Citroen C5 III

[ShevSPb]

Актуальность брызговиков.

Тут снег скидывали с крыши дня три назад, я даже сразу посмотрел - ничего не заметил. А вчера помыл и обнаружил вертикальную царапину внизу двери и одну на крыле. Обидно стало, нет слов. Кипел от негодования и беспомощности. Купил финский антицарапин- на крыле затер, нормально, на двери - ну если приглядется сильно, то видно, но немного. А это льдинкой, не камушком.

Вот только только задумался о брызговиках, ведь если камушек отлетит - сума сойду. Но за 24000 перебор это точно.

[Стасян]

Актуальность брызговиков.

Тут снег скидывали с крыши дня три назад, я даже сразу посмотрел - ничего не заметил. А вчера помыл и обнаружил вертикальную царапину внизу двери и одну на крыле. Обидно стало, нет слов. Кипел от негодования и беспомощности. Купил финский антицарапин- на крыле затер, нормально, на двери - ну если приглядется сильно, то видно, но немного. А это льдинкой, не камушком.

Вот только только задумался о брызговиках, ведь если камушек отлетит - сума сойду. Но за 24000 перебор это точно.

 

Какие 24000? За передние и задние брызговики отдал... грубо говоря 4000 рублей!

[Мирумир]

Evgeniy_K,

К сожалению торчащих люков и препятствий на дорогах нашей матушшки России не уменьшится,если избавиться,как ты говоришь,от синдрома тазовода.

Вообще мне забавно наблюдать,как люди имея дешевые машины заботятся о её защите,а купив авто подороже считают зазорным или не нужным поставить эту самую защиту.:)))

Ребят,машины ваши и конечно же вам решать,оставаться вам с сохраненным авто,но с синдромом тазовода,как вы говорите,или же (ттт) ....

 

ShevSPb,

Автомир вообще бредовая контора.В плане сервиса они остались тем же совком.Не обращайте внимание на их 24000р.))))

 

Какие 24000? За передние и задние брызговики отдал... грубо говоря 4000 рублей!

 

В Автомире,оригинальные?

[ShevSPb]

 

ShevSPb,

Автомир вообще бредовая контора.В плане сервиса они остались тем же совком.Не обращайте внимание на их 24000р.))))

 

К счастью не обращу, у нас в Питере нет этого Автомира, у нас только Эксис. А плохой ли Эксис, хороший ли - он Один. Понимаю небольшие города где один дилер, но для Питера явно маловато. На ремонт записываешься за 2-3 недели. Европейский город типа :)

[Мирумир]

ShevSPb,

Уверен,скоро появится в Питере ещё один-два дилера.Хотя,наверное количество дилеров диктует объем продаж в городе.

[Мирумир]

Не могу найти электронную версию книжки Руководство по эксплуатации.Кто знает,существует ли вообще таковая?

[Paulus]

Мирумир,

кхм... находится в твоем родном подфоруме С5III

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=10987

[MOZART]

Толково, спасибо.

Есть мнение, что на машинах с варьируемым усилием поворота руля эта функция сходит на "нет".

Сам бы не заметил, но коллеги с "тривиальных" машин подсказали :)

 

Фигня, у мя мондео 96г.в. с варьируемым усилием - там все как нужно возвращается.

На Ситре на глаз угол кастра мал - видьма из-за супер-пупер подвески (для уменьшения нагрузки при поднятом положении), поэтому, возвращающий момент на руль мал.

[С5-034]

На выходных была сравнительно дальняя поездка (500 км в одну сторону), несколько раз на панели приборов мигала лампочка "ближний свет" ( у меня родной биксенон). В мануале на этот счет, вроде бы, одна фраза: мигающая лампа указывает на неисправность в системе адаптивного биксенона. Останавливался и выходил при мигающей лампе - никаких "глюков" внешне замечено не было: свет горит, не моргает. не дрожит и т.д. Сегодня весь день ездил не мигает. Думаю, поеду на сервис и если мигания не будет - по-любому скажут, что всё в порядке. Лампа на панели приборов мигала за поездку раз 5, каждый раз продолжительностью около 2-3 минут.

Никто не сталкивался?

Ещё: не может ли быть связано мигание с тем, что лампу пора менять, т.к. светит более тускло, чем требуется?

[MOZART]

Пять лет откатался на переднеприводной машине 1,7 т - такого не было.

Мне показалось, что морда легковата, видимо считали для больших движков.

Жалею, что купил стандартный размер шин, надо было хотя бы 215.

 

И что ты думаешь изменится? Она станет весить 900 кг??? :) Машина массой под 2 тонны - что ты хотел - тут как на волге - если понеслась, то можешь бросать руль и думать о хорошем :)

 

Единственный плюс узких колес - это при обгоне на скорости выше 80 через разделительную полосу в виде горки снега... или при съезде на заснеженную обочину на скорости. Но опять же при такой массе (читай инерции) - это все для любителей помусолить тему в голове и тут.

Зато как минус хуже сцепление с дорогой.

 

Сам вчера крутил её, ну да корова, а мерин тогда какая корова! :)

А это хоть красивая корова! :)

[bisel]

Вчера купил С5. Очень доволен. Но возник вопрос: нет обратной связи на руле, т.е руль без самовозврата. Пока не получил руководство пользователя, поэтому по науке посмотреть не могу. Подскажите, так и должно быть или я что-то не так делаю?

[MOZART]

Вчера купил С5. Очень доволен. Но возник вопрос: нет обратной связи на руле, т.е руль без самовозврата. Пока не получил руководство пользователя, поэтому по науке посмотреть не могу. Подскажите, так и должно быть или я что-то не так делаю?

 

%)))

почитай буквально на три темы вверх

[bisel]

%)))

почитай буквально на три темы вверх

 

Ничего дельного там не написано. Ехать в сервис - не развернутый ответ.

[Ortho]

Толково, спасибо.

Есть мнение, что на машинах с варьируемым усилием поворота руля эта функция сходит на "нет".

Сам бы не заметил, но коллеги с "тривиальных" машин подсказали :)

 

Да нет, соглашусь с Mozart, по опыту обладания Ford Mondeo 04 года и Renault Megane II (оба - с варьирумым усилием), скажу, что там руль возращался достаточно активно, в С5 как-то маловато, правда я уже привык.

[bisel]

1. Дирави - рейка низкого давления, отсутствует непосредственная обратная связь между рулем и колесами. Благодаря чему дорожные толчки не передаются на рулевое колесо. Кроме того рейка имеет переменное усилие, т.е. руль заметно тяжелеет на скорости. Как побочный эффект есть фенька с самовозвратом. Рейка позволяет довольно легко не напрягаясь, держать высокую скорость на трассе совместно с хорошей курсовой устойчивостью.

2. Дирасс - обычная рейка высокого давления. Такие же рейки стоят на большинстве других машин с ГУ. Толчки передаются на руль, курсовая устойчивость ниже. Однако есть один плюс, течка такой рейки не увеличивает время отсечки, т.к. она стоит перед регулятором.

 

Вопрос: У С5-III рейка Дирави или Дирасс ?

[BlackLudwig]

Актуальность брызговиков.

Тут снег скидывали с крыши дня три назад, я даже сразу посмотрел - ничего не заметил. А вчера помыл и обнаружил вертикальную царапину внизу двери и одну на крыле. Обидно стало, нет слов. Кипел от негодования и беспомощности. Купил финский антицарапин- на крыле затер, нормально, на двери - ну если приглядется сильно, то видно, но немного. А это льдинкой, не камушком.

Вот только только задумался о брызговиках, ведь если камушек отлетит - сума сойду. Но за 24000 перебор это точно.

 

Да кому ты веришь? :)))) Почитай его посты. Все "ниочем", лишь бы обозначиться.

Какие 24 тыщщи? :)))))

Вот телефоны Автомира:

на Варшавке - +7 (495) 995-7717

на Шаболовке - +7 (495) 232-68-12

Задние и передние "самые оригинальнейшие" - 2 800 рублей.

[Ortho]

Мирумир, а я ваще псих.. у меня на обоих машинах нет ни того ни другого :)))

 

Да, я тоже такой же псих :)

[MOZART]

1. Дирави - рейка низкого давления, отсутствует непосредственная обратная связь между рулем и колесами. Благодаря чему дорожные толчки не передаются на рулевое колесо. Кроме того рейка имеет переменное усилие, т.е. руль заметно тяжелеет на скорости. Как побочный эффект есть фенька с самовозвратом. Рейка позволяет довольно легко не напрягаясь, держать высокую скорость на трассе совместно с хорошей курсовой устойчивостью.

2. Дирасс - обычная рейка высокого давления. Такие же рейки стоят на большинстве других машин с ГУ. Толчки передаются на руль, курсовая устойчивость ниже. Однако есть один плюс, течка такой рейки не увеличивает время отсечки, т.к. она стоит перед регулятором.

 

Вопрос: У С5-III рейка Дирави или Дирасс ?

 

Ты где этого начитался? Причем тут самовозврат и давление в рейке??? И ещё поясни, что ты подразумеваешь под "обратной связью"? Какая ещё отсечка с регулятором?

 

Давай подробно. Счаз буду из тебя "человека делать", а то навтыкают себе в голову всякой глупости, а потом носятся с ней изобретая себе мнимости :)))

[stas0808]

Сорри - не в ту тему написал!

Изменено 29 декабря, 2008 пользователем stas0808

[bisel]

Ты где этого начитался? Причем тут самовозврат и давление в рейке??? И ещё поясни, что ты подразумеваешь под "обратной связью"? Какая ещё отсечка с регулятором?

 

Давай подробно. Счаз буду из тебя "человека делать", а то навтыкают себе в голову всякой глупости, а потом носятся с ней изобретая себе мнимости :)))

 

http://www.citroendriver.ru/message-6489863.htm

 

Не разбираюсь в этой теме абсолютно! Умничать не буду. До этого ездил на многих иномарках и на всех руль возвращался после поворота в исходное положение, а в С5 нету такого, как-то не привычно.

[Henri]

Третий день катаюсь на новом С5 Конфорт. По сравнению с мерседесом, руль действительно не возвращается в изначальное положение, это надо делать своими собственными ручками. К этому уже привык. Не катастрофа, но новичек-любитель погонять может сотворить ДТП, по неопытности.

Проехал 80 км. Впечатления только положительные.

Правда сегодня, по дороге с работы произошла непонятка. На приборке, после старта, все работало(шкалы спидометра, тахометра и т.д.), все светилось. Однако не высвечивалась цифра обозначения скорости, а также данные по расходу топлива. После 5-7 минут езды, все начало показывать, без моего вмешательства. Пока я не пришел к однозначному выводу, что это? У меня следующие версии:

1. Сбилась настройка электроники.

2. Заглючила электроника

3. Реакция французской электроники на русскую погоду (Отогрелась-заработала). Хотя в Питере было всего 0-1 по Цельсию!

 

У кого нибудь было нечто подобное?

[ShevSPb]

Третий день катаюсь на новом С5 Конфорт. По сравнению с мерседесом, руль действительно не возвращается в изначальное положение, это надо делать своими собственными ручками. К этому уже привык. Не катастрофа, но новичек-любитель погонять может сотворить ДТП, по неопытности.

Проехал 80 км. Впечатления только положительные.

Правда сегодня, по дороге с работы произошла непонятка. На приборке, после старта, все работало(шкалы спидометра, тахометра и т.д.), все светилось. Однако не высвечивалась цифра обозначения скорости, а также данные по расходу топлива. После 5-7 минут езды, все начало показывать, без моего вмешательства. Пока я не пришел к однозначному выводу, что это? У меня следующие версии:

1. Сбилась настройка электроники.

2. Заглючила электроника

3. Реакция французской электроники на русскую погоду (Отогрелась-заработала). Хотя в Питере было всего 0-1 по Цельсию!

 

У кого нибудь было нечто подобное?

 

Левое колесико на руле не трогали? Может крутанули пока не разобрались? Оно как раз переключает эти режимы.

[Henri]

Насчет левого колесика-неуверен. Мог и крутануть. Правое точно крутил, там выдавало список радиостанций. Левое не помню. Мог вполне.

[LVL]

И что ты думаешь изменится? Она станет весить 900 кг??? :) Машина массой под 2 тонны - что ты хотел - тут как на волге - если понеслась, то можешь бросать руль и думать о хорошем :)

 

Единственный плюс узких колес - это при обгоне на скорости выше 80 через разделительную полосу в виде горки снега... или при съезде на заснеженную обочину на скорости. Но опять же при такой массе (читай инерции) - это все для любителей помусолить тему в голове и тут.

Зато как минус хуже сцепление с дорогой.

 

Сам вчера крутил её, ну да корова, а мерин тогда какая корова! :)

А это хоть красивая корова! :)

 

Спасибо, конечно, за науку милчеловек.

 

Я сказал только то, что сказал, причем коротко, но если Вы хотите помусолить прямо тут:

 

По прямой и через разделительную полосу проблем не заметил.

 

Просто предупредил публику, которая возможно как и я пересела с 6** Пежо, чтобы были поаккуратнее, т.к. развесовка машины явно провоцирует занос при торможении и поворотах на свежем снегу - сносит заднюю часть.

 

И в качестве ликбеза: Пежо 605, двигатель DK5ATE, 129 лс, 285 Нм, 1680 кг, штатные 205/65/15 - всегда как по рельсам, 607 - аналогично.

[MOZART]

Спасибо, конечно, за науку милчеловек.

 

Я сказал только то, что сказал, причем коротко, но если Вы хотите помусолить прямо тут:

 

По прямой и через разделительную полосу проблем не заметил.

 

Просто предупредил публику, которая возможно как и я пересела с 6** Пежо, чтобы были поаккуратнее, т.к. развесовка машины явно провоцирует занос при торможении и поворотах на свежем снегу - сносит заднюю часть.

 

И в качестве ликбеза: Пежо 605, двигатель DK5ATE, 129 лс, 285 Нм, 1680 кг, штатные 205/65/15 - всегда как по рельсам, 607 - аналогично.

 

Я просто смел предположить, что ты не мастер спорта по ралли, а по сему я очень скептик относительно фраз типа, "снос задней оси при торможениях" и уж тем более, что "это" "провоцирует развесовка машины" и что тут мол может попраить ситуацию более узкая резина. Кстати, я тоже не мастер спорта по ралли :))) достаточно много интересовался этим вопросом + образование смежное.

 

А с практической т.з. самый верный способ привыкнуть к любому авто - это покрутиться при первом снеге, выехать где нет никого и попробовать её и так и сяк, а то что там пежо как по рельсам ну тыж понимаешь уровень субъективизма в этом вопросе.