Блоки управления на АКПП AM6

[merse126]

Добрый день.

Подскажите о взаимозаменяемости блоков АКПП. Если оба номера совпадают на наклейке, не будет ли проблем с распознаванием в машине. Есть подозрение, что неисправен мой родной блок. Нашел бу от С5 с таким же номером. Понять какой именно С5 сложно. Нужно ли его прописывать отдельно и могут ли сильно отличаться прошивки ? Ниже фото моего и с С5. Прикладываю ещё фото с информацией о моем блоке в диагбоксе.

 

 

 

 

[ситровод771]

21 минуту назад, merse126 сказал:

Если оба номера совпадают на наклейке, не будет ли проблем с распознаванием в машине.

А что мешает воткнуть блок с разборки и проверить? Тут вам вряд ли кто ответит по японской редкой коробке. 

[merse126]

Да я бы с удовольствием.)) Если бы это не стоило 4300. Эти вещи не подлежат возврату со словами не подошло)) 

[ситровод771]

22 минуты назад, merse126 сказал:

Если бы это не стоило 4300.

Согласен, это какие то запредельные деньги, которые не хочется терять. А подьехать на машине и не покупая переткнуть блоки?

[merse126]

@ситровод771 Не, не вариант. Она сыпет ошибками по соленойду блокировки ГДТ. Причем всеми возможными. А из сервисбокса одни не могут быть с другими. 

Поэтому и хочется подменить, и понять оно ли это. 

 

[merse126]

Коды P2762, P2763, P2764

Появляются стоя на прогреве вразнобой. Например вчера сначала P2762, после стирания P2764, после стирания P2763. Было даже и одновременно P2762 и P2764

Ничего не понимаю. Единственное что их обьединяет это ГДТ и его соленойд SLU. По нему и короткое и замыкание на плюс и неправильная работа... Как раз поэтому хотелось бы подменить блок для проверки показаний.

За день до этого была ещё ошибка по датчику выходного вала P0722, но машина в этом случае начинает брать данные с ESP/ABS. 

Ради интереса сегодня заведу холодную и посмотрю какие будут.

По всем ошибкам в подозрительных зонах в том числе и Компьютер автоматической коробки передач

 

 

Код ошибки P2762

Описание кода неисправности: Неисправность на выходе электроклапана модуляции давления блокировки гидротрансформатора : Связь

Описание диагностики Величина тока на выходе электроклапана модуляции давления блокировки гидротрансформатора не согласуется с величиной управляющего тока (слишком большая разница)

Должны выполняться следующие условия
- Зажигание включено
- Входное значение менее 1333 мА
- Система не должна находиться в аварийном режиме
- Напряжение аккумуляторной батареи в границах от 10,2 до 15,5 В
- Отсутствие кодов ошибок : P2763 - P2764 - U1003 - U1108 - U1308

 

Код ошибки P2763

Описание кода неисправности: Неисправность в контуре управления электроклапаном изменения давления блокировки гидротрансформатора SLU : Короткое замыкание на плюс

Описание диагностикиСила тока управления превышает 1333 мА

Должны выполняться следующие условия
- Зажигание включено
- Система не должна находиться в аварийном режиме
- Напряжение аккумуляторной батареи в границах от 10,2 до 15,5 В
- Отсутствие кодов ошибок : P2764 - U1003 - U1108 - U1308

 

Код ошибки P2764

Описание кода неисправности: Неисправность в контуре управления электроклапаном изменения давления блокировки гидротрансформатора SLU : Разрыв цепи или короткое замыкание на массу

Описание диагностикиСила управляющего тока менее 23 мА

Должны выполняться следующие условия
- Зажигание включено
- Система не должна находиться в аварийном режиме
- Напряжение аккумуляторной батареи в границах от 10,2 до 15,5 В
- Отсутствие кодов ошибок : P2763 - U1003 - U1108 - U1308

 

 

[A20C]

6 часов назад, merse126 сказал:

Если оба номера совпадают на наклейке, не будет ли проблем с распознаванием в машине.

Нет, блоки физически одинаковые. Возможна разница в версии программы, но это не столь важно. 

А какой мотор? 

[LDS]

@A20C у него в профиле написано rhr - двушка дизель старый дорест ещё.

Редкое сочетание.

[merse126]

Да, двухлитровый 16 клапанный RHR с айсином 6 ступенчатым. Связка как мне кажется очень удачная. По крайней мере они дружат очень хорошо. И комфорт и тяга, всё есть.