008

Ссылка на комментарий
9 часов назад, ZIGGY сказал:

С большой долей вероятности им уже не очень...

 

Стойка так может влиять? По крайней мере они сухие, да и роль упругого элемента вроде сфера выполняет, а они новые, если я правильно понимаю стойка это по сути домкрат, поправьте если  ошибаюсь.. 

Ссылка на комментарий

@alex000 стойка очень вряд ли...

Начните с регулировки высоты...

                     Подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности 

"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo            

                                             С4-С5-С6-С4P-5008

Ссылка на комментарий

@ZIGGY Через лексию правильная настройка будет? Значит что пред, что зад у с5 должны одинаково работать в плане мягкости хода? Просто из каких соображений сзади на одну сферу комфорта больше?... Может как раз таки что бы перед был жёстче, и безопаснее в плане управляемости?...Ничего не понятно но очень интересно))

Ссылка на комментарий

Вырезка из яндекса:

 

Баланс управляемости и комфорта. Передняя подвеска должна быть чуть жёстче для:

точной обратной связи на руле;

стабильности при маневрировании.
Задняя подвеска с двумя сферами «комфорта» делает ход мягче, что повышает комфорт пассажиров на заднем ряду.

 

 

Как это работает на практике

При проезде неровностей:

Передняя ось (1 сфера «комфорта») — реагирует быстро, но с упором на управляемость.

Задняя ось (2 сферы «комфорта») — поглощает больше энергии удара, создавая эффект «ковра‑самолёта» для пассажиров.

Ссылка на комментарий

@alex000 правильная .

Высоту настройте пожалуйста для начала. Сначала механически, по инструкции, затем уже лексией.

А потом уже про сферы будем разговаривать...

Делай раз

https://www.drive2.ru/l/2464697/

Делай два

https://www.drive2.ru/l/2516407/

                     Подбор автомобилей Peugeot\Citroen, подробности 

"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo            

                                             С4-С5-С6-С4P-5008

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...