Citroen C5 III

[Гендельф]

Стал обладателем С5 2,0 HDi tourer. Пересел с Субару Аутбэк 2,5. Вот краткое сравнение: ...

... - двери закрываются с лязганьем (ну как то не очень солидно) ...

 

 

 

Спасибо! Хороший отчет. Ну, может немного дверь и лязгает, но лязганье то- "благородное". На счет двигателя- полностью согласен.

[provokator]

лязгают, лязгают. А исчо во время закрытия стекол и некоторое время после, доносятся адские звуки - скрипы и бряканье железа по стеклу. наверное тяги в дверях не удачно проложены. может у кого булО?

[Гендельф]

лязгают, лязгают. А исчо во время закрытия стекол и некоторое время после, доносятся адские звуки - скрипы и бряканье железа по стеклу. наверное тяги в дверях не удачно проложены. может у кого булО?

 

У меня то же так иногда происходит, говорят так работает "антизажимная" система. Точно так же происходит и на "Пикасе". Короче я не парюсь.

[Van der FOG]

Двери не будут лязгать, если их закрывать плавно, от первого положения. Они даже сами просятся закрыться...))) У меня жена с непривычки часто пыталась придать ускорение двери при закрывании. (лечится матюками и изгнанием в общественный транспорт!)

 

У нас сегодня под +40... Вылез глюк - первый за год. После перевода селектора из Р в D загорелась табло "Сервис", отключилась ESP, загорелась контролька АБС. При езде никаких проблем с тормозами не обнаружил. Остановился, выключил зажигание. Через минуту завелся и... как ничего не было! Жарааааа.... :shok:

Изменено 12 июля, 2010 пользователем FOGERT

[VictorC5]

У меня двери закрываются с лязганьем, когда стекла не закрыты. А с закрытыми - как в холодильнике ) Сегодня много возил друга, у него пыжик 407. Говорит что сидор не в сравнение мягче и лучше шумка. К вопросу о подвесках.

[Бобер]

Вчера ездил на местный тусовочный курорт - озеро Банное. На то место, где был последних раз два года назад. Там после строек въезд на берег был сильно перекопан и изуродован. Передо мной на пузо села Ауди А6 кватро, Хонда ЦРВ опустив одно колёсико, включила заднюю. Мы на Ситре поднялись в максимальное положение и тихонечко спустились-поднялись огибая кочки и валуны, лишь единожды легонько шоркнули защитой картера. Честно говоря, начав спуск я себя немного по-материл, что рискнул. Но всё прошло успешно и в награду получил завистливые взгляды оставшихся на том краю. Более конечно на такой подвиг не решусь, но оказавшись в крайнем положении в будущим в отменной геометрической проходимости авто можно быть уверенным.

[tolstopuz]

Уже неоднократно писалось и мной в том числе, о том, что разбрызгивание воды на лобовое стекло настроено так, что либо часть воды уходит на крышу и дальше, а низ стекла особенно в районе крайне нижнего и левого угла левой щетки остается сухим, нормально все только на большой скорости, за счет набегающего потока. Пообщавщись с сервисменами, понял что у них решения данной проблемы не найти решил действовать сам. Взял в руки нож для бумаги и сделал маленкий надрез на нижней части шели разбрызгивателя, опытным путем подобрал глубину от меньшей к большей- результат теперь просто все стекло лобовое понизу сразу сырое и за один взмах туда сюда чистое, крыша сухая.красным схематично надрез-просечкав в жиклере на капоте

 

Изменено 11 июля, 2010 пользователем tolstopuz

[Наиль]

Да уж, авдотья - пузотерка та еще. Сама вылезла или помочь пришлось? :) Со всякими недоджипами типа ЦРВ тоже понятно, у них почти у всех клиренс меньше 200 мм. Ситро рулит! :)

[Бобер]

Наиль, Ауди вылезла сама, но проскребла прилично. Даже мне её было жалко.

[koya]

Достала коробка в конец. Обзвонил половину сервисов страны, причину сказать не могут. Приходится выключать движок в положении "N", иначе c "Р" не снять с блокировки. Поменяли выключатель на педали, результата нет, Воронеж. сервис без "шаров" в голове, заказали во Франции половину машины под замену. Кто знает (если есть фото), как вскрыть пластик вокруг руки переключения передачь,буду делать сам?! Надо добраться до электро-клапана блокировки ручки, Заранее спасибо.

 

Был у ОД. Поменяли мозги двигателя и коробки, заменили реле. Все встало на свои места. Читал ,что после перепрошивки движок становится практически другим - я не заметил. Единственно лучще стал работать климат, а при переключении на 4 все равно остался рывок.

[Маёвец]

Вчера ездил на местный тусовочный курорт - озеро Банное. На то место, где был последних раз два года назад. Там после строек въезд на берег был сильно перекопан и изуродован. Передо мной на пузо села Ауди А6 кватро, Хонда ЦРВ опустив одно колёсико, включила заднюю. Мы на Ситре поднялись в максимальное положение и тихонечко спустились-поднялись огибая кочки и валуны, лишь единожды легонько шоркнули защитой картера. Честно говоря, начав спуск я себя немного по-материл, что рискнул. Но всё прошло успешно и в награду получил завистливые взгляды оставшихся на том краю. Более конечно на такой подвиг не решусь, но оказавшись в крайнем положении в будущим в отменной геометрической проходимости авто можно быть уверенным.

 

Максимальный клиренс на ситроенсэто все муть, ибо ограничена скоростью 10 км/ч. Я так на первой еду на 1000 об/мин, т.е. даешь газку и усе :)))

[tolstopuz]

Максимальный клиренс на ситроенсэто все муть, ибо ограничена скоростью 10 км/ч. Я так на первой еду на 1000 об/мин, т.е. даешь газку и усе :)))

 

ага, зимой также полз по слегка рыхлому снегу. чуть газанул лишнего. он и опустился и сел брюхом,в самое неподходяшее время, подъем уже результата не дал, пришлось работать лопатой

[к.о.и.]

Максимальный клиренс на ситроенсэто все муть, ибо ограничена скоростью 10 км/ч. Я так на первой еду на 1000 об/мин, т.е. даешь газку и усе :)))

 

О желании увеличить ограничение писали много, толку-то...надо просто помнить,что максимал не для экстрима,а для шиномонтажа ;)

 

ага, зимой также полз по слегка рыхлому снегу. чуть газанул лишнего. он и опустился и сел брюхом,в самое неподходяшее время, подъем уже результата не дал, пришлось работать лопатой

 

По рыхлому тоже подсел разок, после упражнений с лопатой, освоил такой способ: - на среднем клиренсе не спеша, как только начинает садится - клиренс вниз,чутка сминаем снежок, клиренс вверх, на средний и дальше не спеша. Если подсел больше, чем хотелось-бы, клиренс на максимум и заднюю практически не газуя. Изменено 12 июля, 2010 пользователем к.о.и.

[Van der FOG]

Можно поуминать снежок упражнениями вверх-вниз, а чтобы не лишкануть с набором скорости - выставить ограничение до 10 км/ч. :bye:

[Баланс]

Присоединяюсь ко всем восторженным отзывам насчёт дизеля. Не думал, что он может быть таким шустрым, тихим и достаточно экономичным. В салоне дизеля практически не слышно, никаких вибраций нет.... И не пахнет соляркой! Специально наклонялся к выхлопной трубе.... прямо чудеса после коптящих автобусов, грузовиков и т.п. Спасибо французам. В смешанной режиме (трасса - 80%, город 20%) дизель потребляет около 7 литров, что очень радует. И это с включенным кондиционером при температуре около +32 градусов за бортом, радиоприёмником и дневным светом.

 

P/S/ Спасибо менеджеру в салоне, посоветовавшему купить именно дизель. Если бы выбирал самостоятельно, взял бы бензин однозначно....

[Питерский C5]

Чиркану немного моего опыта.

Купив машину, сразу отправился к деду с бабой во Владимирскую область. Есть там такая деревенька Поляны, так вот дорога(кхе кхе) туда проходит через поле, по которому ездят только тракторы и уазики. Вообщем еду по полю приторможиваю перед сложным участком, на встречу мужик на УАЗе едет и махает мол притормози. Он быстро мне объяснил, что там (_)0(_) и на твоей машине туда лучше не лезть, но мне очень хотелось проверить гидроподвеску в действии. Поднялся в максималку и тихонечко поехал, посмотрев назад увидел круглые как пять копеек глаза мужика :) Пробрался удачно, ничего не чиркнул, вышел из машинки и помахал мужику ручкой напоследок :) Обратная дорога также не составила никакого труда, тем более что к тому времени погода стояла +35 уже несколько дней и подсушила болотное место.

Изменено 12 июля, 2010 пользователем Питерский C5

[Наиль]

Максимальный клиренс на ситроенсэто все муть, ибо ограничена скоростью 10 км/ч. Я так на первой еду на 1000 об/мин, т.е. даешь газку и усе :)))

 

Ниче подобного, реально помогает. Просто надо уметь этой темой пользоваться, то есть уметь ездить со скоростью менее 10 км\час. На скользских поверхностях - аккуратненько, не газуя, с холостых оборотов можно проползти там, где иные паркетники сядут на брюхо. Чего я регулярно проделывал. Главное, чтобы резина хорошая была, особенно зимняя. Хотя в подавляющем большинстве случаев хватает положения 40 км\час. Понятно, что полный привод для бездорожья обязателен, но это ведь и не жып. А для города и легкого бездорожья клиренс важнее типа привода.

Изменено 12 июля, 2010 пользователем Наиль

[Маёвец]

На скользских поверхностях - аккуратненько, не газуя, с холостых оборотов можно проползти там, где иные паркетники сядут на брюхо.

 

Долго смеялся :))))))

[Наиль]

Можешь смеятся дальше, это ничего не изменит:). Я так каждый раз после хорошего снегопада из гаража выезжаю, если че.

Изменено 12 июля, 2010 пользователем Наиль

[Бобер]

Долго смеялся :))))))

 

А зря смеётесь. Мы в субботу еще эксперимент провели. Взяли три пластиковых доски для плавания, положили друг на друга, склеили скотчем, плюс закрепили веревочку. Общая толщина получилась 18 см, длина 70см, ширина 45 см. Веревочку прокинули по очереди под четырьмя машинами и протаскивали под днищами авто.

Что получили:

1. Ситроен С5 (высота MAX) - набор досок хорошо и ровно прошёл под днищем, шоркнув лишь о защиту картера двигателя на её последних 3-4 см;

2. Хонда CRV - набор досок хорошо зацепил нижней обтекатель пластиковый, очень плотно прижался к рычагам передней подвески (протолкнули в ручную) и полностью застрял по центру авто ( под резонатором системы отвода отработавших газов);

3. Лада Приора - набор застрял под защитой картера двигателя;

4. БМВ 525 - набор досок сразу упёрся в передний бампер.

 

Я понимаю, что выборка авто может быть нерепрезентативной, но они стояли все рядом и были выбраны случайным образом, естественно кроме С5.

 

Так, что смейтесь еще. Говорят, что смех, что-то там продлевает....

[Van der FOG]

Я все же стараюсь не испытывать своего красавца в бездорожье. Для этого есть другие машины. А вот подняться над высоким бордюром при парковке или преодолеть разбитый участок дороги на зависть всему четырехколесному миру - то, что надо! И уж полный кайф от того, что при любой загрузке авто, клиренс всегда остается в заданном положении. Вот где супер!

[tolstopuz]

О желании увеличить ограничение писали много, толку-то...надо просто помнить,что максимал не для экстрима,а для шиномонтажа ;)По рыхлому тоже подсел разок, после упражнений с лопатой, освоил такой способ: - на среднем клиренсе не спеша, как только начинает садится - клиренс вниз,чутка сминаем снежок, клиренс вверх, на средний и дальше не спеша. Если подсел больше, чем хотелось-бы, клиренс на максимум и заднюю практически не газуя.

 

увы не помогло, сверхкху рыхлого снега был достаточно прочный наст, и было заметно как поднимается жопа и передние колеса. так что саперная лопатка -наш друг.

[С5-034]

27.06 закончилась гарантия, по "техническим" причинам возможности протестировать подвеску на этапе гарантийной "финишной прямой" возможности не было и вот вчера "заскрежетало" при движении сзади слева. Вердикт сервисменов - колодки стерлись "в ноль" задние. Передние тоже менять. Так же, передняя правая стойка и правый же наконечник. За всё 30 т.р., за колодки "по кругу" 11,5 т.р.

 

С колодками понятно - расходники, а вот по стойке и рулевому наконечнику - абЫдно...

Вопрос: что то думал, что у нас есть датчики износа колодок (Комфорт, 2.0 HDI). По ходй, нет.

[VictorC5]

С5-034,

Сзади датчика нет, спереди - есть

[radist72]

А зря смеётесь. Мы в субботу еще эксперимент провели. Взяли три пластиковых доски для плавания, положили друг на друга, склеили скотчем, плюс закрепили веревочку. Общая толщина получилась 18 см, длина 70см, ширина 45 см. Веревочку прокинули по очереди под четырьмя машинами и протаскивали под днищами авто.

Что получили:

1. Ситроен С5 (высота MAX) - набор досок хорошо и ровно прошёл под днищем, шоркнув лишь о защиту картера двигателя на её последних 3-4 см;

2. Хонда CRV - набор досок хорошо зацепил нижней обтекатель пластиковый, очень плотно прижался к рычагам передней подвески (протолкнули в ручную) и полностью застрял по центру авто ( под резонатором системы отвода отработавших газов);

3. Лада Приора - набор застрял под защитой картера двигателя;

4. БМВ 525 - набор досок сразу упёрся в передний бампер.

 

Я понимаю, что выборка авто может быть нерепрезентативной, но они стояли все рядом и были выбраны случайным образом, естественно кроме С5.

 

Так, что смейтесь еще. Говорят, что смех, что-то там продлевает....

 

Нашли с чем сравнивать. Сравните с Субару Аутбек.

 

А вообще - не для этохо Ситроен хочется. Для таких целей несравнимо лучше есть машины.

А вот комфортный и экономичный городкской автомобиль с качественной отделкой салона и таким уровнем безопасности как в Ситроене,меньше чем за два ляма не купишь.

Поэтому Ситроен - лидер в этом деле.