Вопросы с топливной DS4 1,2 130лс

[Maksytov]

Мужики подскажите пожалуйста есть несколько вопросов по DS4 2015г

1. какое должно быть давление топлива в предварительной магистрали, ну или на золотнике перед входом в насос высокого давления, ну или в контуре низкого давления, хз кому как лучше.

 

2. Где находится исполнительный механизм или регулятор давления в контуре низкого давления? Ну или что кроме насоса отвечает за давление.

 

Короче предыстория, рандомно, просто на ходу глохнет машина, может не глохнуть неделями, а может за час заглохнуть 10раз. Заглохла, включаешь включаешь зажигание насос не жужит, так ключём раз 5 и на каком-то моменте как только зажужит насос только тогда машина заводится и едет дальше. Дальше, шестая передача максимальная нагрузка где-то в диапазоне 3к оборотов появляется дерганье сильно напоминающая нехватку бензина. Ошибок нет

 

Спасибо большое!

[Hunter82]

4 часа назад, Maksytov сказал:

 Заглохла, включаешь включаешь зажигание насос не жужит, так ключём раз 5 и на каком-то моменте как только зажужит насос только тогда машина заводится и едет дальше

Проверь контактные группы замка зажигания 

[Maksytov]

@Hunter82 понял, спасибо, сильно похоже согласен, обратить внимание чисто на фишки возле замка зажигания или где-то ещё есть какие-то ключевые элементы?

[Ситруа Жомапель]

8 часов назад, Maksytov сказал:

напоминающая нехватку бензина

 

8 часов назад, Maksytov сказал:

что кроме насоса отвечает за давление

С ним то, всё в порядке? 

С насосом, в смысле. Не с давлением 

[Hunter82]

1 час назад, Maksytov сказал:

где-то ещё есть какие-то ключевые элементы?

Обычно в самом замке изнашиваются поворотные контактные группы, но есть смысл посмотреть и пины разъемов. А вообще когда заглохла, тогда и посмотреть плюс на проводе +30

[Maksytov]

@Ситруа Жомапель

Сложно сказать, проще не знаю как проверить, на насос в самом стакане приходит 3 провода в фишке, и ещё один что-то Аля статика. С помощью обычного золотникового манометра смотрел давление на золотнике перед входом в насос высокого давления, на холостых не более 1,3 атмосферы, периодами доходит до 0,9. собственно что и смутило, предполагаю что насос предварительного давления работает в разных режимах и что-то им управляет, ибо он качает с разными оборотами. 

Сейчас буду заниматься машиной, скажите что такое +30? 

Спасибо 

 

[Ситруа Жомапель]

2 часа назад, Maksytov сказал:

е что такое +30

Это по замку, видимо. 

По контактам. 

[Hunter82]

[ZIGGY]

Машина свежая, какой замок зажигания, вы о чем вообще.

Там либо топлива не хватает либо фазы насколько сильно гуляют и не регулируется.

А вы про какой то замок зажигания...

[Hunter82]

19 часов назад, ZIGGY сказал:

вы про какой то замок зажигания...

А вы почитайте первый пост ТС: есть замок, есть ключ 

[Maksytov]

Мужики короче танцы с бубном продолжаются

1. К замку зажигания приходит три провода, к силовому питанию чего-либо отношение замок зажигания не имеет, три тоненькие провода которые уходят на ебу. 

2. К реле бензонасосу вопросов также нет, когда машина глохнет и насос отключается бортовое питание на модуле бензонасоса присутствует. 

 

Поиск неисправности сузился к модулю самого бензонасоса или его управления, для того чтобы точно определиться мне не хватает следующей информации: 

 

 

 

На сам бензонасос в самом баке идёт четыре провода, кто знает подскажите какой провод за что отвечает и почему их четыре? В модуль приходит шесть проводов два с которых это поплавок, два других это питание всего модуля, остальных два не знаю что. 

 

При включении зажигания конкретно в бензонасос подаётся 2.68v одинаково на все три провода жёлтый чёрный красный, в момент заводки - это напряжение поднимается до 4,8 v кратковременно, и далее на холостых снова опускается до 2.68v. 

 

ловлю момент, на холостых, напряжение на бензонасос падает до 1.6 в, насос перестаёт жужжать, машина глохнет, при этом на входе в САМ модуль насоса напряжение стабильное бортовое.

 

Итого самый главный вопрос, почему на сам насос приходит четыре провода, какой и за что отвечает? Что именно управляет оборотами насоса?

 

Из замеченного просто мысли вслух, безусловно первое что хочется предположить что самому насосу вилы, но, непосредственно в момент заводки двигателя насос кратковременно даёт давление 3 бара при напряжении 4,8 в, сразу же после заводки на холостых давление падает до 1,2 бара при напряжении на насосе 2.68v. В режиме езды больше газу сильнее жужжит насос, больше напряжения на сам насос создаёт давление 2, 2-  2,8 бар. Предполагаю насос либо работает либо не работает.