Блоки управления на АКПП AM6

[merse126]

Добрый день.

Подскажите о взаимозаменяемости блоков АКПП. Если оба номера совпадают на наклейке, не будет ли проблем с распознаванием в машине. Есть подозрение, что неисправен мой родной блок. Нашел бу от С5 с таким же номером. Понять какой именно С5 сложно. Нужно ли его прописывать отдельно и могут ли сильно отличаться прошивки ? Ниже фото моего и с С5. Прикладываю ещё фото с информацией о моем блоке в диагбоксе.

 

 

 

 

[ситровод771]

21 минуту назад, merse126 сказал:

Если оба номера совпадают на наклейке, не будет ли проблем с распознаванием в машине.

А что мешает воткнуть блок с разборки и проверить? Тут вам вряд ли кто ответит по японской редкой коробке. 

[merse126]

Да я бы с удовольствием.)) Если бы это не стоило 4300. Эти вещи не подлежат возврату со словами не подошло)) 

[ситровод771]

22 минуты назад, merse126 сказал:

Если бы это не стоило 4300.

Согласен, это какие то запредельные деньги, которые не хочется терять. А подьехать на машине и не покупая переткнуть блоки?

[merse126]

@ситровод771 Не, не вариант. Она сыпет ошибками по соленойду блокировки ГДТ. Причем всеми возможными. А из сервисбокса одни не могут быть с другими. 

Поэтому и хочется подменить, и понять оно ли это. 

 

[merse126]

Коды P2762, P2763, P2764

Появляются стоя на прогреве вразнобой. Например вчера сначала P2762, после стирания P2764, после стирания P2763. Было даже и одновременно P2762 и P2764

Ничего не понимаю. Единственное что их обьединяет это ГДТ и его соленойд SLU. По нему и короткое и замыкание на плюс и неправильная работа... Как раз поэтому хотелось бы подменить блок для проверки показаний.

За день до этого была ещё ошибка по датчику выходного вала P0722, но машина в этом случае начинает брать данные с ESP/ABS. 

Ради интереса сегодня заведу холодную и посмотрю какие будут.

По всем ошибкам в подозрительных зонах в том числе и Компьютер автоматической коробки передач

 

 

Код ошибки P2762

Описание кода неисправности: Неисправность на выходе электроклапана модуляции давления блокировки гидротрансформатора : Связь

Описание диагностики Величина тока на выходе электроклапана модуляции давления блокировки гидротрансформатора не согласуется с величиной управляющего тока (слишком большая разница)

Должны выполняться следующие условия
- Зажигание включено
- Входное значение менее 1333 мА
- Система не должна находиться в аварийном режиме
- Напряжение аккумуляторной батареи в границах от 10,2 до 15,5 В
- Отсутствие кодов ошибок : P2763 - P2764 - U1003 - U1108 - U1308

 

Код ошибки P2763

Описание кода неисправности: Неисправность в контуре управления электроклапаном изменения давления блокировки гидротрансформатора SLU : Короткое замыкание на плюс

Описание диагностикиСила тока управления превышает 1333 мА

Должны выполняться следующие условия
- Зажигание включено
- Система не должна находиться в аварийном режиме
- Напряжение аккумуляторной батареи в границах от 10,2 до 15,5 В
- Отсутствие кодов ошибок : P2764 - U1003 - U1108 - U1308

 

Код ошибки P2764

Описание кода неисправности: Неисправность в контуре управления электроклапаном изменения давления блокировки гидротрансформатора SLU : Разрыв цепи или короткое замыкание на массу

Описание диагностикиСила управляющего тока менее 23 мА

Должны выполняться следующие условия
- Зажигание включено
- Система не должна находиться в аварийном режиме
- Напряжение аккумуляторной батареи в границах от 10,2 до 15,5 В
- Отсутствие кодов ошибок : P2763 - U1003 - U1108 - U1308

 

 

[A20C]

6 часов назад, merse126 сказал:

Если оба номера совпадают на наклейке, не будет ли проблем с распознаванием в машине.

Нет, блоки физически одинаковые. Возможна разница в версии программы, но это не столь важно. 

А какой мотор? 

[LDS]

@A20C у него в профиле написано rhr - двушка дизель старый дорест ещё.

Редкое сочетание.

[merse126]

Да, двухлитровый 16 клапанный RHR с айсином 6 ступенчатым. Связка как мне кажется очень удачная. По крайней мере они дружат очень хорошо. И комфорт и тяга, всё есть.

[merse126]

13 часов назад, A20C сказал:

Нет, блоки физически одинаковые. Возможна разница в версии программы, но это не столь важно. 

То есть в принципе должен работать. Я так понимаю может немного отличаться программа переключения, поскольку адаптирован под другой авто.

[A20C]

Работать будет. Там, в блоке, нет vin, нет pin, нет пробег. Там возможна только кодировка нескольких параметров типа ручное переключение/по проводам, информация о педали тормоза abs/bsi и прочие лепестки на руле

[merse126]

Добрый, ещё раз)), а второй номер под штрихкодом обозначает конфигурацию авто?

Нет к сожалению в наличии такого как у меня. Есть на разборке с другим номером нижним. 

 

Смысл, просто проверить работу соленойда блокировки. У меня с ним проблема. Коробочники говорят в порядке гидроблок, даже поменяли соленойд второй раз. 

 

Я отрезал линию соленойда и с ошибкой обрыва без проблем можно доехать до разборки. 

[merse126]

В 20.03.2026 в 14:40, merse126 сказал:

Добрый, ещё раз)), а второй номер под штрихкодом обозначает конфигурацию авто?

Нет к сожалению в наличии такого как у меня. Есть на разборке с другим номером нижним. 

 

 

 

Добрый всем день.

Отвечаю сам на свой вопрос. Меняется всё без проблем за полчаса. Только лексия нужна. У меня версия 7.57.

При установке модель коробки в диагбоксе определяется, верхний номер блока тоже.

Не заводя, просто включив зажигание, сразу идем в кодировку, не обращая внимание на ошибки. Они будут из-за разницы в управлении коробкой. Наверно он от седана какого то.  В меню коробки в телекодировке выбираем телекодировка вручную. В следующем поле появляется Телекодировка и Полуавтоматическая телекодировка. Выбираем вторую. Там всего три пункта, Модель, тип кузова и мотор. Мотор уже стоял правильный у меня RHR. жмякаем на модель и появляется единственная модель, а именно Пикассо. Выбираем и сохраняем. В поле тип кузова тоже выбора нет, только один выскакивает, выбираем и сохраняем. Скорее всего в Полуавтоматической телекодировке подтягивается инфа с BSI. Ну похоже по крайней мере.

Идем обратно в ремонт вроде бы, выбираем настройка нейтрального положения в положении N. После калибровки проверяем ошибки, если есть стираем.

Идем в тестирование иполнительных элементов. Проходим калибровку всех соленойдов и заодно реле блокировки старта. Не знаю есть отдельное реле у меня, не в курсе, ошибок не вывалилось. 

Поскольку блок поменялся в ремонте жмем замену масла, у меня в принципе оно свежее, меньше трёх тысяч прошло после ремонта АКПП. Там как раз об этом и пишется в комментариях, что нужно это делать в случае замены блока. Вообще по правилам нужно сначала считать счетчик со старого блока, а затем записать это в новый. Но поскольку масло свежее было, решил просто проделать функцию замены.

Ну вот и всё как бы.

Машина едет нормально, щелкает передачами плавно.

Ручной режим с лепестками работает, но они не работают в режиме D. Также на 6 передачу переключает повыше чем предыдущий блок. С прошлым было в районе 80, с этим в районе 90. Видно прошивка с калибровками отличается.

Вчера вечером и сегодня покатался проблем по переключениям не замечаю. 

В прошлом блоке Телезагрузка была в 22 году, скорее всего последняя. Здесь пока не смотрел. Но в любом случае онлайн доступа нет))